停車場(chǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

1、停車場(chǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)電子系08電氣（2）班韋偉2008080541隨著城市車輛的增加，停車位的需求量也越來(lái)越大，停車?yán)щy已逐漸成為市民們頭疼的問(wèn)題。要解決停車難問(wèn)題，除了盡可能的增加停車場(chǎng)以外，對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)也能在一定程度上緩解這一供需矛盾。停車場(chǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)就是在停車場(chǎng)大小確定的情況下，對(duì)停車區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以便容納更多的車輛。本文的目的就是希望分析一下這一情況，找出緩解停車?yán)щy的有效辦法。假設(shè)某公共場(chǎng)所附近有一塊空地，如果不考慮建

2、設(shè)地下或多層結(jié)構(gòu)，我們?cè)撊绾斡行У脑O(shè)計(jì)停車位置呢？一般來(lái)說(shuō)，想盡可能的把車塞進(jìn)停車場(chǎng)，最好的辦法就是以垂直停靠的方式將車一輛擠一輛地排成行，但是這樣停放的后果就是車輛不能自由出入，只有后進(jìn)入的車輛全部先出去了，先進(jìn)入的車才可以離開(kāi)停車場(chǎng)，顯然不符合實(shí)際的需求。因而，為了使汽車能夠自由地出入停車場(chǎng)，必須設(shè)立一定數(shù)量具有足夠?qū)挾鹊耐ǖ溃⑶颐總€(gè)通道都應(yīng)該有足夠大的“轉(zhuǎn)彎半徑”，而通道越寬越多，就會(huì)使得容納的車輛數(shù)越少。所以我們的問(wèn)題就是要確

3、定在滿足車輛能夠自由進(jìn)出的實(shí)際需求下，如何進(jìn)行停車位置和車行通道的設(shè)計(jì)，才能夠停放更多的車輛，從而做到既方便停車又能獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。我們先來(lái)看看生活中非貨運(yùn)車輛大小的種類。根據(jù)實(shí)際調(diào)查和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，這類車輛一般可分為小轎車，中型客車和大型客車三類。其中小轎車約占九成，大型客車約占一成，而中型客車一般不多于1%。根據(jù)這樣的情況，我們可以免去對(duì)中型客車的車位設(shè)計(jì)，即便有中型客車停車的需要，可以使用大型車的車位，這也符合現(xiàn)實(shí)生活中絕大多數(shù)停

4、車場(chǎng)的車位設(shè)計(jì)情況。我們?cè)O(shè)小轎車所占的比例為大型客車所占的比例為，0.9??10.1???當(dāng)然現(xiàn)實(shí)中也有不少全為小轎車設(shè)計(jì)的停車場(chǎng)，例如小區(qū)的地下車庫(kù)。再來(lái)看看車位的大小。根據(jù)實(shí)際的調(diào)查，城市內(nèi)比較普通的小轎車長(zhǎng)度一般不超過(guò)4.7米，寬度一般不超過(guò)1.7米，而一般大型客車長(zhǎng)度不超過(guò)12米，寬度不超過(guò)2.2米。另外，經(jīng)實(shí)際考察可知，停車場(chǎng)中標(biāo)志線的寬度大約為0.1米，所以我們可以假設(shè)停車場(chǎng)中停放轎車需要的車位長(zhǎng)米，寬米，這其中包括了0.1

5、米的標(biāo)志線寬度5LC?2.5WC?和至少0.3米的汽車間的橫向間距。設(shè)停放大客車需要長(zhǎng)米，寬米，其12.5LB?3WB?西東θ圖2上圖中，小轎車是自東向西行駛順時(shí)針轉(zhuǎn)彎角度駛?cè)胲囄坏?。我們?lái)具體研究一下?小轎車駛?cè)胲囄坏那闆r，見(jiàn)圖3，其中為最小轉(zhuǎn)彎半徑，為通道的最小寬度。我們假1CR定小轎車的最外端在半徑為的圓周上行駛，且此時(shí)轎車的最內(nèi)端在半徑為的圓周上1C2C隨之移動(dòng)，然后以角度進(jìn)入停車位，所以通道的最小寬度。?12cosRCC???