氣門間隙調整方法

1、在汽車的維護與修理中，發(fā)動機氣門間隙的檢查與調整是一項重要的作業(yè)內(nèi)容。發(fā)動機工作過程中，由于配氣機構零件的磨損或松動，或是氣門在工作時因溫度升高而膨脹都會導致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式（其液力挺柱的長度能通過油壓進行自動調整，可隨時補償氣門的熱膨脹量）氣門機構的發(fā)動機（如桑塔納、捷達、奧迪100、北京切諾基213等轎車）不需要調整氣門間隙以外，其它發(fā)動機一般行駛一萬公里左右進行二級維護時，應檢查和調整氣門間隙，使之符合技術要

2、求。一、氣門間隙氣門間隙通常是發(fā)動機處于冷態(tài)時，在氣門腳及其傳動機構中留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，這一預留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進氣門的氣門間隙。二、氣門間隙調整的目的氣門間隙的大小對發(fā)動機各方面的性能影響極大：間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下由于氣門桿膨脹可能會造成氣門漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門；間隙過大，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間容易產(chǎn)生沖撞，同時使氣門開啟的持續(xù)時間減少，進氣和排氣不充分，

3、也會直接影響發(fā)動機的正常工作。因此，為了保證發(fā)動機的正常工作，必須調整好氣門間隙。缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，并記住各種車型發(fā)動機的作功次序（汽油機是點火次序，而柴油機為噴油次序）。例如點火次序為1243的汽油機：具體調整時，先將曲軸搖轉到第一缸活塞處于壓縮行程上止點位置，使正時皮帶輪與正時帶輪罩或發(fā)動機殼上的記號對正，此時可調整第一缸的進、排氣門；然后可通過觀察各缸氣門的升程或利用分度盤將飛輪每旋轉120，

4、分別使各缸活塞處于壓縮行程上止點位置，便可將所有氣門間隙調整完畢。有時還可使用經(jīng)驗法找出各缸的壓縮行程上止點，從而進行氣門間隙調整。例如直列式六缸汽油發(fā)動機，它的點火順序通常為153624或142635。因此可將發(fā)動機分為1、2、3缸和4、5、6缸兩部分。當其中的一個氣缸處于壓縮行程上止點時，該部分里的另外兩個氣缸必有一氣缸處于進氣行程（進氣門開度最大、升程最高），而另一氣缸處于排氣行程。在搖轉曲軸過程中只要發(fā)現(xiàn)每部分中有一氣缸的進氣門