新老夏利轎車的維修

1、新老夏利轎車的維修1、夏利轎車轉(zhuǎn)向不穩(wěn)故障現(xiàn)象：夏利轎車在中低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向正常，但尚速行駛時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)現(xiàn)象。特別是加速超車時(shí)，一打出向盤車體總要來(lái)回震擺，直行后震擺，直行后震擺現(xiàn)象消失。故障原因與排除：一般汽車低速方向震擺和高速震擺在直行時(shí)即會(huì)出現(xiàn)，遇到路面狀況差，轉(zhuǎn)向輪受到?jīng)_擊后方向盤劇烈抖動(dòng)，出現(xiàn)抓不住方向盤的感覺(jué)，原因一般是車輪不平衡，前輪定位角欠準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向系間隙過(guò)大等，但本例故障明顯不同，直行和低速轉(zhuǎn)變時(shí)基本上沒(méi)有方向震擺失穩(wěn)現(xiàn)

2、象，只有在高速轉(zhuǎn)向(超車)才出現(xiàn)，并且沒(méi)有方向“拉手”的感覺(jué)，只感到方向失控，整個(gè)車體轉(zhuǎn)向盤所控制的相反方向擺動(dòng)，似乎車身欲離開底盤。根據(jù)以上現(xiàn)象，初步分析故障不在車輪轉(zhuǎn)向系，可能是懸掛系某處聯(lián)接松動(dòng)或失效，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生較大離心力，使車體向離心力方向擺動(dòng)，因此，檢查前、后、左、右減震器和縱向、橫向穩(wěn)定桿及接頭，緊固夾，均正常完好。最后來(lái)回?cái)[動(dòng)縱向，橫向穩(wěn)定桿，發(fā)覺(jué)緊固夾處較松曠，拆卸檢查得知，其橡膠襯套磨損嚴(yán)重，更換新襯套后，故障排

3、除。分析總結(jié)：日常維護(hù)中注意檢查，緊固縱、橫向穩(wěn)定桿緊固夾及接頭。在修理車子，更換油料過(guò)程中應(yīng)避免汽油、潤(rùn)滑油。剎車油等流到穩(wěn)定桿橡膠襯套上，以免其受腐蝕而損壞。2、夏利發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損的特點(diǎn)及原因是什么連桿軸頸磨損的特點(diǎn)和原因：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，沿著連桿軸頸的周圍面上，作用負(fù)荷是不均勻的。經(jīng)過(guò)對(duì)各種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損規(guī)律證明，連桿軸頸磨損的最大位置，是在靠近曲軸中心線的內(nèi)側(cè)面上。軸頸磨損成失圓和錐體形狀。失圓的原因：連桿軸頸磨損失圓形狀的主要

4、原因，是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作循環(huán)中氣體壓力、活塞連桿的慣性力及連桿大頭的離心力，一起作用在連桿軸頸靠曲軸中心線的內(nèi)側(cè)面上，且負(fù)荷的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)而造成的。錐體的原因：連桿軸頸磨損成錐體開關(guān)的主要原因是由于潤(rùn)滑油中所含的機(jī)械雜質(zhì)偏積的結(jié)果。因?yàn)闈?rùn)滑油是沿著傾斜油道，從主軸頸流向連桿軸頸的。潤(rùn)滑油中所含的機(jī)械雜質(zhì)因曲軸旋轉(zhuǎn)的離心力作用，沿著傾斜油道的上面，隨潤(rùn)滑油進(jìn)入連桿軸頸的一側(cè)。由于機(jī)械雜質(zhì)偏積于此，其結(jié)果便造成同一軸頸上不均勻磨損的錐體形狀。

5、主軸頸磨損的特點(diǎn)和原因：主軸頸的磨損也是不均勻的，與連桿軸頸方向?qū)ΨQ，磨損最大的位置處于連桿頸這一側(cè)。軸頸失圓過(guò)大，會(huì)跛壞油楔，降低了軸承的負(fù)荷能力，加劇了軸承及軸頸的磨損。曲軸軸頸的失圓、錐體在正常的磨損情況下其磨損量是很小的。磨損過(guò)大，主要是由于對(duì)汽車使用不正確，保養(yǎng)不及時(shí)而造成的。例如，當(dāng)軸頸與軸承之間的配合間隙磨損增大后，未能及時(shí)地進(jìn)行維修更換軸承，則供油壓力降低，使沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致加速磨損。不按期清洗和更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油等，也

6、將使軸頸產(chǎn)生不正常的磨損。3、夏利發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)磨損的形式和原因有哪些活塞環(huán)的作用是用來(lái)密封活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)氣環(huán)的作用是保證氣缸內(nèi)氣體的密封，并將活塞上部的熱量傳給氣缸壁，由冷卻水或空氣散發(fā)到大氣。油環(huán)是用來(lái)刮掉氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油，防止機(jī)油上竄燒失，并使機(jī)油在氣缸壁上分布均勻，改善活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的潤(rùn)滑條件。由于活塞環(huán)處在高溫、高壓、高速以及潤(rùn)滑極其困難條件下工作，因此活塞環(huán)材料采用耐磨、耐熱的優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵，

7、活塞環(huán)工作表面進(jìn)行多孔性鍍鉻。多孔性鍍鉻硬度高，并能氣缸和活塞的磨損程度。在發(fā)動(dòng)機(jī)兩次大修之間，約行車8萬(wàn)10萬(wàn)km或活塞環(huán)的開間隙超過(guò)0.7mm。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，如氣缸壓力降低，動(dòng)力顯著下降，燃油和潤(rùn)滑油消耗顯著增加，火花塞容易積炭，消音器顯藍(lán)煙時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換活塞環(huán)。7、夏利發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承在選配時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題根據(jù)軸頸選配軸承，即先按規(guī)定修理尺寸光磨曲軸后，選用規(guī)定修理尺寸的軸承裝配，使其符合規(guī)定的配合間隙。這種方法所得質(zhì)量好

8、，操作簡(jiǎn)便，且可縮短工時(shí)，但選配軸承時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：選配新軸承時(shí)，應(yīng)檢查軸承座孔的圓度和錐度誤差，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。檢查時(shí)，將軸承蓋與座按規(guī)定扭力擰緊，用量缸表或內(nèi)徑千分尺檢查，其圓度和錐度誤差不應(yīng)超過(guò)0.02mm，否則將破壞軸承與軸頸的正常配合間隙，加速軸承與軸頸的磨損。新軸承放入座孔后，上下軸承片的每端均應(yīng)高出軸承座面0.030.04mm。這樣使軸承壓緊以后，軸承受彈性變形而緊貼在座內(nèi)，不致松動(dòng)，并有良好的導(dǎo)熱性能。軸承底板固定牙

9、應(yīng)完好無(wú)損，否則在工作中會(huì)使軸承移位，潤(rùn)滑油道被堵塞，使供油中斷，燒壞機(jī)件。軸承背面應(yīng)光滑平整，不允許用銼刀加工，或加墊紙片，以免影響散熱。但在維修工作中，往往會(huì)碰上一些不得已的情況，如軸承與軸頸配合間隙過(guò)大或利用舊軸承時(shí)，允許在軸承背面加墊一層薄銅皮，但必須平整并銃出油孔。8、怎樣檢查夏利發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向間隙為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件正常工作的需要，曲軸必須留有軸向間隙。其軸向間隙的檢查方法如下：將百分表安裝在磁性表座的表架上，打開磁性表座開

10、關(guān)使磁性表座吸在氣缸體與油底殼的結(jié)合面上。調(diào)整磁性表座表架連接桿使百分表的觸桿頭頂在任何一個(gè)曲臂上，給以1mm左右的頂壓量，然后轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使表針指在“0”位上。用撬棒在曲軸主軸承座與曲柄臂之間前、后撬動(dòng)曲軸，表針擺動(dòng)范圍，即曲軸的軸向間隙應(yīng)在0.030.20mm范圍內(nèi)，使用極限為0.30mm.9、夏利發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)凸輪軸通過(guò)其上的凸輪來(lái)控制進(jìn)、排氣門的開閉。夏利發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸有三道軸頸，在第三道軸頸的后端設(shè)有定位凸緣，此定位凸緣卡

11、在氣缸蓋上的凸輪軸孔座與分電器座之間，使凸輪軸得以軸向定位。在凸輪軸的后方設(shè)有驅(qū)動(dòng)分電器的斜齒輪，后端則是驅(qū)動(dòng)汽油泵的斜面，前方裝有油封。為保證凸輪軸相對(duì)于曲軸的安裝位置正確，在曲軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪和正時(shí)齒帶上均設(shè)有正時(shí)記號(hào)。10、夏利發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)夏利發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉合磁路點(diǎn)火線圈，環(huán)氧樹脂封裝。線圈內(nèi)有主、副兩個(gè)繞組，主繞組稱為一次側(cè)線圈，阻值為1歐姆，副繞組為二次側(cè)線圈，阻值為23歐姆。線圈與電路聯(lián)接采用插接件，在