航母上的島型建筑

1、航母上的島型建筑航母上的島型建筑不對稱的飛行甲板、在右舷側(cè)設(shè)置島式上層建筑是現(xiàn)代航空母艦外形特征標志之一。島式上層建筑與主船體尤其是飛行甲板有著重要的關(guān)聯(lián)直接影響到艦載機的作業(yè)效率高低和各種電子裝備效能的發(fā)揮從而在一定程度上影響到航空母艦作戰(zhàn)能力的強弱。起源與演變最早出現(xiàn)的舟只有船的主體。隨著其發(fā)展出現(xiàn)了在主船體以上位于中部的“建筑”最原始的可能就是由篷而逐漸形成的。這樣的“建筑”起初僅是為人們遮風(fēng)擋雨防日曬夜露后來又呈現(xiàn)為首樓、尾樓或

2、首、中、尾三島式上層建筑。在層高方面亦由單一向多層發(fā)展。當機器作為動力替代風(fēng)帆和人力后煙囪的出現(xiàn)又進一步推動了上層建筑的組合形式。對于現(xiàn)代軍艦而言上層建筑的通常形式為橋樓、長首樓、甲板室(指寬度不到舷邊的建筑)其作用為滿足航海指揮、作戰(zhàn)指揮電子裝備天線及部分機組的設(shè)置容納工作、生活和部分高級人員居住艙室的安置。航母亦是軍艦雖然它的上層建筑形式不一但對其作用要求是相同的。航母為了有利于固定翼艦載機的起、降作業(yè)最早期的如英國的“百眼巨人”號

3、和美國的“蘭利”號等整個飛行甲板是直通且平坦沒有上層建筑駕駛室在飛行甲板下面四周不封閉的甲板上桅桿和煙囪是在飛行甲板上但可放倒。后來為了能直觀地指揮、控制飛機作業(yè)為了骯行駕駛安全以及煙囪設(shè)置合理在航母的飛行甲板上設(shè)立了上層建筑且處于舷側(cè)如島。隨著速度更快的噴氣式艦載機的使用著艦安全促進了首向偏左的斜角降落甲板的出現(xiàn)它與設(shè)置在右舷的島式上層建筑匹配使艦載機著艦降落或者著艦失敗而向左拐彎復(fù)飛的操作變得更為協(xié)調(diào)。除了上世紀20年代日本改裝的“

4、赤城”號航母和30年代生產(chǎn)的“飛龍”號航母外世界上航母的島式上層建筑都是設(shè)于右舷側(cè)這恐怕與人類的動作習(xí)性有關(guān)。大多數(shù)人習(xí)慣使用右臂使右臂、右手強壯有力且靈活擺動幅度更大右臂向左上方向發(fā)力動作優(yōu)于向右下方向因此人類在跑動、打圈的動作上更習(xí)慣于向左就像田徑跑道都是逆時針設(shè)置的、手工石磨是逆時針旋轉(zhuǎn)的一樣。在視覺上同樣習(xí)慣于先觀望發(fā)力的左方向就像被檢閱隊伍流向與主席臺相對位置一樣。對設(shè)置于右舷的島式建筑來說這樣的習(xí)慣使飛機需復(fù)飛時向左拐變以及

5、在上層建筑上指揮飛機降落變得更為協(xié)調(diào)和順暢。日本早期航母設(shè)置過在左舷的島式上層建筑主要是考慮有利于2艘航母左、右靠近編隊航行后來的實際使用取消了這種考慮。大小與位置現(xiàn)代航母島式上層建筑的設(shè)置包括長短、高低、位置、形狀對航母的使用性能有很大影響亦很大程度上體現(xiàn)了其所承擔(dān)的使命任務(wù)要求以及設(shè)計師所表現(xiàn)的意圖和觀點。航母是以保證艦載機的作業(yè)為中J臼希望有盡量的飛行甲板因此島式上層建筑在滿足需求的前提下總是盡可能做得很緊湊。在二次大戰(zhàn)時的航母島

6、式上層建筑相對長度較大大于艦長的5。后來向短的方向發(fā)展約占艦長的17現(xiàn)代航母約占艦長的110核動力航母更短約占艦長113。這個數(shù)字比驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦上層建筑相對長度要小得多。即使絕對長度航母的島式上層建筑亦比排水量僅為它20的驅(qū)、護艦的上層建筑要短可見其布置上的緊湊程度。近年來擁有最長上層建筑的航母為俄羅斯的“庫茲涅佐夫”國人另有想法它把2個升降機平臺全放在島式上層建筑的后面使上層建筑包括駕駛室較大縱對艦尾部氣流場影響亦減少。但是問題的另

7、一方是2個升降平臺位置不處于上層建筑的前后較為靠近對機庫內(nèi)和機庫與飛行甲板之間艦載機調(diào)運是否合理和方便尚需探討。島式上層建筑的橫向位置隨著航母艦型的變化亦在移動。早期航母艦型是無舷臺或只有設(shè)置舷邊艦炮的塔臺上層建筑橫向位置處干主船體內(nèi)。隨著二舷通長的大舷臺艦型出現(xiàn)上層建筑橫向位置外移至主船體外的舷臺上甚至上層建筑的左舷離開主船體的右舷。當島式上層建筑在主船體內(nèi)或其左舷與主船體右舷相連對艦的結(jié)構(gòu)強度、振動等均是較有利的.當其完全處于主船體

8、外的舷臺上相當于“懸臂梁對于較短小上層建筑而言當前結(jié)構(gòu)設(shè)計已能較好解決可能產(chǎn)生的問題。島式上層建筑的外移不僅能騰出更多的飛行甲板有效面積有利于飛機作業(yè)上層建筑下面的通道、梯口、煙道均可利用右舷舷臺的容積也使主船體內(nèi)的空間利用得到提高。艙室、天線和煙道航母島式上層建筑的設(shè)置雖然受到限制和要求緊湊但仍應(yīng)提供足夠的艙容和高度以保證能容納各種艙室、設(shè)備、操作部位以及眾多天線設(shè)置的需要。骯母的島式上層建筑是艦橋設(shè)有航行指揮部位、作戰(zhàn)值班部位、飛機

9、在甲板上作業(yè)的指揮和控制部位設(shè)有綜合電子信息系統(tǒng)的探測設(shè)備設(shè)置部位、信息接收和觀測部位設(shè)有高級艦員的居住艙室、飛行員準備室還設(shè)有艦面操作室、通道、升降梯、煙道等。航母航行操縱、指揮部位主要是駕駛室及其配套的工作艙室(如海圖室、無線電室等)。駕駛室需要清晰的視界通常均位于上層建筑的正前方較高位置一般設(shè)在從飛行甲板起的第四層以上應(yīng)保證在首向水平視界盲區(qū)不大于一倍船長。為了艦上駕駛觀察方便兩側(cè)均應(yīng)有露天舷臺與整個駕駛室橫向貫通可以在露天舷臺上

10、方便地觀察周圍的情景和俯視飛行甲板上各種作業(yè)。根據(jù)需要在駕駛室頂部可設(shè)露天觀察平臺。緊靠駕駛室的就是海圖室和無線電室附近還有作戰(zhàn)指揮(本艦和編隊)值班室在靠近中部還有備用指揮室也具有駕駛操縱艦的功能。艦載機在甲板上作業(yè)的指揮和控制部位主要是飛行指揮調(diào)度中心及飛機調(diào)度室相當于機場塔臺上的指揮調(diào)度室。它需要對飛行甲板有清晰、盡可能寬的視界通常它設(shè)置在上層建筑正后方橫貫左右且不低干駕駛室的高度。為了有盡可能寬的視界在靠上層建筑的左側(cè)還外伸凸出

11、一部分平臺設(shè)飛機調(diào)度室以便從“島”上不僅看清飛行甲板后面也能清楚看到飛行甲板前部的情景更有利飛機調(diào)度指揮。飛行指揮調(diào)度中心以及飛機調(diào)度室與處于島式上層建筑正向方的駕駛室一樣設(shè)置可環(huán)視180以上的、外傾式、矩形舷窗?？拷w行指揮調(diào)度中心的是氣象室和通信室等工作艙室。在上述前、后二類重要艙室的上面主要設(shè)置各種探測設(shè)備的天線以及它們的高頻機組。天線通常有警戒雷達天線、搜索雷達天線、“塔康”天線、航管雷達天線、著艦雷達天線和導(dǎo)航雷達天線等以及它

12、們各自的高頻室。此外還有各種通信—衛(wèi)通、短波、超短波、中波、長波、高頻、甚高頻等天線以及相應(yīng)的無線電室、電子戰(zhàn)天線等設(shè)備的設(shè)置。在布置上一般是盡量把用于飛機引導(dǎo)的“塔康”以及警戒雷達天線放在上層建筑最高位置使其增加視距和沒有因遮擋產(chǎn)生的盲區(qū)。其他天線是縱橫交錯使得互相電磁干擾的矛盾突出成為技術(shù)難點。在上述前、后二類重要艙室下面主要設(shè)置高級艦員的居住艙室和各種工作艙室。在駕駛室下面由前至后設(shè)艦長、副艦長、航空聯(lián)隊部門長、編隊作戰(zhàn)指揮員等高