立體停車(chē)場(chǎng)

1、立體停車(chē)廠！區(qū)別于平面停車(chē)場(chǎng)，立體停車(chē)場(chǎng)是多層建筑里的停車(chē)場(chǎng)?？梢允堑厣系?，也可以是底下的。汽車(chē)可以通過(guò)盤(pán)旋的車(chē)道停在不同的樓層。這樣可以充分利用空間多停車(chē)。但是管理也比普通停車(chē)場(chǎng)復(fù)雜一些。省錢(qián)省地又環(huán)保立體停車(chē)場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì):就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車(chē)只需50平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車(chē)。從工程造價(jià)方面來(lái)

2、比較，同樣以50個(gè)車(chē)位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車(chē)建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。專家表示，立體停車(chē)場(chǎng)同傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)相比，車(chē)輛一進(jìn)車(chē)庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車(chē)輛在車(chē)庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。兩分鐘自動(dòng)存車(chē)立體停車(chē)場(chǎng)主要是使用了一套機(jī)械式自動(dòng)升降的停車(chē)設(shè)備，分若干排，最高可以建造25層。司機(jī)把車(chē)輛停放在鋼板上，機(jī)器自動(dòng)將車(chē)輛升至適當(dāng)?shù)膶用妫賹④?chē)輛和鋼板移到層面處。存一輛車(chē)的時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)兩分鐘。取車(chē)時(shí)，車(chē)主只要將卡

3、交給工作人員，工作人員在設(shè)備上按車(chē)的卡位，再按啟動(dòng)。車(chē)就自動(dòng)降到地面。另外，該設(shè)備啟動(dòng)操作時(shí)，在停車(chē)場(chǎng)出入口處會(huì)有紅外警告線，如果有車(chē)或有人闖入，就會(huì)發(fā)出蜂鳴的警告聲，設(shè)備也會(huì)自動(dòng)停止操作。該了解，這種停車(chē)場(chǎng)一般人是無(wú)法將車(chē)弄到地面來(lái)的，因此防盜性很強(qiáng)。而且在立體停車(chē)場(chǎng)，存車(chē)也可以實(shí)現(xiàn)用羊城通刷卡交費(fèi)。新型立體停車(chē):簡(jiǎn)易立體停車(chē)舉升機(jī)停車(chē)舉升機(jī)TPP1061.每組可設(shè)計(jì)成三連立至十連立，亦即每組可設(shè)計(jì)為5個(gè)車(chē)位至19個(gè)車(chē)位。2.上層車(chē)位

4、的車(chē)臺(tái)板做升降動(dòng)作，于出入車(chē)輛時(shí)車(chē)臺(tái)板可下降至地面層。3.下層（地面層）車(chē)位的車(chē)臺(tái)板僅做橫移動(dòng)作，但每組必須有一個(gè)橫移空位，以利上層車(chē)位下降時(shí)之用。4.設(shè)備的前方必須是車(chē)道，司機(jī)將車(chē)輛由車(chē)道開(kāi)入車(chē)臺(tái)板停放。機(jī)型說(shuō)明1.本機(jī)型全部為鋼結(jié)構(gòu)組件。2.適合設(shè)計(jì)在地下室或地下室停車(chē)場(chǎng)，但地下室凈高度要大于3.6米。3.上層車(chē)臺(tái)板由裝置在后方的油壓缸作升降驅(qū)動(dòng)，設(shè)備前方出入口處沒(méi)有任何柱梁及懸吊鏈條，更方便車(chē)輛的進(jìn)出。4.全自動(dòng)P.L.C控制，操

5、作簡(jiǎn)單，只須按下車(chē)位號(hào)，車(chē)臺(tái)板將自動(dòng)導(dǎo)至地面層，司機(jī)將車(chē)輛開(kāi)入車(chē)板臺(tái)，人員即可離去。中國(guó)立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景:立體停車(chē)場(chǎng)前景廣闊據(jù)分析，目前國(guó)內(nèi)國(guó)際多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車(chē)難”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。據(jù)測(cè)算，到2010年中國(guó)轎車(chē)保有量將達(dá)到2000萬(wàn)輛。停車(chē)位估計(jì)需增加480萬(wàn)個(gè)，平均每年需求96萬(wàn)個(gè)。而目前，全國(guó)已建成的立體停車(chē)位才3萬(wàn)多個(gè)。因此，立體停車(chē)將有廣闊的市場(chǎng)前景.1.立體車(chē)

6、場(chǎng)屬性不清晰立體停車(chē)庫(kù)既可以將有限的土地資源最大利用化，且蘊(yùn)涵無(wú)限商機(jī)，然而與停車(chē)市場(chǎng)的巨大需求相反是的，商家并不愛(ài)建立體式停車(chē)庫(kù)。采訪中不少企業(yè)抱怨，建一個(gè)地面立體停車(chē)場(chǎng)的手續(xù)與建商品房房一樣，這是當(dāng)前立體了一座四個(gè)車(chē)位的二段式立體停車(chē)場(chǎng)60年代末僅東京市就引進(jìn)西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車(chē)場(chǎng)40座1971年開(kāi)始發(fā)展裝配自行式立體停車(chē)場(chǎng).據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計(jì)在日本從事立體停車(chē)庫(kù)及其設(shè)備開(kāi)發(fā)、制造的公司約有200多家.目前日本已經(jīng)投入

7、使用立體停車(chē)位超過(guò)300萬(wàn)個(gè)其中以升降橫移式停車(chē)設(shè)備為主.對(duì)于日本優(yōu)勢(shì)在多層升降橫移類(lèi)、垂直升降類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)等產(chǎn)品上.韓國(guó)立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)是日本技術(shù)的派生.產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始起步80年代開(kāi)始引進(jìn)日本技術(shù)經(jīng)過(guò)消化生產(chǎn)和本土化90年代開(kāi)始為推廣使用階段.由于得到政府的高度重視各種立體停車(chē)設(shè)備得到普遍開(kāi)發(fā)和利用韓國(guó)近幾年增長(zhǎng)速度都在30%左右.德國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家從事停車(chē)設(shè)備開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)比較早.較好的公司

8、有意大利Sotefin、Interpark、德國(guó)Palis等.由于歐洲國(guó)家土地資源比較富余停車(chē)問(wèn)題表現(xiàn)不很突出停車(chē)設(shè)備應(yīng)用量不是很大.多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品.目前國(guó)內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）主要有三種形式：一是平面停車(chē)場(chǎng)；二是自行式立體停車(chē)庫(kù)；三是機(jī)械式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)。由于機(jī)械立體停車(chē)設(shè)施配置靈活，規(guī)?？纱罂尚。瓤蓡为?dú)設(shè)置也可并排設(shè)置；可依附建筑物也可建在建筑物內(nèi)；可設(shè)在地上、地下，也可設(shè)在半地下，形式多樣，適應(yīng)性廣，因而成為當(dāng)前最具有推廣前景

9、的停車(chē)方式。具體而言，機(jī)械式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)有以下優(yōu)勢(shì)：一是占地少。約為平面停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）面積的12～125。二是投資少。機(jī)械式停車(chē)設(shè)備每個(gè)泊位投資約2～10萬(wàn)元，而自行式立體停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）每個(gè)泊位的造價(jià)約為20萬(wàn)元以上。三是使用方便。按設(shè)計(jì)要求，一般存取車(chē)時(shí)間不超過(guò)120秒，不會(huì)出現(xiàn)存取車(chē)排隊(duì)的現(xiàn)象。四是減少因路邊停車(chē)而引起的交通事故。五是安全性高，增加了汽車(chē)的防盜性和防護(hù)性，改善了市容環(huán)境。六是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。業(yè)內(nèi)人士計(jì)算：建造