大客車車身結(jié)構(gòu)輕量化分析.pdf

1、在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，減小汽車的整車質(zhì)量不但可以緩解嚴(yán)峻的能源問題和環(huán)境問題，而且可以提高車輛的操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、行駛安全性等性能?？蛙囓嚿砉羌苁侵匾某休d件，它的質(zhì)量占整個(gè)客車質(zhì)量的三分之一左右，車身骨架的輕量化對(duì)于減小客車的整車質(zhì)量而言有著非常重要的意義。 論文在對(duì)汽車輕量化背景以及國(guó)內(nèi)外輕量化技術(shù)研究概況進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，從不同的角度出發(fā)對(duì)大客車車身的輕量化進(jìn)行了分析，首先，通過對(duì)大客車車身骨架薄壁梁桿件簡(jiǎn)化模型

2、的力學(xué)分析，得出了輕量化改進(jìn)方法的理論依據(jù)；然后，從新型材料的應(yīng)用和制造工藝方面對(duì)車身的輕量化進(jìn)行了探討，并且對(duì)輕量化材料的替換效果進(jìn)行了分析；最后，應(yīng)用有限元分析法從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出發(fā)對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，并且提出了輕量化改進(jìn)方案。 論文通過客車車身典型薄壁梁桿件的力學(xué)分析知道，薄壁梁桿件增加外形尺寸可以提高其剛度，與薄壁厚度無關(guān)；對(duì)于不同截面形狀的兩種典型薄壁桿件而言，相同質(zhì)量、相同壁厚的情況下，矩形薄壁截面桿件的彎曲剛度要大

3、于圓筒形薄壁截面桿件；輕型材料如果要跟鋼材料具有相同的剛度，所用材料的質(zhì)量往往大于鋼材料；如果保持相同截面、相同厚度、相同的剛度，則輕型材料的桿件質(zhì)量比鋼材料輕，但是其空間體積增加。 本文從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面對(duì)客車車身骨架做輕量化時(shí)，主要采用有限元分析法，對(duì)某6120型承載式車身進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。通過分析結(jié)果知道，該車型的輕量化改進(jìn)，主要從車身的頂蓋、底架和后圍著手。頂蓋上，除上邊梁外其他梁的壁厚均減少0.25mm；底架除主要支撐梁和