淺析海上保險(xiǎn)中的海盜險(xiǎn)

1、1索馬里海盜與海上保險(xiǎn)索馬里海盜與海上保險(xiǎn)仁和海事集體創(chuàng)作，王洋主筆一、海盜行為的歷史發(fā)展海盜行為由來(lái)已久，其起源最早可以追溯到古希臘，當(dāng)時(shí)海盜被認(rèn)為是同狩獵和打漁等相類似的職業(yè)，從容地掠奪對(duì)方甚至友方奴隸和財(cái)產(chǎn)不但不會(huì)遭到譴責(zé)和懲罰，還會(huì)像戰(zhàn)勝者繳獲戰(zhàn)利品一樣，備受推崇而值得炫耀。后來(lái)，那些參與海上貿(mào)易的國(guó)家意識(shí)到這種行為和文明進(jìn)步的沖突，于是開(kāi)始共同抵抗海盜活動(dòng)，比如同鄰國(guó)簽訂條約等等。在古羅馬，大約公元前70年，海盜控制住了為羅馬

2、帝國(guó)提供供給品所必經(jīng)的海上要道，結(jié)果饑荒威脅著羅馬，令這個(gè)強(qiáng)大而發(fā)達(dá)的國(guó)家十分尷尬。執(zhí)政者最后動(dòng)員全國(guó)力量，調(diào)集了500只軍艦組成的艦隊(duì)開(kāi)始追逐并殲滅海盜。據(jù)記載大約前后擊破了1700只海盜船，使羅馬帝國(guó)重又恢復(fù)安全。在歐洲北部，大約1389年至1392年間瑞典和丹麥的戰(zhàn)爭(zhēng)期間，來(lái)自Mecklenburg的一伙人站在瑞典這一邊，替他們攔劫并捕獲船只，得到瑞典當(dāng)局的支持，以致戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，這伙人仍然繼續(xù)這種行為，直至被人們認(rèn)為是海盜行為。大約

3、幾十年之后，這些海盜才被商貿(mào)同業(yè)工會(huì)聯(lián)盟所消化。后來(lái)，葡萄牙、西班牙以及英國(guó)大規(guī)模擴(kuò)張領(lǐng)地時(shí)，軍事沖突中也伴隨著許多海盜行徑。但當(dāng)時(shí)，海盜行為人并不總以自己的名義進(jìn)行海盜行為，而是打著為宗主國(guó)封建勢(shì)力拓疆?dāng)控?cái)?shù)钠焯?hào)，為自己的行為披上合法的外衣。宗主國(guó)的封建權(quán)勢(shì)也認(rèn)可這些行為，樂(lè)于從中分得擄獲的財(cái)產(chǎn)，并使自己所屬船只不受襲擾。在16世紀(jì)到19世紀(jì)期間，在非洲西北部Barbary海岸活動(dòng)的海盜十分出名，這些海盜擁有宗主國(guó)的授權(quán)，他們挑起了針

4、對(duì)幾乎所有地中海國(guó)家的一場(chǎng)激烈戰(zhàn)爭(zhēng)。許多國(guó)家面對(duì)他們的侵襲無(wú)能為力，只能交納保護(hù)費(fèi)。直到1830年，法國(guó)統(tǒng)治并占領(lǐng)了阿爾及利亞，才給Barbary海盜帶來(lái)了末日。大約在1856年，法國(guó)頒布的ParisDeclarationonMaritimeRights終結(jié)了國(guó)3刊發(fā)文件，表明索馬里海盜成員已經(jīng)從最初的100人團(tuán)伙發(fā)展成總數(shù)超過(guò)千人的分工明確的犯罪群體；其中6個(gè)團(tuán)伙的大部分成員為手法純熟老練的游擊隊(duì)隊(duì)員，受過(guò)嚴(yán)格軍事訓(xùn)練和具有航海知識(shí)，

5、活動(dòng)囂張。這些團(tuán)伙的每次襲擊都像精密的軍事行動(dòng)，2008年以來(lái)，索馬里海盜活動(dòng)更加猖獗，平均每4天就有一艘船只遭劫。最近一段時(shí)期，船舶被索馬里海盜襲擊或者劫持的主要事件有：8月21日一天內(nèi)在亞丁灣海域先后劫持船只3艘，創(chuàng)下近年來(lái)海上劫持的最高記錄；9月25日，載有33輛T72型主戰(zhàn)坦克、大批裝甲運(yùn)兵車以及槍榴彈發(fā)射器的烏克蘭貨輪“法伊尼”號(hào)，在肯尼亞?wèn)|印度洋沿岸遭劫，突破了通常只劫持民用物資的界限；10月10日，一艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的化學(xué)

6、品運(yùn)輸船遭索馬里海盜劫持，船上有17名格魯吉亞人和3名西班牙人；10月21日，海盜又劫持了一艘載有7萬(wàn)多噸礦石的巴拿馬籍散貨船；10月25日，一條開(kāi)往遠(yuǎn)東載有6萬(wàn)噸化肥的馬紹爾籍散貨船被劫；11月13日，中國(guó)天津一公司所屬漁船“天裕8”輪在肯尼亞沿海被劫，船上共有25名船員，其中16人來(lái)自中國(guó)大陸；11月18日，沙特阿拉伯巨型油輪“天狼星”被劫持，該輪長(zhǎng)330米，載重噸達(dá)31.8萬(wàn)噸，最多可裝載200萬(wàn)桶原油。國(guó)際海事組織曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去

7、海盜的攻擊目標(biāo)比例分別為油輪25%、貨船23%、大型散裝貨輪13%、集裝箱船11%、捕魚(yú)船16%、沿海船只及游艇12%。近幾年，價(jià)值高、速度慢、機(jī)動(dòng)性差的大型散裝貨輪已取代油輪成為首要攻擊目標(biāo)，同時(shí)針對(duì)捕魚(yú)船的綁架案也在迅速上升，每年給世界經(jīng)濟(jì)造成的損失將超過(guò)250億美元。英國(guó)一家國(guó)際問(wèn)題研究所10月份發(fā)表報(bào)告估計(jì)，索馬里海盜今年將索得的贖金可能會(huì)超過(guò)5000萬(wàn)美元，由于全球逾十分之一的石油供應(yīng)通過(guò)亞丁灣，全球貿(mào)易正在受到前所未有的威脅