汽車變速器 計算參考

1、1max0maxmaxmax(cossin)egITrTiimgfmgr???????maxmax0rgemgriTi???max2egITrTiGr???2max0rgIeTGriTi???2.1變速器主要參數(shù)的選擇一、檔數(shù)和傳動比近年來，為了降低油耗，變速器的檔數(shù)有增加的趨勢。目前，乘用車一般用4~5個檔位的變速器。本設計也采用5個檔位。選擇最低檔傳動比時，應根據(jù)汽車最大爬坡度、驅動輪與路面的附著力、汽車的最低穩(wěn)定車速以及主減速比和

2、驅動輪的滾動半徑等來綜合考慮、確定。汽車爬陡坡時車速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅動力用于克服輪胎與路面間的滾動阻力及爬坡阻力。故有則由最大爬坡度要求的變速器Ⅰ檔傳動比為（21）式中m汽車總質量；g重力加速度；ψmax道路最大阻力系數(shù)；rr驅動輪的滾動半徑；Temax發(fā)動機最大轉矩；i0主減速比；η汽車傳動系的傳動效率。根據(jù)驅動車輪與路面的附著條件求得的變速器I檔傳動比為：（22）式中G2汽車滿載靜止于水平路面時驅動橋給路面的載荷；φ路

3、面的附著系數(shù)，計算時取φ=0.5~0.6。由已知條件：滿載質量1800kg；3轎車四檔變速器殼體的軸向尺寸3.0~3.4A。貨車變速器殼體的軸向尺寸與檔數(shù)有關：四檔(2.2~2.7)A五檔(2.7~3.0)A六檔(3.2~3.5)A當變速器選用常嚙合齒輪對數(shù)和同步器多時，中心距系數(shù)KA應取給出系數(shù)的上限。為檢測方便，A取整。本次設計采用51手動擋變速器，其殼體的軸向尺寸是377.08mm=231.24mm，?變速器殼體的最終軸向尺寸應由

4、變速器總圖的結構尺寸鏈確定。四、齒輪參數(shù)（1）齒輪模數(shù)建議用下列各式選取齒輪模數(shù)，所選取的模數(shù)大小應符合JB11160規(guī)定的標準值。第一軸常嚙合斜齒輪的法向模數(shù)mn(23max0.47nemTmm?5)其中=170Nm，可得出mn=2.5。maxeT一檔直齒輪的模數(shù)mmm(26)31max0.33mT?通過計算m=3。同步器和嚙合套的接合大都采用漸開線齒形。由于制造工藝上的原因，同一變速器中的結合套模數(shù)都去相同，轎車和輕型貨車取2~3.