馬蹄河特大橋合理成橋狀態(tài)及最優(yōu)施工索力研究.pdf

1、懸澆拱橋在國內(nèi)起步較晚，目前修建完成的懸澆拱橋僅5座，跨度最大為200m，國外采用超高性混凝土修建的懸澆拱橋最大跨度已達323m。隨著懸澆拱橋施工工藝在國內(nèi)的不斷運用和成熟，結(jié)構(gòu)分析理論的發(fā)展，我國采用懸臂澆筑法修建的鋼筋混凝土拱橋必定會向更大跨度發(fā)展。貴州馬蹄河特大橋作為國內(nèi)跨徑最大的修建在高速公路的懸澆拱橋，其懸澆重量大，掛籃自重大，修建過程中對扣索索力、拱圈應(yīng)力、扣塔等方面控制更為嚴格。本文以該橋為工程背景，主要進行了以下研究:<

2、br>　　1、綜述了斜拉扣掛懸澆拱橋的發(fā)展現(xiàn)狀和研究現(xiàn)狀，為懸澆拱橋往大跨徑方向的發(fā)展作了技術(shù)基礎(chǔ)研究。
　　2、根據(jù)馬蹄河特大橋的受力特點，構(gòu)建了拱圈合龍前索力調(diào)整的非線性規(guī)劃數(shù)學模型，結(jié)合數(shù)值分析軟件Matlab，給出了其求解過程并編制了相應(yīng)求解程序，通過對馬蹄河特大橋優(yōu)化前后結(jié)果進行對比，驗證了其正確性。
　　3、以馬蹄河特大橋為工程背景，針對部分節(jié)段掛籃移動前后對主拱圈應(yīng)力影響較大的特點，提出了“零位移法”和“應(yīng)力平