達里厄(darrieus)型縱軸,翼型設(shè)計,

1、第七屆世界風能大會2008年：社區(qū)權(quán)力2008年6月24日，26日加拿大，安大略省金斯敦，對于低速直刃達里厄(Darrieus)型逆翼型設(shè)計方法縱軸應(yīng)用樓賽義德法赫德國王石油和礦產(chǎn)大學(xué)，信箱1637年，沙特阿拉伯宰赫蘭31261I.Parhivoiu?O.Trifu?EcolePolytechniquedeMontrealMontrealH3C3A7Canada一Parhivoiu，O.Trifu??理工學(xué)院蒙特利爾，蒙特利爾，H3C3

2、A7，加拿大M.赫斯，和C。Gabrys瑪麗亞電力公司，748南草甸大路A10，＃329，美國內(nèi)華達州里諾市89521關(guān)鍵詞：直刃縱軸，縱軸，達里厄(Darrieus)型縱軸，翼型設(shè)計，點對多點的翼型設(shè)計，逆翼型設(shè)計，低雷諾數(shù)翼型設(shè)計，低速翼型設(shè)計。摘要本文演示逆翼型設(shè)計方法的應(yīng)用，提高低速直刃Darrieus型縱軸的表現(xiàn)。研究表明即使用逆翼型設(shè)計的翼型表面的適當剪裁技術(shù)可以幫助提高性能，消除不良的流場在非常低的重的特點，如轉(zhuǎn)型初期，由

3、于存在分離氣泡。提高空氣動力學(xué)效率，然后轉(zhuǎn)換成一種改進特別是在非常低的和弦雷諾茲的空氣動力學(xué)性能的VAWTs號碼。這項研究采用了互動式的逆翼型設(shè)計方法（PROFOIL）允許不同的速度和邊界層特征的規(guī)范翼型的幾何約束（閉）段和流領(lǐng)域（遠場邊界）。附加的限制，以滿足一些可取的特點，如俯仰力矩系數(shù)，厚度，拱等，伴隨著的優(yōu)點縱軸的性能，如對于一個給定的葉尖速度所需的輸出功率比，指定的逆問題的一部分。翼型的性能分析和縱軸都進行了最先進的國家的分析

4、代碼，XFOIL援助CARDAAV。XFOIL是面板與耦合方法邊界層計劃是用于獲取導(dǎo)致翼型的空氣動力特性形狀。最后的機翼幾何獲得通過多維牛頓迭代。設(shè)計范例，以展示該技術(shù)的優(yōu)點提高在低轉(zhuǎn)速下的小VAWTs的性能。的主要結(jié)果研究表明，方法的力量在于反設(shè)計而其弱點的方法是在可靠的預(yù)測空氣動力學(xué)在低雷諾數(shù)和高攻角翼型的特點。這然而，弱點可以克服評估的相對表現(xiàn)縱軸與假設(shè)翼型特性的變化，保持小。結(jié)果表明，在縱軸的相對性能增加1015％用這種方法可以

5、實現(xiàn)在縱軸的刀片，另一方面，經(jīng)營廣泛的角度攻擊。此外，由于縱軸的循環(huán)性質(zhì)，葉片翼型經(jīng)歷通過兩個攤位，正面和負面的（流分離的上限和下限面，分別），和后檔制度。由于刀片在地攤上的表現(xiàn)地區(qū)確定的渦輪機的實際評級，失速的性質(zhì)是相當優(yōu)化設(shè)計的意義。在低的實驗測試部分數(shù)據(jù)的可用性和弦雷諾專門周圍攤檔及在失速后的制度是非常稀缺。只有少數(shù)幾個這樣的實驗investigations5，6912存在日期。目前，實驗data9的空氣動力特性是只有七對稱（NA

6、CA00XX）的機翼剖面。其他翼型的數(shù)據(jù)（NACA6系列，8自然層流（NLF）翼型，6等）已獲得通過“三個代表”源部分數(shù)據(jù)“technique.6一個限制的”三源部分數(shù)據(jù)“技術(shù)是無法準確模型的攤位和其滯后的行為，一般情況下，低弦雷諾數(shù)，尤其如此。此限制仍然這一天，主要是由于缺乏了解和數(shù)值預(yù)測能力失速后的行為。實驗investigations1317顯示，失速特性強烈依賴翼型的幾何形狀，以及作為和弦雷諾數(shù)。此外，在低弦雷諾數(shù)翼型操作的傾向

7、加劇的攤位和其滯后特性。由于準確的預(yù)測的失速，失速后特性是必不可少的一個可靠的預(yù)測一個縱軸的空氣動力學(xué)效率，能力，準確地預(yù)測翼型整個整個360度攻擊范圍的角度的空氣動力特性以及在低弦雷諾數(shù)必須在固有的性能分析工具箱為縱軸。第二個問題來自機翼為小規(guī)模VAWTs運作的事實，在低雷諾數(shù)。在過去，翼型數(shù)據(jù)的空氣動力特性從已知的和弦雷諾數(shù)高值推斷，獲得值非常低的弦雷諾數(shù)。它現(xiàn)在是一個眾所周知的事實，在低雷諾數(shù)（500000，0），并具有較強的傾向