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1、1橡膠瀝青在山區(qū)公路的應(yīng)用研究橡膠瀝青在山區(qū)公路的應(yīng)用研究楊華(恩施州公路局恒通工貿(mào)有限公司)摘要:要:本文介紹了利用廢舊輪胎膠粉再生配制生產(chǎn)橡膠瀝青、橡膠瀝青混凝土的各項(xiàng)性能指標(biāo),應(yīng)用橡膠改性瀝青混凝土鋪筑山區(qū)道路的結(jié)構(gòu)方案、施工工藝。并對(duì)其進(jìn)行了與普通AH70#瀝青混凝土路面在特殊氣候條件下路用檢測(cè)指標(biāo)比較及成本分析。關(guān)鍵詞:關(guān)鍵詞:廢胎膠粉廢胎膠粉橡膠瀝青橡膠瀝青山區(qū)道路山區(qū)道路路用性能路用性能1、前言橡膠瀝青在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用已
2、超過(guò)40年,本世紀(jì)來(lái)隨著石油資源日漸匱乏,國(guó)際油價(jià)不斷攀升。在建設(shè)“資源節(jié)約,環(huán)境友好型社會(huì)”的大背景下,橡膠瀝青作為一種新型筑路材料,不僅能再生利用社會(huì)上日益增多的廢舊輪胎資源,而且還能降低道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本,同時(shí)又具有良好的路用性能,越來(lái)越受到我國(guó)公路交通部門(mén)及公路建設(shè)者的重視和青睞。2001年,中國(guó)交通部公路科學(xué)研究院將“廢舊輪胎橡膠粉用于筑路技術(shù)”列入研究課題,并首次在鋼橋橋面鋪裝中應(yīng)用,近年來(lái)各省(市)公路交通部門(mén)積極地開(kāi)展了
3、對(duì)橡膠粉瀝青的研究應(yīng)用,河北、廣東、北京、四川等?。ㄊ校┰诟鞯燃?jí)道路上進(jìn)行了不同程度的應(yīng)用試驗(yàn);江蘇、北京還相繼制定了《江蘇橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》、《北京市廢胎膠粉瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》等地方性標(biāo)準(zhǔn),提出了適合我國(guó)國(guó)情的廢胎膠粉橡膠瀝青及混凝土應(yīng)用技術(shù)。我省在滬蓉西高速公路建設(shè)中已成功完成試驗(yàn)段20公里,取得了良好的效果。國(guó)內(nèi)外大量研究成果證明,橡膠瀝青混凝土具有溫感低、柔韌性強(qiáng)、彈性恢復(fù)高、抗變形抗疲勞能力、強(qiáng)噪音、低抗抗滑安
4、全等特性。為此,將其研究應(yīng)用于山3圖21:試驗(yàn)段生產(chǎn)方案結(jié)構(gòu)示意圖試驗(yàn)段方案說(shuō)明:1)試驗(yàn)段路基為原半剛性路面破碎、碾壓、調(diào)形后單點(diǎn)彎沉值40以下的“柔性基層”;2)基層上采用低含油量乳化瀝青透油層(灑布量為0.8kgm2)設(shè)計(jì),其目的是穩(wěn)定固化柔性基層表面層,同時(shí)對(duì)路基起到防水粘結(jié)作用。3)基層與上面層之間設(shè)置1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層(SAM)(其灑鋪量為1.52.0kgm2,封層碎石為0.95cm單一粒徑),形成一個(gè)有效抵抗反射裂縫
5、的富油層,同時(shí)能起到很好的路面防水作用,提高基層與路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。4)上面層采用黏度較高的橡膠瀝青混凝土,提高混合料的粘結(jié)力,增強(qiáng)混合料的抗剝落能力,改善路面的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性能。2.2橡膠瀝青混合料的目標(biāo)配合設(shè)計(jì)(1)橡膠改性瀝青性能檢測(cè)本次試驗(yàn)基質(zhì)瀝青采用的是佛山中油高富石油有限公司生產(chǎn)的高富70#重交通瀝青.a、廢胎膠粉,選擇國(guó)內(nèi)某廠(chǎng)生產(chǎn)的以子午膠胎為主要原料的40目廢胎膠粉,其物理技術(shù)指標(biāo)如表21:表21橡膠
6、粉物理技術(shù)指標(biāo)橡膠粉物理技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目相對(duì)密度水分(%)金屬含量(%)纖維含量檢測(cè)結(jié)果1.26060.80.010.9技術(shù)指標(biāo)≤1.3≤1≤0.03≤1廢胎橡膠粉出廠(chǎng)前已做脫硫、降解處理。b、橡膠改性瀝青的生產(chǎn):由于本次試驗(yàn)段瀝青拌合站與恩施州恒通公司瀝青配置中心距離很近(500M),處于生產(chǎn)專(zhuān)用設(shè)備和檢測(cè)的方便,選擇了工廠(chǎng)化加工,橡膠改性瀝青組成成份為:廢胎膠粉(20%20%)AH70#重交瀝青(80%80%)添加劑(一定量一定量)。其
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