繞城2#橋左線跨鐵路支架方案調(diào)整

1、1繞城左線繞城左線2#橋跨鐵路現(xiàn)澆箱梁支架調(diào)整方案橋跨鐵路現(xiàn)澆箱梁支架調(diào)整方案第一章、跨鐵路橋工程概況第一章、跨鐵路橋工程概況峰福鐵路為福州通往全國各地的鐵路主干線，晝夜通過客貨列車達(dá)90車次，據(jù)悉列車運(yùn)行間歇時(shí)間最長(zhǎng)為65分鐘，短則為10幾分鐘。繞城2#跨峰福鐵路橋的左幅在RL1～RL2孔上跨峰福鐵路，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆PC砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。其中1#—1墩柱距鐵路供電回路線僅有1.2m。峰福鐵路此處路基寬度7m

2、，軌頂實(shí)測(cè)標(biāo)高為35.269m，繞城左線2#橋設(shè)計(jì)箱梁底面與鋼軌頂面凈空高度為18.93m。該橋左幅與鐵路交叉樁號(hào)為K401518.59，斜交17，第二章、跨鐵路箱梁橋施工第二章、跨鐵路箱梁橋施工方案方案1、現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)、現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)根據(jù)繞城2#橋跨峰福鐵路處的實(shí)際情況需要對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，將原設(shè)計(jì)支架墩用萬能桿件搭設(shè)改為用雙排φ426mm、δ=8mm大鋼管搭設(shè)（具體詳見附圖），支架貝雷梁上部方木、模板架設(shè)方法不變。首先進(jìn)行

3、支架基礎(chǔ)的施工，澆筑靠近1#、2#墩和兩個(gè)中間支架墩的砼基礎(chǔ)，尺寸為2.21.50.5m（長(zhǎng)寬高）。澆筑基礎(chǔ)砼時(shí)要預(yù)埋好支架鋼管底腳螺桿和防靜電地線的連接端。待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，開始用兩排φ426mm、δ=8mm鋼管、以2m間距搭設(shè)支架墩?？拷罩幍闹Ъ芏绽眉訉捔说牡紫盗鹤龌A(chǔ)，在鋼管頂部用2Ⅰ28a工字鋼做橫梁，墩柱鋼管高度每隔5m用[12槽鋼加設(shè)一道橫向連接，以保證支架墩的穩(wěn)定。支架墩架好后，即可進(jìn)行承重貝雷梁、橫梁方木和底

4、模的安裝。34.575]12.5=0.68m3m22）、上跨鐵路橋現(xiàn)澆箱梁的跨徑繞城左線2號(hào)跨鐵路橋孔均為30m。3）、現(xiàn)澆箱梁支撐系統(tǒng)的施工因箱梁寬度為變截面型式，所以設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆砼施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，模板外模擬采用防水竹膠板，內(nèi)模采用木板或膠合板。支架承載梁采用16錳1.53.0加強(qiáng)型貝雷梁，跨徑采用15m15m。支架墩φ426mm、δ=8mm鋼管以2m間距搭設(shè)，兩排鋼管在縱橫之間用槽鋼連接成格構(gòu)型式。支架墩柱頂用2根Ⅰ28a工字鋼

5、做橫梁，墩柱鋼管高度每隔5m用[12槽鋼加設(shè)一道連接，以保證支架墩的穩(wěn)定。支架墩搭設(shè)好后，即可進(jìn)行承重貝雷梁的頂推吊裝和橫梁方木、底模的安裝。支架墩軸線與鐵路線平行，貝雷梁與橋梁軸線平行。貝雷梁橫向間隔為0.7m，箱梁肋板處適當(dāng)加密，相鄰貝雷梁用連接片橫向連接。然后在貝雷梁上每隔0.5m布設(shè)一根1515cm的方木，跨墩柱處方木適當(dāng)加密。方木用騎馬螺栓與貝雷梁連接固定。然后在橫梁方木上滿鋪竹膠板底模、再在底模上安裝側(cè)模和芯模。在底模兩側(cè)要

6、搭設(shè)施工平臺(tái)。用鋼管、14a工字鋼和膠合板搭設(shè)寬度≮1.0m的施工平臺(tái)和高度不小于2.0m的防護(hù)欄。從而形成封閉的U型施工模架結(jié)構(gòu)。箱梁底模裝好后，要根據(jù)現(xiàn)澆箱梁支架受力特點(diǎn)加壓120℅進(jìn)行預(yù)壓（支架預(yù)壓方法與其他箱梁預(yù)壓方法相同）。支架預(yù)壓必須要在報(bào)批的“天窗”時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)砂袋預(yù)壓合格后，方可綁扎箱梁鋼筋，安裝波紋管，穿鋼絞線，然后澆筑箱梁砼。在支架的下方設(shè)置門字型安全隔離層。安全隔離層用膠合板、絕緣橡膠板和竹竿搭設(shè)成門字型結(jié)構(gòu)，確