龍?zhí)逗犹卮髽騙第1頁
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1、龍?zhí)逗犹卮髽螨執(zhí)逗犹卮髽?概述龍?zhí)逗犹卮髽驗(yàn)闇貒乐鞲删€湖北宜昌至恩施公路上一座連續(xù)剛構(gòu)橋,主橋上部構(gòu)造為1063200106m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁。該橋左右線分離,分離式路基寬12.5m,左線橋長1182m,右線橋長1143m,主橋墩最高178m,居國內(nèi)梁式橋高墩之最(圖1)。該橋近正交跨越龍?zhí)逗?,河谷?00m,常年水面寬12~18m,水深0.8~1.2m,兩岸山體坡度較陡,河谷切深較大。橋位處第四系覆蓋層較淺,地層巖性單

2、一,屬灰?guī)r。橋位處屬亞熱帶大陸性夏熱潮濕氣候區(qū),年平均氣溫17.4℃,極端最高氣溫41.6℃,極端最低氣溫15.2℃。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、計(jì)算行車速度:80Kmh。2、荷載:汽車超—20級,掛車—120。3、橋?qū)挘鹤笥揖€分離,分離式路基寬12.5m,橋梁與路基同寬。寬度布置為11.5m(行車道)20.5m(防撞護(hù)欄)。4、高程:黃海高程系統(tǒng)。5、坐標(biāo):北京坐標(biāo)系。6、地震烈度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度設(shè)防。7、橋面橫坡:單向2%(半幅橋)。2主

3、橋結(jié)構(gòu)(1)總體設(shè)計(jì)橋位處河谷寬坦,由于路線高掛,路線與谷底最大高差達(dá)195m,河谷底寬約380m,路線跨越長度1182m,因而橋梁規(guī)模、難度巨大。橋位毗鄰318國道,具備相對較好的運(yùn)輸條件,橋型方案設(shè)計(jì),力求體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)可靠、經(jīng)濟(jì)合理適度、施工方便可行、使用安全耐久、人文景觀協(xié)調(diào)主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì),采用三向預(yù)應(yīng)力,縱、橫向及部分豎向預(yù)應(yīng)力采用美國ASTMA41697A標(biāo)準(zhǔn)270級高強(qiáng)度低松馳鋼絞線,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa

4、,設(shè)計(jì)錨下張拉控制應(yīng)力1395Mpa。箱梁縱向鋼束每股直徑15.24mm,大噸位群錨體系,為改善箱梁腹板受力,減小其主拉應(yīng)力,在腹板內(nèi)設(shè)下彎鋼束;頂板橫向鋼束每股直徑12.7mm,扁錨體系;豎向預(yù)應(yīng)力在箱梁高度大于6m時(shí)采用鋼絞線,在箱梁高度小于6m時(shí)采用精軋螺紋鋼筋??v向預(yù)應(yīng)力束管道采用預(yù)埋塑料波紋管成孔,真空輔助壓漿工藝。圖3龍?zhí)逗犹卮髽蛳淞簶?gòu)造尺寸圖(尺寸單位:m)(3)主橋橋墩主橋下部構(gòu)造的特點(diǎn)是高墩。主橋橋墩墩身采用雙肢變截面

5、矩形空心墩,肢間凈距9m,縱向每墩雙肢外側(cè)均按100:1放坡,橫向根據(jù)墩高采用分段放坡方式,從上到下分別采用100:1、60:1和40:1三種坡率(見圖4)。主墩承臺(tái)厚4m,基礎(chǔ)采用樁徑2.4m的鉆(挖)孔灌注樁。左右線橋兩個(gè)稍矮的邊主墩基樁按縱向四排、橫向三排布置,每墩共12根樁。左右線橋兩個(gè)最高的中主墩基樁縱、橫向均按四排布置,每墩共16根樁。主引橋間過渡墩,墩身采用等截面矩形空心墩,承臺(tái)厚3m,基礎(chǔ)為雙排4根直徑2.0m的鉆(挖)

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