城市道路術(shù)語(yǔ)

1、設(shè)計(jì)通行能力、交通島車道：在車行道上供單一縱列車輛行駛的部分。車行道：道路上供汽車行駛的部分。道路橫坡：路幅和路側(cè)帶各組成部分的橫向坡度。指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度。以百分率表示。路幅：由車行道、分隔帶和路肩等組成的道路橫斷面范圍。道路交叉(路線交叉)：兩條或兩條以上道路的交會(huì)。沖突點(diǎn)：在交叉口內(nèi)，兩股車流軌跡線呈交叉形的交會(huì)點(diǎn)。道路交叉(路線交叉)：兩條或兩條以上道路的交會(huì)。(鐵路)道口：道路與鐵路平面相交處。展線：

2、為使山嶺區(qū)路線縱坡能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采取順應(yīng)地形延伸路線長(zhǎng)度的布線方法。路基：按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。路面：用各種筑路材料鋪筑在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構(gòu)造物。剛性路面：剛度較大、抗彎拉強(qiáng)度較高的路面。一般指水泥混凝土路面。柔性路面:剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來(lái)承受車輛荷載作用的路面。橋梁:為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。涵洞:橫穿路基的小型排水構(gòu)造物。一般由基礎(chǔ)、洞

3、身和洞口組成。橋下凈空:為滿足橋下通航(行車、行人)的需要，對(duì)上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間限界。橋面凈空:橋面車行道、人行道上方應(yīng)保持的空間限界。(道路)隧道:為使道路從地層內(nèi)部或水底通過(guò)而修建的建筑物，由洞身、洞門等組成。隧道埋深:隧道開挖斷面的頂部至自然地面的垂直距離。水底隧道：是指建在江、河、湖、海水面以下應(yīng)用于交通的隧道構(gòu)筑物。道路供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。公

4、路聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。城市道路在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。廠礦道路主要供工廠、礦山運(yùn)輸車輛通行的道路。林區(qū)道路建在林區(qū)，主要供各種林業(yè)運(yùn)輸工具通行的道路。鄉(xiāng)村道路建在鄉(xiāng)村、農(nóng)場(chǎng)，主要供行人及各種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸工具通行的道路。道路網(wǎng)在一定區(qū)域內(nèi)，由各種道路組成的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的道路系統(tǒng)。全部由各級(jí)公路組成的稱公路網(wǎng)。在城市范圍內(nèi)由各種道路組成的稱城市道路網(wǎng)。設(shè)

5、計(jì)車輛道路設(shè)計(jì)所采用的汽車車型，以其外廓尺寸、重量、運(yùn)轉(zhuǎn)特性等特征作為道路設(shè)計(jì)的依據(jù)。計(jì)算行車速度(設(shè)計(jì)車速)道路幾何設(shè)計(jì)(包括平曲線半徑、縱坡、視距等)所采用的行車速度。凈空道路上無(wú)任何障礙物侵入的空間范圍。其高度稱凈高，其寬度稱凈寬。高速公路具有四個(gè)或四個(gè)以上車道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉并全部控制出入的專供汽車高速行駛的公路。交通量在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的通行單元(車輛或行人)數(shù)。通常專指縱坡路線縱斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的

6、高差與其水平距離之比，以百分率表示。最大縱坡根據(jù)道路等級(jí)、自然條件、行車要求及臨街建筑等因素所限定的縱坡最大值。最小縱坡為縱向排水的需要，對(duì)排水不暢的路段所規(guī)定的縱坡最小值。變坡點(diǎn)路線縱斷面上兩相鄰坡度線的相交點(diǎn)。坡長(zhǎng)限制對(duì)較大縱坡坡段所限定的長(zhǎng)度?？v坡折減對(duì)海拔3000米以上的高原地區(qū)，降低最大縱坡的規(guī)定.緩和坡段在縱坡長(zhǎng)度達(dá)到坡長(zhǎng)限制時(shí)，按規(guī)定設(shè)置的較小縱坡路段。視距從車道中心線上規(guī)定的視線高度，能看到該車道中心線上高為10cm的物

7、體頂點(diǎn)時(shí)，沿該車道中心線量得的長(zhǎng)度。視距三角形平面交叉路口處，由一條道路進(jìn)入路口行駛方向的最外側(cè)的車道中線與相交道路最內(nèi)側(cè)的車道中線的交點(diǎn)為頂點(diǎn)，兩條車道中線各按其規(guī)定車速停車視距的長(zhǎng)度為兩邊，所組成的三角形。在視距三角形內(nèi)不允許有阻礙司機(jī)視線的物體和道路設(shè)施存在。(平曲線)橫凈距道路曲線最內(nèi)側(cè)的車道行車軌跡至由安全視距兩端點(diǎn)的連線所構(gòu)成的曲線內(nèi)側(cè)空間的界限線(即包絡(luò)線)的距離。平面交叉道路與道路在同一平面內(nèi)的交叉。簡(jiǎn)稱平交。環(huán)形交叉道

8、路交會(huì)處設(shè)有中心島，所有橫穿交通流都被交織運(yùn)行所代替，形成一個(gè)單向行駛的環(huán)行交通系統(tǒng)。其中心島稱環(huán)島。十字形交叉四岔道路呈“十”字形的平面交叉。丁字形交叉(T形交叉)三岔道路呈“丁”字形的平面交叉。錯(cuò)位交叉兩條反向道路分別垂直于同一道路上，其交點(diǎn)距離很近，可以看作兩個(gè)反向丁字形交叉相連接。Y形交叉三岔道路是“Y”形的平面交叉。立體交叉道路與道路或鐵路在不同高程上的交叉。簡(jiǎn)稱立交.上跨鐵路立體交叉道路從鐵路上跨越的立體交叉。下穿鐵路立體交

9、叉道路從鐵路下穿過(guò)的立體交叉。簡(jiǎn)單立體交叉上下層道路之間互不連通的立體交叉。簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)單立交?；ネㄊ搅Ⅲw交叉上下各層道路之間用匝道或其他方式互相連接的立體交叉。其中只有部分匝道互相連通的稱為部分互通式立體交叉。苜蓿葉形立體交叉指四岔道交叉的右轉(zhuǎn)彎均用外側(cè)直連匝道連通，而左轉(zhuǎn)彎均用環(huán)形匝道連通，呈苜蓿葉形的互通式立體交叉。只設(shè)部分環(huán)形匝道的稱部分苜蓿葉形立體交叉。定向式立體交叉設(shè)有一個(gè)以上的供左轉(zhuǎn)彎車輛使用直連或半直連匝道相連通的互通式立體交