電源車車廂結(jié)構(gòu)分析及輕量化研究.pdf

1、本文針對某企業(yè)研發(fā)的廂式軍用電源車，運(yùn)用ANSYS Workbench12.1有限元軟件進(jìn)行了車廂結(jié)構(gòu)分析及車量化研究。
　　 強(qiáng)度和剛度是車廂結(jié)構(gòu)的基本要求，通過對車廂強(qiáng)度和剛度分析可以查明車廂的應(yīng)力分布狀況和變形狀況，從而揭示車廂強(qiáng)度和剛度的薄弱環(huán)節(jié)，為結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)提供參考。靜力學(xué)分析是對滿載時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度進(jìn)行校核，本文主要分析以下四種工況的應(yīng)力和變形情況：靜態(tài)彎曲工況（勻速直線運(yùn)動）、靜態(tài)扭轉(zhuǎn)工況（通過扭曲路面）、緊

2、急制動工況和緊急轉(zhuǎn)彎工況。
　　 由于某軍用電源車行駛路況較復(fù)雜，在靜態(tài)分析的基礎(chǔ)之上，計(jì)算了車廂骨架結(jié)構(gòu)有預(yù)應(yīng)力作用的振動模態(tài)，獲得了車身的固有頻率及相應(yīng)的振型。然后以模態(tài)分析結(jié)果為基礎(chǔ)，運(yùn)用路面位移譜進(jìn)行了隨機(jī)振動分析，計(jì)算出兩種工況下隨機(jī)振動的應(yīng)力應(yīng)變分布數(shù)據(jù)。計(jì)算結(jié)果表明，該軍用電源車以40km/h的速度在碎石路面上行駛時(shí)受到的載荷最大，但是還有輕量化的余地。
　　 為了實(shí)現(xiàn)車廂的輕量化設(shè)計(jì)，本文通過參數(shù)化建模，