fh-sii高彈性改性瀝青

1、淺析高彈性改性瀝青淺析高彈性改性瀝青FHSII摘要摘要隨著我國道路、橋梁交通事業(yè)的高速發(fā)展，常規(guī)的瀝青混合料經(jīng)常出現(xiàn)車轍、裂縫成為瀝青路面早期損壞的主要形式，必須對其加以改性以提高瀝青的使用性能。為此，上海法赫研發(fā)了一種高粘度人工合成橡膠為主的瀝青添加劑FHRMC，并用該添加劑制備了高彈性改性瀝青FHSIIFHSII。創(chuàng)造性開發(fā)出重載交通專用改性瀝青、混凝土橋面改性瀝青以及高彈性改性瀝青，成功解決了路橋鋪裝中疲勞開裂、低溫開裂等問題。關(guān)

2、鍵詞關(guān)鍵詞：高粘度瀝青改性添加劑、高彈性改性瀝青、低溫抗裂紋、疲勞性能、耐久性1引言引言隨著交通的高速發(fā)展，我國公路建設(shè)也突飛猛進(jìn)，對路面材料也提出了更高的要求。瀝青路面的抗車轍性能、低溫抗裂性能、抗水損害性能和疲勞性能是瀝青混凝土路面研究的主要內(nèi)容。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分設(shè)計年限15~20年的瀝青路面在3~5年的時間里就出現(xiàn)了破壞，主要是高溫出現(xiàn)車轍變形，其次是低溫裂紋。要想根本解決瀝青面層高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和局部損壞問題，根本出路之

3、一是使用優(yōu)質(zhì)的改性瀝青。改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、或其他填料等外摻劑，使瀝青或瀝青混合料性能得以改善制成的瀝青結(jié)合料，具有很好的耐高溫性、低溫抗拉裂性和抗車轍能力，能夠有效的提高路面抗滑能力。瀝青改性開始于19世紀(jì)初期，英國在1813年公布了橡膠改性瀝青。法國與1902年修筑了摻有橡膠的瀝青路面。荷蘭于1936N年鋪設(shè)了橡膠瀝青路面，經(jīng)受了繁重的軍事運(yùn)輸，成功地使用了19年，引起了人們極大的興趣。日本、美國在19世紀(jì)50

4、年代開展了橡膠改性瀝青工作。國外對改性瀝青的研究應(yīng)用已有百年歷史，瀝青的發(fā)展大體經(jīng)歷了以下幾個階段：a1950~1960年，瀝青改性材料主要是天然橡膠粉或膠乳，通過直接滲入瀝青混合料中拌合后使用，目的是為了消除公害和降低路面噪聲；b1960~1970年，丁苯合成橡膠（SBR）改性瀝青試驗成功，直接在混合料拌合過程中采用膠乳形式按比例現(xiàn)場摻配使用；c1971~1988年，除合成橡膠繼續(xù)應(yīng)用外，熱塑性樹脂得到了廣泛應(yīng)用。60℃粘度對比基質(zhì)瀝

5、青改性瀝青高粘瀝青200左右2000左右20000以上（pas）通過與SBS改性瀝青性能對比發(fā)現(xiàn)，高彈性改性瀝青軟化點明顯高，預(yù)期該瀝青具有更好的高溫性能，同時從拉伸試驗和彎曲試驗可以看出具有良好的低溫柔軟性。高彈性改性瀝青的研究不僅能夠產(chǎn)生重大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，而且豐富了我國改性瀝青的品種，提高高等級瀝青路面使用品質(zhì)，延長道路的使用壽命，降低維修養(yǎng)護(hù)工作量與養(yǎng)護(hù)成本方面具有十分重要的應(yīng)用推廣價值與一定的理論意義。2、FHSII高彈

6、性改性瀝青試驗高彈性改性瀝青試驗采用上海法赫研發(fā)的高粘度瀝青添加劑FHRMC，用該添加劑制備了高彈性改性瀝青FHSII，并與國內(nèi)生產(chǎn)的SBS改性瀝青相對比。2.1高彈性改性瀝青高彈性改性瀝青FHSII的改性劑的改性劑FHRMC圖2.FH—SII高彈性改性瀝青添加劑高彈性改性瀝青添加劑FH—RMC介紹了一種高性能的高粘度瀝青改性劑FHRMC。FHRMC由熱塑性橡膠、增粘劑和增塑劑組成，測試結(jié)果表明，經(jīng)其改性的高粘度瀝青具有良好的高溫?zé)岱€(wěn)定