大客車車身輕量化研究.pdf

1、汽車工業(yè)在飛速發(fā)展的同時(shí)，其高耗能、高污染帶來的社會(huì)問題也日益嚴(yán)重。減少汽車質(zhì)量不僅能提高汽車的操穩(wěn)性、乘適性，更重要的是解決節(jié)能、環(huán)保等社會(huì)問題。
　　 本文在國內(nèi)外汽車輕量化研究的基礎(chǔ)上，對客車設(shè)計(jì)中輕型材料的應(yīng)用、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度變化特征和耐撞性以及輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡單的分析，并指出現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法是解決輕量化問題的快捷方案。
　　 本文首先對薄壁梁基本構(gòu)件的截面特性進(jìn)行詳細(xì)分析，然后利用ANSYS軟件對某6127型大客車進(jìn)行

2、靜態(tài)剛度、強(qiáng)度分析，最后采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法分析鋁合金材料替代鋼材料后結(jié)構(gòu)的輕量化效果。
　　 通過對薄壁梁的截面特性的研究可知：截面的厚度對SME值影響最小，減厚減重效果明顯，但碰撞仿真試驗(yàn)結(jié)果顯示，厚度不能任意減?。唤孛娴膶?、高對SME值影響較大，增大截面的寬、高能提高構(gòu)件的彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度，其中增加高度產(chǎn)生的效果明顯，同時(shí)碰撞仿真試驗(yàn)說明定周長的矩形構(gòu)件吸能較好，且不同寬、高比對其影響較大；矩形截面的抗彎能力優(yōu)于圓形截面，而圓形

3、截面的抗扭轉(zhuǎn)能力優(yōu)于矩形截面。
　　 某6127型大客車靜態(tài)分析結(jié)果表明，除個(gè)別地方應(yīng)力集中需要局部加強(qiáng)外，車身的剛度、強(qiáng)度基本能滿足使用要求。通過對地板結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化可知，僅改變截面的周長或厚度，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)度較大或者剛度不足等問題，而對周長和厚度同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化的效果較好。地板結(jié)構(gòu)采用鋼材料綜合優(yōu)化方案后，質(zhì)量由原來的236.3Kg減少到208.01Kg，減少了11.99％;采用鋁合金材料后，減少到162.158Kg，減少了31.