焊裝工藝知識(合并版)

1、1、目前焊裝所采用的焊接方式有點焊、凸焊、CO2氣保焊、氬弧焊、螺柱焊。2、電阻焊焊鉗型號可以分為兩大類：X型、C型。3、與焊點質量有密切關系的參數(shù)有：焊接電流、焊接壓力、焊接時間、電極工作端面幾何形狀與尺寸。4、點焊過程中為了減少分流，提高工件間的焊接強度，工藝上規(guī)定點焊時必須區(qū)分開定位焊、增打焊、5、不同厚度的工件之間焊接，核心向厚板偏移，降低了焊點強度，為了使核心向板間偏移，增強焊接強度，常用調整方法有采用硬規(guī)范、不同直徑電極、銅

2、墊板等方法。6、點焊與凸焊時必須保證電極、工件之間垂直。7、工藝上規(guī)定，本工序工件制作完成后，操作者必須自檢工件的點位、點數(shù)。8、焊接工藝中，手動懸掛式點焊用PSW表示、凸焊用PW表示、CO2氣保護用OSW表示、機器人點焊用RSW表示、自動焊機點焊APSW表示。9、焊接生產中，焊鉗常見的故障漏水、漏氣或氣缸漏氣、短路、上下電極錯位、等形式10、點焊焊鉗與工件或夾具接觸會產生焊接分流、這種情況會影響焊接強度。11、作業(yè)指導書中規(guī)定焊點數(shù)量

3、差：一般焊點5點以下為零；6~15為1點；16~25點為2點；26~35點為3點；36點及以上為10%；重要焊點數(shù)量誤差為零。12、電阻焊的基本循環(huán)有：預壓、焊接、維持、休止。13、汽車焊接過程中，涂點焊密封膠的作用是為了防止漏水、防止漏灰及防銹等作用。14、點焊缺陷的類型有：燒穿、凹陷過深、飛濺、假焊或虛焊等等。15、汽車零部件的電阻焊焊接普遍應用硬規(guī)范，硬規(guī)范焊接具有以下幾大特點：電流大、短時間通電、壓力大、焊點形成時間短等特點。1

4、6、工藝規(guī)定，懸掛焊機焊接電流一般在3000~15000A。17、焊鉗RJ.X304515的表示意義是：RJ表示焊鉗生產廠家；X表示焊鉗型號；30表示預定電極壓力為300kg（或約3000N）；45表示焊鉗的空間長度為450mm；15表示焊鉗的空間高度為150mm。18、按檢驗的執(zhí)行人分類：自檢、互檢、專檢。二、問答題：1、凸焊螺母焊接有哪些要求？①、焊接強度：M5≥25N.m、M6≥35N.mM8≥45N.m、M10≥60N.m、71

5、6≥70N.mM12≥80N.m；、螺紋無燒損、變形；②螺母與零件過孔應同心，相應規(guī)格螺紋塞規(guī)及螺栓能自由通過。2、凸焊電極中定位銷為什么要加絕緣材料？為了防止焊接分流，保證焊接強度及防止螺紋產生燒損變形。3、電阻焊操作時應注意什么問題？①、檢查水、電、氣是否正常，氣壓是否在0.45~0.6Mpa之間②、檢查電極有無磨損、是否符合工藝要求；③、檢查夾具定位有無松動，夾緊要可靠；④、做工藝試板，檢查焊點強度，可用扭斷法、撕開法及半破壞等試

6、驗方法；⑤、裝夾零件要到位，夾緊要可靠；⑥、按工藝規(guī)定的點位、點數(shù)進行焊接，不可錯焊、漏焊；⑦、如發(fā)現(xiàn)不合格件或做的零件有不合格件應立即隔離、匯報。4、在電阻焊作業(yè)時，為控制焊點凹陷及打穿應注意哪幾點？①、電極不能過熱；②、焊接面間隙不能過大，應控制在0.5mm范圍內；③、焊接表面應無銹蝕、油污；④、焊接電流、壓力不能過大。⑤、焊點凹陷、凸起不超過板厚的20%；⑥、外覆蓋件表面點焊時，應加銅墊板；⑦、電極應對中，焊接時電極應與工作面基本

7、垂直。5、每天班前作生產準備時，有哪四大塊內容組成？簡述一下每一塊內容的重點？答：一、焊接設備的檢查：1、水的流量是否正常。2、氣壓是否正常。3、焊鉗的上下電極有否錯位。4、電極表面直徑是否符合要求。二、零件的檢查：1、本工位零件是否齊正，技師狀況怎樣。2、檢查零件表面質量（油污、銹斑）。三、工裝的檢查：1、檢查工裝的定位有無松動。2、夾緊裝置是否可靠。3、工裝的重要培位形狀有否變形，尺寸有無改變。四、焊點強度的檢查：1、選擇工藝試板。

8、2、用選擇好的工藝試板在相應的焊鉗上點焊后檢查焊接強度是否滿足要求。6、影響焊接電流分流的因素有哪些？①、隨著板厚增加，分流增加；②、焊點間距越小，焊接分流增大；③、焊點直徑越大，分流越大；④、焊點數(shù)增多，分流增大；⑤、焊點順序改變，也影響分流；⑥、電極與夾具等導電體相碰也會產生分流；7、焊鉗發(fā)燙的原因是哪些？如何排除？焊鉗發(fā)燙的原因有：①、焊鉗絕緣破壞；②、冷卻效果差，可能由于水流量較??；③、每臺變壓器配帶多把焊鉗形成多個冷卻水路分支

9、，循環(huán)過慢；④、冷卻水水中的雜質將冷卻水路堵塞，造成冷卻不充分等。排除焊鉗發(fā)燙故障方法：①、檢查絕緣，如有破壞的進行更換；②、必須保證水流量和水質達到技術要求；③、冷卻水路不能過長；④、當出現(xiàn)冷卻水出口流量較小時，可采用壓縮空氣將電纜線及焊鉗冷卻水路中的雜質吹出。8、車身骨架有哪幾個大總成組成？機室總成、前地板總成、后地板總成、前圍上部總成、左側圍總成、右側圍總成、頂蓋總成、行李箱隔板總成。9、白車身的外覆蓋件有哪些？簡單說明對外覆蓋件

10、的質量要求？白車身外覆蓋件包括：頂蓋板、機蓋外板、左右翼子板、左右側圍外板、行李箱蓋外板、左右前門外板、注：X型焊鉗主要用來焊接水平或基本處于水平位置的工件；C型焊鉗主要用來焊接垂直或近似垂直位置的工件；而特制焊鉗主要用來焊接有特殊位置或尺寸要求的工件。1.11工藝參數(shù)對焊點質量的影響（增大）飛濺、過燒、燒穿、粘電極、電極消耗加快等。焊接電流（減?。┨摵?、弱焊等。：過燒、燒穿、粘電極、電極消耗加快等。焊接時間：虛焊、弱焊等。：工作時間延

11、長。預壓時間：飛濺、過燒、燒穿、損壞電極等。：虛焊、弱焊等。電極壓力：飛濺、過燒、燒穿、粘電極、電極消耗加快等。：虛焊、弱焊等。電極直徑：飛濺、過燒、燒穿、電極消耗加快等。（過多）：電極壽命降低。修磨次數(shù)（過少）：電極直徑不合要求易產生虛焊、弱焊。①焊接過程中，在電極與工件接觸時，盡量使電極與工件接觸點所在的平面保持垂直。（不垂直會使電極端面與工件的接觸面積減小，通過接觸面的電流密度就會增大，導致燒穿、熔核直徑減小、飛濺增大等焊接缺陷。

12、）②焊接過程中，應避免焊鉗與工件接觸，以免造成或兩極電極短路。③電極頭表面應保證無其它粘接雜物，發(fā)現(xiàn)電極頭磨損嚴重，必須進行修磨，電極頭端部出現(xiàn)凹坑，必須立即更換。（因為隨著點焊的進行，電極端面逐漸墩粗，通過電極端面輸入焊點區(qū)域的電流密度逐漸減小，熔核直徑減小。當熔核直徑小于標準規(guī)定的最小值，則產生弱焊或虛焊。一般每打400∽450個焊點需用平銼修磨電極帽一次，每個電極帽在修磨9∽10次后需更換。）④定期檢查氣路、水路系統(tǒng)，不允許有堵塞