空調(diào)發(fā)電車電子書(shū)20110711

1、KD25G發(fā)電車使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)目錄發(fā)電車使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)目錄1、KD25G發(fā)電車概述2、CMS柴油發(fā)電機(jī)組使用說(shuō)明書(shū)3、CMS發(fā)電車控制屏維護(hù)使用說(shuō)明書(shū)4、MTU柴油發(fā)電機(jī)組使用說(shuō)明書(shū)5、MTU發(fā)電車控制屏維護(hù)使用說(shuō)明書(shū)6、發(fā)電車本車電氣設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)7、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)使用說(shuō)明書(shū)8、發(fā)電車充電機(jī)使用說(shuō)明書(shū)9、KL9空調(diào)機(jī)組使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)10、發(fā)電車空調(diào)控制柜使用說(shuō)明書(shū)11、發(fā)電車油爐采暖系統(tǒng)使用說(shuō)明書(shū)12、25G發(fā)電車電熱采暖說(shuō)明書(shū)13、2

2、5G發(fā)電車給水衛(wèi)生說(shuō)明書(shū)14、發(fā)電車車窗維護(hù)使用說(shuō)明書(shū)15、209P轉(zhuǎn)向架使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)16、H300型盤(pán)型制動(dòng)裝置使用說(shuō)明書(shū)17、STG單元制動(dòng)缸使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)18、四方所制動(dòng)缸19、戚墅堰制動(dòng)盤(pán)運(yùn)用檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)20、沈陽(yáng)鐵道制動(dòng)機(jī)廠制動(dòng)盤(pán)運(yùn)用檢修方法21、制動(dòng)裝置使用說(shuō)明22、車鉤緩沖裝置維護(hù)說(shuō)明23、橡膠風(fēng)擋裝置使用維護(hù)說(shuō)明24、集中式軸溫報(bào)警裝置使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)25、TFXl型電子防滑器使用說(shuō)明書(shū)26、環(huán)境與職業(yè)安全衛(wèi)生要求KD

3、25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述KD25G發(fā)電車概述為了用戶更方便地使用我廠生產(chǎn)的KD25G型發(fā)電車，我們編寫(xiě)了《KD25G型發(fā)電車使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》，本書(shū)對(duì)主要部位進(jìn)行了較詳細(xì)介紹，目的是讓用戶更好地掌握其結(jié)構(gòu)原理、操作性能。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一些新產(chǎn)品的采用，另一方面，經(jīng)過(guò)鐵路局運(yùn)用，不斷提出合理的建議，我們將進(jìn)一步提高該車的技術(shù)水平，滿足用戶的需要。該車總體滿足以下標(biāo)準(zhǔn)要求GBT1281《鐵路客車通用技術(shù)條件》、TBT2396一93《鐵

4、路客車用發(fā)電車技術(shù)條件》、和本次鐵路客車招標(biāo)標(biāo)書(shū)。車輛強(qiáng)度符合TBl335《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》的要求，車輛動(dòng)力學(xué)性能符合GB5599《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》的要求、車輛限界符合GB146.1《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》的要求。照度符合GBT12815《鐵道客車照明設(shè)計(jì)基本參數(shù)》的要求。其平面布置為：車體一位端設(shè)通過(guò)臺(tái)、集中冷卻室：二位端設(shè)油爐室(或乘務(wù)員室)、衛(wèi)生間、分線室、配電室及小走廊；中部設(shè)發(fā)電機(jī)房。

5、其使用條件為：1.最大編組輛數(shù)：20輛。產(chǎn)的橡膠風(fēng)擋，并保證與現(xiàn)有22、25型客車的連掛。采用209P型轉(zhuǎn)向架。采用整體輾鋼KKD型車輪，采用進(jìn)口油壓減振器(KONI或DISPEN)。采用進(jìn)口軸承。采用金屬迷宮式密封軸箱，在軸箱上安裝有軸溫報(bào)警裝置的數(shù)字式傳感器。采用部統(tǒng)型的KZSM一Ⅱ型集中式軸溫報(bào)警器，軸溫報(bào)警器和記錄儀設(shè)在配電室。采用經(jīng)部審定的整體硫化一次成型的導(dǎo)柱彈性定位套。轉(zhuǎn)向架各部件應(yīng)具有良好的耐磨性能，基礎(chǔ)制動(dòng)各類銷套采用

6、奧貝套，要有良好的精度，便于裝卸，作用靈活，關(guān)鍵部件的緊固件采用防松螺母，按部要求執(zhí)行。除閘瓦、油壓減振器和車輪踏面外，其余各部位滿足200萬(wàn)公里無(wú)需換修。轉(zhuǎn)向架安全性能指標(biāo)：脫軌系數(shù)≤1.0、減載率≤0.6、傾覆系數(shù)≤0.8。采用104型空氣制動(dòng)機(jī)。采用盤(pán)形制動(dòng)裝置，不一設(shè)踏面清掃器，設(shè)電子防滑器，防滑器主機(jī)設(shè)在配電室內(nèi)，采用球芯折角塞門(mén)，球芯截?cái)嗳T(mén)與集塵器聯(lián)合體。采用制動(dòng)軟管連接器總成，車體兩側(cè)設(shè)制動(dòng)、緩解指示器。一位端設(shè)手制動(dòng)機(jī)

7、，設(shè)緊急制動(dòng)閥及風(fēng)表。風(fēng)缸底部采用防石擊塞門(mén)。機(jī)房地板用厚4mm花紋鋁板。冷卻室采用不銹鋼地板，配電室和乘務(wù)室地板采用20mm厚軟木膠合板，表面覆經(jīng)部批準(zhǔn)廠家生產(chǎn)的阻燃改進(jìn)型PVC地板布。機(jī)房、冷卻室頂板采用2mm厚的多孔鋁板氧化。通過(guò)臺(tái)、衛(wèi)生間和乘務(wù)室采用平頂板，平頂板采用15mm厚膠板，表面貼三聚氰胺阻燃貼面板。配電室采用玻璃鋼頂板。機(jī)房和冷卻室內(nèi)墻板采用2mm厚的多孔鋁板氧化。其它內(nèi)墻板采用軟木膠合板厚5mm，表面貼三聚氰胺陽(yáng)燃貼

8、面板。設(shè)不銹鋼上水箱，容量≥400L，廁所內(nèi)設(shè)不銹鋼洗面器、不銹鋼蹲式便器、電熱淋浴器等。采用車頂單元式空調(diào)機(jī)組，制冷功率為9.3kW。電熱采暖：乘務(wù)室、小走廊、配電室、機(jī)房、冷卻室、衛(wèi)生間設(shè)經(jīng)部審查的板式電熱器?？稍O(shè)燃油爐溫水循環(huán)采暖，采用進(jìn)口韓燃油爐，車內(nèi)二位側(cè)采用鋁翅片式散熱管。發(fā)電室、衛(wèi)生間和乘務(wù)室采用統(tǒng)型鋁合金單元式活動(dòng)車窗。發(fā)電機(jī)房采用專用車窗。冷卻室設(shè)采光窗和側(cè)百葉窗，側(cè)面葉窗為橫向，外設(shè)鋼板網(wǎng)罩，內(nèi)設(shè)活動(dòng)防寒被。側(cè)門(mén)、風(fēng)

9、檔門(mén)為鋼制折頁(yè)門(mén)其余均為木質(zhì)折頁(yè)門(mén)。配電室、機(jī)房之間的隔門(mén)須采用多層隔音、隔熱結(jié)構(gòu)。配電室設(shè)2個(gè)2千克滅火器，機(jī)房設(shè)8個(gè)2千克滅火器，并放置一個(gè)25千克輪式滅火器。柴油發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)指標(biāo)：額定功率300KW臺(tái)額定電壓AC400230V額定電流541A額定頻率50Hz額定轉(zhuǎn)速1500rmin柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)KTAl9一G2或MTUl2V183TA12發(fā)電機(jī)型號(hào)IFC6.356一4或IFC5.356一4發(fā)電車采用交流三相四線制，兩路供電，電

10、壓380V，頻率為50HZ。主干線負(fù)載容量按20輛計(jì)算，不小于600kw。車端設(shè)有KC20A電力連接器(安裝有橡膠防護(hù)裝置)、播音連接器、通信連接器。1位外端墻1、2位角設(shè)側(cè)燈插座及側(cè)燈。電源系統(tǒng)：三相交流380220V供電(包括本車和外接兩種方式)，DC24V用于柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和控制，DC48V用于本車照明、電扇、軸溫報(bào)警器、防滑器、側(cè)燈及插座和部分車內(nèi)照明。油爐采用DC48V和V供電，其中交流優(yōu)先。采用DC48V時(shí)通過(guò)逆變裝置。