翼型改型對超臨界翼型氣動性能影響的研究.pdf

1、超臨界翼型由于擁有良好的跨聲速氣動性能，而被廣泛應(yīng)用于民航飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)等高亞聲速巡航飛機(jī)上。而二維翼型的設(shè)計(jì)，是三維機(jī)翼的基礎(chǔ)，因此，設(shè)計(jì)人員在對二維超臨界翼型的研究上，花費(fèi)了大量精力。鑒于此，本文選取某超臨界翼型，探討改型對超臨界翼型氣動性能的影響。
　　本文采用翼型正設(shè)計(jì)方法以及計(jì)算流體力學(xué)基本原理，對NPU-S73613翼型進(jìn)行數(shù)值模擬，首先根據(jù)已公布的翼型實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對原翼型進(jìn)行計(jì)算，來驗(yàn)證軟件和算法的可靠性。而后通

2、過修改不同的翼型參數(shù)，這其中包括厚度、彎度、前緣半徑、以及尾緣厚度，研究翼型氣動性能的變化。最后根據(jù)前述計(jì)算結(jié)果和已有的經(jīng)驗(yàn)，在原翼型的基礎(chǔ)上，推出兩種新的改型方案，達(dá)到改善原翼型氣動性能的目的。
　　計(jì)算結(jié)果表明，厚度、厚度位置和發(fā)散尾緣的變化，對翼型的氣動性能影響很大，特別是最大厚度位置和發(fā)散尾緣的調(diào)整，在減弱激波強(qiáng)度，推遲臨界馬赫數(shù)方面效果明顯。改型1在新的設(shè)計(jì)狀態(tài)下升阻比下降了2.14％；而改型2的升阻比則提高了2.67％