版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、汽車發(fā)動機工作原理與總體組成第一節(jié)發(fā)動機的作用和組成一、發(fā)動機的作用:是使輸進(jìn)氣缸內(nèi)的燃料燃燒而發(fā)出動力。二、發(fā)動機的組成:機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)(汽油發(fā)動機采用)、起動系統(tǒng)等部分組成。(如圖1.1)(相關(guān)視頻:第一集)第二節(jié)發(fā)動機的分類1、根據(jù)所用燃料不同,發(fā)動機可以分為汽油機、柴油機和氣體燃料發(fā)動機。以汽油或柴油為燃料的發(fā)動機分別稱為汽油機和柴油機。使用天然氣、液化石油氣和其它氣體燃
2、料的發(fā)動機稱為氣體燃料發(fā)動機。2、按照冷卻方式的不同,發(fā)動機可以分為水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機兩種。利用水或冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的稱為水冷發(fā)動機,利用空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的稱為風(fēng)冷發(fā)動機。3、按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)不同,內(nèi)燃機可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720),活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動四個行程,完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四行程內(nèi)燃機;而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360),活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個行程,完成
3、一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二行程內(nèi)燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內(nèi)燃機。4、按照進(jìn)氣狀態(tài)不同,活塞式內(nèi)燃機可分為增壓和非增壓兩種,若進(jìn)氣是在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的,則為非增壓式或自然吸氣式內(nèi)燃機;若利用增壓器將進(jìn)氣壓力增高,進(jìn)氣密度增大,則為增壓式內(nèi)燃機。增壓可以提高內(nèi)燃機功率。汽油機常采用自然吸氣式;柴油機為了提高功率有采用增壓式的。(相關(guān)視頻:第二集)第三節(jié)發(fā)動機的型號與編制發(fā)動機型號的排列順序及符號所代表的意義規(guī)定如下表:(如圖1.2
4、)型號編制示例如下:總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和,即Va=Vc+Vh。7、發(fā)動機排量多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和,稱為發(fā)動機排量。一般用VL表示:VL=Vhi式中:Vh-氣缸工作容積;i-氣缸數(shù)目。8、壓縮比是發(fā)動機中一個非常重要的概念,壓縮比表示了氣體的壓縮程度,它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值,即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用ε表示。式中:Va-氣缸總?cè)莘e;Vh-氣缸工作容積;Vc-燃燒室容積;
5、通常汽油機的壓縮比為6~10,柴油機的壓縮比較高,一般為16~22。9、工作循環(huán)每一個工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過程,即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個。(相關(guān)視頻:第三集)第五節(jié)發(fā)動機的工作原理一、四行程汽油發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作須經(jīng)過進(jìn)氣,把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸;然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣壓縮,壓縮接近終點時點燃可燃混合氣;可燃混合氣著火燃燒,膨脹推動活塞下行實現(xiàn)對外作功;最后排出燃燒后的廢氣。進(jìn)氣、壓
6、縮、作功、排氣四個過程。把這四個過程叫做發(fā)動機的一個工作循環(huán),工作循環(huán)不斷地重復(fù),就實現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換,使發(fā)動機能夠連續(xù)運轉(zhuǎn)。1、進(jìn)氣行程活塞在曲軸帶動下從上止點向下止點運動,這時排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門打開。隨著活塞下移,氣缸內(nèi)容積增大,壓力減小,在氣缸內(nèi)形成一定的真空度,空氣和汽油混合物通過進(jìn)氣門被吸入氣缸,并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步形成可燃混合氣。2、壓縮行程:進(jìn)氣結(jié)束終了,曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn),帶動活塞從下止點向上止點運動,這時進(jìn)、排氣門均關(guān)閉,氣缸內(nèi)成為
7、封閉容積,隨著活塞移動,氣缸容積不斷減小,可燃混合氣受到壓縮,壓力和溫度不斷升高,當(dāng)活塞到達(dá)上止點時壓縮行程結(jié)束。3、做功行程;做功行程包括燃燒過程和膨脹過程,在這一行程中,進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時,安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花,點燃可燃混合氣,火焰迅速傳遍整個燃燒室,同時放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹,溫度和壓力急劇升高,最高壓力可達(dá)3.0~6.5MPa,最高溫度可達(dá)2
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 《汽車底盤構(gòu)造與檢修》電子教案
- 汽車構(gòu)造教案
- 汽車構(gòu)造教案
- 汽車構(gòu)造教案 新
- 汽車構(gòu)造教案2005
- 某汽車構(gòu)造教案
- 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修電子教案 新穎 完整
- 汽車 底盤構(gòu)造與維修 教案
- 汽車拖拉機構(gòu)造教案(職中)
- 汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題1
- 汽車構(gòu)造課后題答案[1]
- 汽車發(fā)動機構(gòu)造教案
- 《汽車底盤構(gòu)造與維修》教案
- 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案
- 汽車底盤構(gòu)造與拆裝教案
- 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案
- 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案
- 《混合動力汽車構(gòu)造原理與檢修》-教案
- 《混合動力汽車構(gòu)造原理與檢修》-教案
- 發(fā)動機的總體構(gòu)造電子教案
評論
0/150
提交評論