物流法律法規(guī)

1、物流法律法規(guī)期末考試題一、單項(xiàng)選這題1.物流服務(wù)合同中的物流服務(wù)提供者（）A.可以是自然人B.必須是第三方物流企業(yè)C.可以是第三方或第四方物流企業(yè)D.可以是任何能提供單個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)或者個(gè)人2.（）是希望和他人訂立合同的意思表示，又稱報(bào)價(jià)、發(fā)盤(pán)、發(fā)價(jià)，是訂立物流服務(wù)合同的必經(jīng)階段。A.要約B.要約邀請(qǐng)C.承諾D.廣告3.根據(jù)《合同法》的規(guī)定，下列各項(xiàng)中，屬于不得撤銷要約的情形有（）A.要約已經(jīng)到達(dá)受要約人B.要約人確定了承諾期限

2、C.要約人明示要約不可撤銷C.受要約人已經(jīng)對(duì)要約作出了承諾4.下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（）A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸5.影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素是（）A.運(yùn)輸時(shí)間B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸方式D.運(yùn)輸商品數(shù)量6.下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（）Ａ.鐵路運(yùn)輸Ｂ.航空運(yùn)輸Ｃ.水路運(yùn)輸Ｄ.公路運(yùn)輸７.發(fā)生公路貨物運(yùn)輸事故時(shí)，提出賠償?shù)臅r(shí)限為（）Ａ.９０天Ｂ.１８０天Ｃ.６０天Ｄ.１年８.下列不是救助費(fèi)用的具體要求

3、的是（）Ａ.有實(shí)際效果Ｂ.沒(méi)有實(shí)際效果Ｃ.第三者行為Ｄ.費(fèi)用少于保險(xiǎn)金額９.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程作業(yè)環(huán)節(jié)為（）Ａ.入庫(kù)→保管→出庫(kù)Ｂ.入庫(kù)接運(yùn)→理貨→驗(yàn)收→保管→出庫(kù)Ｃ.接運(yùn)→內(nèi)部交接→驗(yàn)收→保管→出庫(kù)Ｄ.接運(yùn)→理貨→堆碼→保管→盤(pán)點(diǎn)→出庫(kù)10.商品入庫(kù)中經(jīng)掃描確認(rèn)貨物種類和數(shù)量輸入的程序稱為（）A.核銷B.跟蹤C(jī).監(jiān)控D.登陸11.倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)管理的核心是（）A減少貨物在庫(kù)內(nèi)的周轉(zhuǎn)次數(shù)B.減少搬運(yùn)次數(shù)C.增加貨物的活性指數(shù)D.增加搬作業(yè)運(yùn)時(shí)間

4、12.在倉(cāng)儲(chǔ)型倉(cāng)庫(kù)中，為了滿足對(duì)商品出庫(kù)時(shí)進(jìn)行備貨作業(yè)需要設(shè)置的區(qū)域?yàn)樯唐罚ǎ〢.收貨區(qū)B.檢驗(yàn)區(qū)C.集結(jié)區(qū)D.作業(yè)區(qū)13.物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（）A.分區(qū)B.分類C.定位保管D.A、B和C14.在制訂倉(cāng)庫(kù)積載計(jì)劃時(shí)，首先要確定（）A.物品儲(chǔ)存區(qū)B.存儲(chǔ)物特征C.存儲(chǔ)物流量D.存儲(chǔ)物體積與重量15.（）不是準(zhǔn)時(shí)制配送的主要條件。A.小批量B.多品種C.高頻率D.經(jīng)濟(jì)路線A.實(shí)際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨(dú)海損14.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工風(fēng)險(xiǎn)

5、屬于（）A.自然災(zāi)害B.意外事故C.一般外來(lái)災(zāi)害D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)14.根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（）A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.罷工險(xiǎn)15.在海洋貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損屬于（）A.全部損失的一種B.部分損失的一種C.單獨(dú)海損的一種16.降低配送成本的主要策略有（）A.混合法B.合并法C.個(gè)性法D.標(biāo)準(zhǔn)化17.配送中心運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系由（）A.作業(yè)活動(dòng)績(jī)效評(píng)估B.配送量?jī)r(jià)均衡評(píng)估C.內(nèi)部績(jī)

6、效評(píng)估D.外部績(jī)效評(píng)估三、判斷題1.人類社會(huì)的交通運(yùn)輸活動(dòng)是和生產(chǎn)活動(dòng)同時(shí)開(kāi)始的。（）2.公路汽車(chē)運(yùn)輸是速度最快的運(yùn)輸方式。（）3.公共成本是指承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或者某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用，包括諸如端點(diǎn)站或管理部門(mén)之類的費(fèi)用。（）4.一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)母咚俾识紩?huì)使運(yùn)輸成本升高。（）5.成本、品質(zhì)、速度、彈性屬于配送需求結(jié)構(gòu)的功能性需求層次。（）6.配送需求計(jì)劃自邏輯上市ERP的擴(kuò)展。（）7.配送消除了交