海德馨電源車車廂的通風散熱設計

1、海德馨電源車車廂的散熱設計為了防止機組工作時產生高溫停機影響電源車內各元件的正常工作，必須進行合理實用的通風散熱系統(tǒng)結構設計。海德馨電源車通風散熱結構設計是為了給機組提供燃燒所需要的空氣并利用新鮮空氣帶走車廂內的剩余熱量，提供柴油機需要的空氣量并將機組工作倉內的溫度控制在一定的范圍內。因此在廂體結構上設置了機艙通風系統(tǒng)。該通風系統(tǒng)主要是由進氣百葉窗、進風消音裝置、排風消音裝置、排風百葉窗等組件組成。在設計時按照機艙40℃進風，55℃排風

2、的要求進行設計進排風量必須滿足發(fā)電機組的通風量要求。柴油機燃燒空氣量可有下式確定：柴油機燃燒空氣量可有下式確定：L2=60nitk1vn式中：n柴油機的轉速i柴油機氣缸數(shù)t柴油機沖程系數(shù)，四沖程取t=0.5k1空氣流量系數(shù)，k1=ηi，增壓k1=φηi；ηi氣缸吸氣功率，四沖程：ηi=0.75~0.90（一般取0.85），增壓ηi≈1.0φ掃氣系數(shù)，φ≈1.0~1.2vn柴油機每只氣缸的容積（缸徑和氣缸的乘積）進排風量設計計算如下:機組

3、自帶風扇吸入冷空氣的進風量為L發(fā)電機組燃燒消耗空氣量為L2發(fā)電機組冷卻所需空氣量為L3那么：發(fā)電機組通風量就為:L2L3=L1L(1η3)＞L1進氣百葉窗面積可由下式確定：進氣百葉窗面積可由下式確定：B1=1（1?η3）（1?η4）式中：L需要進氣風量v1百葉窗進去風速控制小于5ms，η3機組倉最大背壓5%η4風阻取值4%（進氣風道和百葉窗結構確定）排氣百葉窗面積可由下式確定排氣百葉窗面積可由下式確定B2=2（1?η5）式中：L排風量v