軌道交通

1、（一）名詞配伍1、自動導向交通系統(tǒng)；自動導向交通系統(tǒng)是指在走行方式上，將傳統(tǒng)的鋼輪一鋼軌系統(tǒng)改變?yōu)橄鹉z一混凝土（或鋼板）系統(tǒng)的交通系統(tǒng)。簡稱AGT。2、城市軌道交通的客流；指單位時間內(nèi)，線路上乘客流動人數(shù)和流動方向的總和。3、城市軌道交通；城市軌道交通是指采用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)。4、AFC系統(tǒng)；即自動售檢票系統(tǒng)，是基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制技術(shù)，實現(xiàn)售票、5、全日行車計劃；全日行車計劃是營業(yè)時間內(nèi)各個小時開行的列車

2、對數(shù)計劃，它規(guī)定了軌道交通線路的日常作業(yè)任務(wù)，是科學地組織運送乘客的辦法。它又是編制列車運行圖，計算運營工作量和確定車輛配備數(shù)的基礎(chǔ)資料。6、客運量；指在一定時期(日、旬、月、年)內(nèi)運送的全部乘客人數(shù)。7、客流計劃；客流計劃是對運輸計劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃。它是全日行車計劃、車輛配備計劃和列車交路計劃編制的基礎(chǔ)。客流計劃的主要內(nèi)容包括站間到發(fā)客流量，各站方向別上下車人數(shù)，全日、高峰小時和低谷小時的斷面客流量，全日分時最大斷面客流量

3、等。8、乘客服務(wù)標準；是車站服務(wù)工作應(yīng)達到目標的衡量尺度，也是車站服務(wù)管理的主要依據(jù)。9、客運組織；是通過合理布置客運有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對客流采取有效分流或引導措施來組織客流運送的過程，其工作的核心是保證客流運送的安全，保持客流運送過程的暢通，減少擁擠及保證大客流發(fā)生時及時疏散。10、大客流；是指車站在某一時段集中到達的，客流量超過車站正?？瓦\設(shè)施或客運組織措施所能承擔的客流量時的客流。11、試車線；用作列車調(diào)試、項目試驗的線路，有效長

4、度應(yīng)保證列車最高時速和全制動的需求，試車線一般為平直線路。12、線路斷面滿載率；線路斷面滿載率是單位時間內(nèi)，通常是早高峰小時，通過最大客流斷面的車輛載客能力被刺用的百分數(shù)。這個指標主要是為了在高峰小時，通過車輛在部分區(qū)間超載來提高列車利用率和運營的經(jīng)濟性。13、票卡管理；票卡就是乘客使用的車票，用于記載乘客的出行和費用信息，是乘車的有效憑證。票卡管理就是對票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程進行的有效管理。14、客運周轉(zhuǎn)量；指在一定時期（日、

5、旬、月、年）內(nèi)完成的乘客人.千米數(shù)。15、技術(shù)速度；指不包含停站時間在內(nèi)的列車在站間平均運行的速度。16、列車運轉(zhuǎn)流程；列車運轉(zhuǎn)流程指的是每日列車運用過程，包括四個環(huán)節(jié)，即列車出車、列車正線運營、列車回庫收車及列車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)。這些作業(yè)由車輛運用部門各個崗位協(xié)同配合共同來完成。17、運輸市場；當運輸勞務(wù)成為商品后，出現(xiàn)了專門從事客貨運輸?shù)倪\輸者時，運輸市場便有了產(chǎn)生的條件和基礎(chǔ)。運輸經(jīng)濟學中，將運輸市場定義為完成旅客或貨物的空間位

6、移而提供客運或貨運的場所，即運輸需求方、運輸供給方及運輸代理者進行承運交易的場所。市場營銷學意義上的運輸市場，是指具有運輸需要或欲望，而且愿意并能夠通過交換實現(xiàn)這種需要或欲望的全部潛在的顧客。18、城市軌道交通市場營銷；城市軌道交通市場營銷是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對客運服務(wù)的需要和欲望的一切活動。19、客運市場細分；所謂客運市場細分即城市軌道交通企業(yè)根據(jù)旅客運輸需求和行為的差異性，將客運整體市場分為若干個旅客群體的過程。20、營銷組合

7、：所謂營銷組合，就是企業(yè)可以控制的各種市場營銷手段的綜合運用。（二）單項選擇題19、司機在正線交接班時，應(yīng)提前（D）至有關(guān)地點出勤，出勤方式按部門制定的相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。A5分鐘B10分鐘C15分鐘D20分鐘20、在所有換乘方式中，（C）的換乘能力最小，其制約因素是自動扶梯(樓梯)的運量。A.同站臺換乘B.站臺換乘C.上下層站臺換乘D.站廳換乘21、(A)是指不包含停站時間在內(nèi)的列車在站間平均運行的速度。A技術(shù)速度B旅行速度C平均速度D平均

8、運行速度22、運輸經(jīng)濟學中，將運輸市場定義為完成乘客或貨物的(B)位移而提供客運或貨運的場所。A時間B空間C價值D效用23、運輸市場的產(chǎn)品是(C)，且具有抽象的同一性。A有形的B高端產(chǎn)品C無形的D奢侈品24、(C)是運輸總成本的一部分。A乘客數(shù)量B乘客列車數(shù)C運營成本D購買設(shè)備費用25、所謂營銷組合，就是企業(yè)可以控制的各種(C)的綜合運用。A盈利方法B宣傳手段C市場營銷手段D人力資源26、現(xiàn)代市場營銷學提出的產(chǎn)品整體的概念認為，市場營銷

9、過程不單是推銷產(chǎn)品的過程，而首先是一個滿足(A)的過程。A顧客需要B企業(yè)目標C發(fā)展能力D創(chuàng)新能力（三）多項選擇題1、影響城市交通需求的因素很多，有經(jīng)濟因素，也有非經(jīng)濟因素，概括起來主要有(ABCDE)等。A.城市經(jīng)濟發(fā)展水平B.城市各功能區(qū)域的布局C.人口密度D.流動人口數(shù)量E.國民收入2、城市軌道交通AFC系統(tǒng)由（ABCDE）等層次組成。A.專用票卡B.車站終端設(shè)備C.車站計算機系統(tǒng)D.線路中央計算機系統(tǒng)E.清分系統(tǒng)3、屏蔽門的控制方

10、式分為（BC）和就地級控制。A.應(yīng)急級B.系統(tǒng)級C.站臺級D.固定級E.滑動級4、引起城市交通阻塞的主要原因有（ABCDE）等。A.道路面積少B.人口密集、客流量大C.缺乏科學的現(xiàn)代化管理D.城市空間資源利用不均衡E.城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理5、斷面客流量可分為（BC）斷面客流量。A.運行B.上行C.下行D.步行E.密度6、售票員工作內(nèi)容包括(ABCD)等。A.按規(guī)定處理客服中心的各項工作B.完成票務(wù)報表的填寫C.按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票