電動(dòng)低地板城市大客車車身輕量化技術(shù)研究.pdf

1、車身是汽車的三大總成之一，車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響車身的整體動(dòng)力學(xué)性能、車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及疲勞壽命。目前，對車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算和輕量化分析普遍采用有限元分析的方法。本文利用通用有限元分析軟件ANSYS作為分析平臺(tái)，對試制樣車進(jìn)行了有限元的強(qiáng)度、剛度及模態(tài)進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步采用ANSYS分析軟件對該車進(jìn)行了初步的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。 本論文首先對車身結(jié)構(gòu)分析所涉及的強(qiáng)度、剛度、模態(tài)及最優(yōu)化原理進(jìn)行了簡單的分析與歸納。在此基礎(chǔ)

2、上，以國家863項(xiàng)目具體開發(fā)的純電動(dòng)大客車樣車為研究對象，建立了該車車身骨架的有限元模型；為了準(zhǔn)確模擬該模型的邊界條件，還建立了空氣彈簧懸架的簡化模型。通過對各種典型工況的分析，得到了車身結(jié)構(gòu)中最大應(yīng)力和變形所在區(qū)域，并為車身結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化分析提供了依據(jù)。同時(shí)，通過模態(tài)分析得出了該車結(jié)構(gòu)主要的低階頻率，為車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供了參考。 此外，本文對車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化二次開發(fā)進(jìn)行了初步的探討，并得到了較好的結(jié)果，為今后新型車身結(jié)構(gòu)的分析及