淺談汽車發(fā)動機渦輪增壓技術與使用機油注意的問題

1、渦輪增壓發(fā)動機發(fā)動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發(fā)動機所產生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，想再增加輸出功率，只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從發(fā)動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發(fā)動機所產生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，想再增加輸出功率，只能通過壓縮更多的空氣進

2、入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功的能力。因此，在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。我們平常所說的渦輪增壓裝置，其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓就是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更

3、多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大，可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。“T”字母已成為渦輪增壓(Turbo)的特殊身份象征與自然吸氣發(fā)動機相比渦輪增壓發(fā)動機擁有更強的動力。先進的渦輪增壓(Turbo)發(fā)動機技術，通過提高進入燃燒室的空氣質量讓汽油燃燒更充分，從而提高輸出功率。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%，甚至更高，但是相同情況下的耗油量卻并

4、不比普通發(fā)動機高。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。不過渦輪增壓也有它的缺點，這就是渦輪遲滯效應，因為渦輪要等發(fā)動機達到一定轉速時(大概1700rmin)才能啟動工作，其次是渦輪增壓帶來的噪聲增大和排氣散熱問題。還有就是渦輪增壓發(fā)動機內零部件常常處于高溫、沖擊大的環(huán)境，渦輪增壓器的關鍵零件是軸承。這種根據潤滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”，工作轉速極高，工作環(huán)境惡劣。因此，保證潤滑是非常

5、重要的事情。機油選擇目前，渦輪增壓發(fā)動機的壽命已經大幅提高，可以達到與整車一樣長的壽命，有很多車型跑了100000km、甚至200000km并沒有出現(xiàn)渦輪增壓器損壞的現(xiàn)象。而大部分出現(xiàn)問題的渦輪增壓器都是因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，造成燒潤滑油。而油封損壞的主要原因是更換潤滑油的周期太長或使用劣質潤滑油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損壞了油封，造成漏油。渦輪增壓器的設計與自然吸氣發(fā)動機不同，其主轉軸采用浮動式設

6、計，渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油，整個工作轉速極高，主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑，因此，保證潤滑是非常重要的事情。如果因油壓低導致機油供給緩慢，就會損壞軸承從而導致渦輪增壓器失效。因此，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，潤滑油膜建立快，油膜強度高和穩(wěn)定性好。一定要怠速運轉幾分鐘，讓機件能有效冷卻并得到潤滑。但據一汽大眾的服務專家介紹，目前一汽大眾等廠家推出的渦輪增壓車型已經從技術上解決了這一降溫問題。車主們進服務區(qū)時可以直接熄火走人。

7、3.要保持渦輪清潔。渦輪增壓發(fā)動機帶來的大功率依托于其精密的設計和制作工藝，同時也決定了它嚴苛的工作環(huán)境。因此，它對潤滑油的清潔保護性要求非常高，任何雜質對部件的摩擦損害都非常大，尤其需要保持渦輪增壓器的清潔。首先，發(fā)動機潤滑油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入。因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果潤滑油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢；其次，需要按時清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪。另