大中型橋式起重機電氣部分隱性故障分析

1、1a1be1bb1bd1bf1bc1bQ1bQ2bz3bz2bz1bBCAMbz1aQ2aQ1az3az2ae1aa1ad1ab1ac1af1aMa不1不不不不不不不不不不不54321n0n1n2T1Tn0不2不不不不不不不不不不不不不不不不不不不試析大中型橋式起重機電氣故障試析大中型橋式起重機電氣故障鄭州鐵路局裝卸機械廠范建偉摘要：分析了大中型橋式起重機電氣部分故障存在的原因及造成的后果，提出了預(yù)防故障發(fā)生的措施。關(guān)鍵字：橋式起重機、

2、電氣、故障分析隨著起重機在各個行業(yè)的廣泛應(yīng)用，其安全運行問題受到廣泛的重視，根據(jù)GB606785《起重機機械安全規(guī)程》規(guī)定，定期接受勞動部門監(jiān)督檢查，定期由持有起重機維修、改造資格證的單位進行起重機大修，我單位常年從事起重機大修，在大修期間發(fā)現(xiàn)，起重機在電氣方面存在許多影響設(shè)備正常運轉(zhuǎn)和人身安全的故障。長期下去將會導(dǎo)致事故發(fā)生，輕則電氣損壞，重則發(fā)生人身傷亡事故?，F(xiàn)據(jù)有關(guān)問題分析闡述。1大中型橋式起重機大車拖動電機故障大中型如5T級、1

3、0T級橋式起重機的大車（即橋身）移動時，一般有兩臺繞線式異步電動機實行分別驅(qū)動，共同由一臺凸輪控制器進行控制，分別通過電動機轉(zhuǎn)子回路中串接不對稱電阻進行調(diào)速，引起電動機頻繁損壞的隱性故障分電氣類和非電氣類兩種。這些故障的存在，短期內(nèi)一般不會影響設(shè)備的運行，并且不容易發(fā)現(xiàn)。1.1電氣故障的影響1.1.1凸輪控制器擋位不準(zhǔn)，兩臺電動機不是同步運行。大車兩臺拖動電動機驅(qū)動電源是由同一臺凸輪控制器的一組觸點來控制，其啟動及調(diào)速則分別由兩組觸點進

4、行控制。凸輪控制器的損壞一般是觸點燒壞，當(dāng)凸輪控制器定位棘輪磨損時，由于未能及時發(fā)現(xiàn)并處理，凸輪控制器使用過程中就會出現(xiàn)擋位不準(zhǔn)現(xiàn)象，即凸輪控制器經(jīng)常停留在兩擋之間。此時，起重機短時間內(nèi)可以運行，不會出現(xiàn)大的異常現(xiàn)象，但是，長期運行下去會影響電動機的使用壽命，如果不能及時更換維修，則會導(dǎo)致電動機燒壞，影響設(shè)備正常運行。當(dāng)控制器出現(xiàn)擋位不準(zhǔn)現(xiàn)象時，是切換電阻的同一擋位的兩觸點不能3轉(zhuǎn)子電阻在運行時，因降低轉(zhuǎn)速減少的輸出功率全部消耗在電阻的

5、銅耗上，所以，溫升過高，容易引起電阻燒壞，如圖1所示，電阻Ra1e1段在啟動運行過程中，運行時間是最長的，其使用壽命也就更短。現(xiàn)假設(shè)電阻從e1a處燒斷，分析有如下特點：1)電阻在e1a處燒斷，大車在啟動過程中，加速電阻開關(guān)分別從Q1a開始依次閉合直到Z1a閉合，啟動完畢。而在Z1a未閉合之前，從圖1可以看出，實際電動機Ma轉(zhuǎn)子是開路運行。2)當(dāng)Z1a閉合之后，也就是啟動完畢之后，此時電動機Ma又運行正常，專子回路通過Z1a、Z2a、Z3

6、a的閉合形成星點，開路現(xiàn)象排出。因此一般難以發(fā)現(xiàn)上述故障。起重機是屬于斷續(xù)周期工作制類型的生產(chǎn)機械，其特點，開始工作時電控設(shè)備每次接通工作的溫升不會達(dá)到穩(wěn)定值，而每次間歇時它的溫度尚未降到周圍介質(zhì)的溫度時，又一次被接通。如此反復(fù)，啟動頻繁，由于電動機Ma串接電阻在e1a處燒斷，從而導(dǎo)致電動機Ma長時間開路運行，引起電動機Ma燒毀。其次，在上面的啟動過程中，由于電動機Ma開路運轉(zhuǎn)，其輸出功率減小，它的輸出轉(zhuǎn)矩也減小，那么電動機Mb必須輸出

7、超過其功率來拖動起重機移動，從而使電動機Mb超負(fù)荷運行，降低電動機Mb使用壽命。1.1.3轉(zhuǎn)子接線錯誤影響其拖動效果在維修過程中，由于維修人員不細(xì)心或電阻器標(biāo)示牌不清楚等原因，出現(xiàn)接線順序錯誤。以e1a與c1a見圖1對接后，在啟動過程中，加速電阻器開關(guān)從Q1a至Z3a依次閉合。按原理當(dāng)Z3a閉合后，應(yīng)該是切出Re1af1a段電阻，而錯誤接線導(dǎo)致切出的是Ra1ae1a段電阻。此時，電動機Ma轉(zhuǎn)子中的正序電流與逆序電流之比即不對稱系數(shù)超出規(guī)