汽車變速器 計(jì)算參考

1、1max0maxmaxmax(cossin)egITrTiimgfmgr???????maxmax0rgemgriTi???max2egITrTiGr???2max0rgIeTGriTi???2.1變速器主要參數(shù)的選擇一、檔數(shù)和傳動(dòng)比近年來，為了降低油耗，變速器的檔數(shù)有增加的趨勢(shì)。目前，乘用車一般用4~5個(gè)檔位的變速器。本設(shè)計(jì)也采用5個(gè)檔位。選擇最低檔傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)根據(jù)汽車最大爬坡度、驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力、汽車的最低穩(wěn)定車速以及主減速比和

2、驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑等來綜合考慮、確定。汽車爬陡坡時(shí)車速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅(qū)動(dòng)力用于克服輪胎與路面間的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力。故有則由最大爬坡度要求的變速器Ⅰ檔傳動(dòng)比為（21）式中m汽車總質(zhì)量；g重力加速度；ψmax道路最大阻力系數(shù)；rr驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑；Temax發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩；i0主減速比；η汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率。根據(jù)驅(qū)動(dòng)車輪與路面的附著條件求得的變速器I檔傳動(dòng)比為：（22）式中G2汽車滿載靜止于水平路面時(shí)驅(qū)動(dòng)橋給路面的載荷；φ路

3、面的附著系數(shù)，計(jì)算時(shí)取φ=0.5~0.6。由已知條件：滿載質(zhì)量1800kg；3轎車四檔變速器殼體的軸向尺寸3.0~3.4A。貨車變速器殼體的軸向尺寸與檔數(shù)有關(guān)：四檔(2.2~2.7)A五檔(2.7~3.0)A六檔(3.2~3.5)A當(dāng)變速器選用常嚙合齒輪對(duì)數(shù)和同步器多時(shí)，中心距系數(shù)KA應(yīng)取給出系數(shù)的上限。為檢測(cè)方便，A取整。本次設(shè)計(jì)采用51手動(dòng)擋變速器，其殼體的軸向尺寸是377.08mm=231.24mm，?變速器殼體的最終軸向尺寸應(yīng)由

4、變速器總圖的結(jié)構(gòu)尺寸鏈確定。四、齒輪參數(shù)（1）齒輪模數(shù)建議用下列各式選取齒輪模數(shù)，所選取的模數(shù)大小應(yīng)符合JB11160規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。第一軸常嚙合斜齒輪的法向模數(shù)mn(23max0.47nemTmm?5)其中=170Nm，可得出mn=2.5。maxeT一檔直齒輪的模數(shù)mmm(26)31max0.33mT?通過計(jì)算m=3。同步器和嚙合套的接合大都采用漸開線齒形。由于制造工藝上的原因，同一變速器中的結(jié)合套模數(shù)都去相同，轎車和輕型貨車取2~3.