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1、cfm56,牌 號(hào) CFM56用 途 軍用/民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)類 型 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó) 家 國(guó)際合作廠 商 CFM國(guó)際公司生產(chǎn)現(xiàn)狀 生產(chǎn)裝機(jī)對(duì)象 CFM56-2 DC-8-71/-72/-73?! FM56-3 波音737-300/-400/-500?! FM56-5A/-5A3 A320-100/-200?! FM56-5A4/-5A5 A319。
2、CFM56-5B A319/320/321?! FM56-5C A340-200/-300?! FM56-7 波音737-600/-700/-800?! ≤娪眯虵108 波音KC-135R/-135FR,波音E-6/-3,KE-3。,研制情況 1969年法國(guó)政府針對(duì)國(guó)際民用航空市場(chǎng)形勢(shì)提出了研究10t推力級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的課題,法國(guó)SNECMA公司經(jīng)過(guò)分析和調(diào)查,1971
3、年底選擇了美國(guó)GE公司作為合作伙伴,以美國(guó)F101軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展?jié)M足80年代飛機(jī)低油耗、低噪聲、低污染要求的發(fā)動(dòng)機(jī)。 1971年11月兩家公司決定聯(lián)合研制10000daN級(jí)的大涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)。1972年2月完成設(shè)計(jì)并開展試制,1974年9月正式組成CFM國(guó)際公司,發(fā)動(dòng)機(jī)定名為CFM56,試制的頭兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相繼在兩家公司試車臺(tái)試車。 研制試驗(yàn)共用11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),其中5臺(tái)用于飛行試驗(yàn)。1979年11月在美國(guó)改
4、裝的波音707-320上首飛,后來(lái)累計(jì)飛行130h,同時(shí)在法國(guó)的“快帆”飛行臺(tái)上完成了必要的試驗(yàn)。1979年11月9日CFM56-2型發(fā)動(dòng)機(jī)獲得美、法兩國(guó)的適航證。 CFM56從1971年兩家公司簽訂合作協(xié)議開始到取證時(shí)為止,扣除中間停頓1年半時(shí)間,共耗時(shí)7年,發(fā)展費(fèi)用花了10億美元。該發(fā)動(dòng)機(jī)自1979年3月被選定改裝麥克唐納·道格拉斯公司的DC-8飛機(jī),至1986年共改裝了110架飛機(jī)(每架4臺(tái))。,CFM56-2-
5、B1 軍方編號(hào)F108-CF-100用于換裝美國(guó)空軍的波音KC- 135R加油機(jī)和法國(guó)空軍的C-135ER。CFM56-2A2 軍方編號(hào)F108-CF-402,用于裝備美國(guó)海軍的波音E- 6A和E-8A。CFM56-3 是在CFM56-2基礎(chǔ)上發(fā)展的,核心機(jī)與低壓渦輪與-2 型相同,而風(fēng)扇為CF6-80A的縮型。CFM56-5A 為空中客車A320發(fā)展
6、的發(fā)動(dòng)機(jī)。為同IAE的V2500競(jìng) 爭(zhēng),設(shè)計(jì)了新的36個(gè)葉片的風(fēng)扇和新的4.5級(jí)低壓渦 輪。同CFM56-2相比,耗油率降低了13~15%,可靠性 提高了30~40%。CFM56-5A1 于1987年8月獲得美、法兩國(guó)適航證,1988年2月開始 用于漢莎航空公司的A320。CFM56-5A4 為-5A1的降推力改型,用于加拿大航空公
7、司訂購(gòu)的 A319。CFM56-5B 有5種推力型別。采用了先進(jìn)的雙環(huán)腔燃燒室,發(fā)動(dòng) 機(jī)的NOx排放物較一般發(fā)動(dòng)機(jī)降低約35%。,CFM56-5C 是為空中客車A340四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)設(shè)計(jì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)與 CFM56-5B相同,低壓部分同CFM56-5A1相比,風(fēng)扇直徑加 大101.6mm,增壓級(jí)增加1級(jí),低壓渦輪為5級(jí),采用了長(zhǎng)管
8、 道混排噴管和第二代FADEC。發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率比FM56-5A1降低 約5%,噪聲比聯(lián)邦航空局Ⅲ級(jí)要求低20db。屬于-5C型的有 以下一些型別:CFM56-5C2,1991年12月取得適航證;FM56- 5C3,1991年12月取得適航證;CFM56-5C3/F,低壓渦輪采用 新材料,使排氣紅線溫度由CFM56-5C3的950
9、℃提高到65℃; CFM56-5C3/G,排氣紅線溫度達(dá)到975℃,與CFM56-5C4水平 相同;CFM56-5C4,風(fēng)扇直徑為183.4cm,將裝于A340- 300X,1994年11月取得適航證。研究中的CFM56-5CX將裝備 A340-400X,其核心機(jī)為CFM56-5C4的,采用寬弦風(fēng)扇和一些 新材料與新技
10、術(shù),使之能夠替代較大的涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) (CFMIM109/M110)和GE90的縮型(CFMI GE45)。CFM56-7 1993年11月開始發(fā)展的一個(gè)型別,原編號(hào)為CFM56-3XS。即 在CFM56-3型基礎(chǔ)上采用直徑為1.55m的24個(gè)葉片寬弦風(fēng)扇, 設(shè)計(jì)新增壓級(jí),采用雙環(huán)腔燃燒室,因此與CFM56-3相比, 噪聲和污染顯著降低
11、,維護(hù)成本降低約15%,而發(fā)動(dòng)機(jī)可靠 性保持不變。目前研制的5個(gè)型別,即CFM56-7B18、-B20、- 7B22、-7B24、-7B26,推力為8684~11730daN。,結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)(CFM56-2/3)進(jìn) 氣 口 環(huán)形、無(wú)進(jìn)口導(dǎo)流葉片,流道外壁設(shè)置消聲襯板,無(wú)防冰裝置。風(fēng) 扇 單級(jí)軸流式。CFM56-2風(fēng)扇葉尖帶冠。CFM56-3和CFM56-5帶葉中阻
12、 尼凸臺(tái)。CFM56-2有46片葉片,CFM56-3有38片,CFM56-5有36片, 盤與葉片材料為Ti/TA6V鈦合金,盤后與增壓級(jí)鼓筒相聯(lián),風(fēng)扇軸 由2個(gè)軸承支承。風(fēng)扇機(jī)匣由17-4PH不銹鋼制的3個(gè)圓環(huán)和12根支 柱焊成,風(fēng)扇出口導(dǎo)流葉片為實(shí)心鋁合金鍛件制成,風(fēng)扇流道設(shè) 置有復(fù)合材料的消聲襯板。低 壓壓 氣 機(jī) 3級(jí)軸流式(CFM56-5C為4
13、級(jí))。3級(jí)轉(zhuǎn)子為整體鈦合金鍛件制成,出 口處沿圓周均布12個(gè)可調(diào)放氣活門,可于低功率狀態(tài)將部分空氣 放放風(fēng)扇通道。最大允許低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速CFM56-2/-2A/-2B/-3-B1/- 3B-2為5280r/min,CFM56-3C-1為5490r/min,CFM56-5A為 5100r/min,CFM56-5B為5200r/min,CFM56-5C3/-5C2
14、為 4800r/min,-5C4為4960r/min,CFM56-7系列為5380r/min。,高 壓壓 氣 機(jī) 9級(jí)軸流式。進(jìn)口導(dǎo)流葉片和前3級(jí)靜子葉片可調(diào),靜子 機(jī)匣為對(duì)開式,6~9級(jí)機(jī)匣為雙層結(jié)構(gòu),外層機(jī)匣上設(shè)有 5級(jí)空氣引出口,內(nèi)層機(jī)匣為低膨脹合金制成并在5級(jí)引出 空氣包圍中,起到了控制壓氣機(jī)后面級(jí)間隙的作用。轉(zhuǎn)子 鼓筒
15、1~2級(jí)為鈦合金鍛件慣性摩擦焊成,3級(jí)盤為鈦合金 鍛件制成,4~9級(jí)為Rene95慣性摩擦焊成。轉(zhuǎn)子葉片1~3 級(jí)為鈦合金制,4~9級(jí)為IN718制成,第1級(jí)轉(zhuǎn)子葉片葉尖 切線速度為400m/s,展弦比為1.49。1~3級(jí)葉片固定于輪 盤的軸向燕尾槽中,4~9級(jí)固定于環(huán)形燕尾槽中。所有轉(zhuǎn) 子葉片可單獨(dú)更換,各級(jí)均設(shè)孔探儀燃 燒
16、 室 短環(huán)形?;鹧嫱灿蒆astelloy X鍛環(huán)機(jī)械加工成,內(nèi)外壁 均有分段氣膜冷卻?;鹧嫱差^部有20個(gè)高壓空氣霧化噴 嘴,燃燒室機(jī)匣材料為IN718。CFM56-5B2采用降低污染 的雙環(huán)腔設(shè)計(jì)。,高壓渦輪 單級(jí)軸流式。導(dǎo)向器葉片和轉(zhuǎn)子葉片 均用壓氣機(jī)出口空氣冷卻,高壓渦輪與高壓 壓氣機(jī)組成的高壓轉(zhuǎn)子由前后二個(gè)軸承支
17、 承,在所有系列中,其最大工作轉(zhuǎn)速允許到 15183r/min,由高壓壓氣機(jī)第5級(jí)和第9級(jí)引 來(lái)的空氣對(duì)高壓渦輪進(jìn)行主動(dòng)間隙控制。低壓渦輪 4級(jí)軸流式(CFM56-5A為4.5級(jí),CFM56-5C為5 級(jí)),渦輪機(jī)匣引風(fēng)扇后空氣進(jìn)行間隙控 制,渦輪后機(jī)匣為12個(gè)支板結(jié)構(gòu),中心支承 低壓轉(zhuǎn)子后支點(diǎn),低壓渦輪軸上4號(hào)中介軸
18、 承支承高壓轉(zhuǎn)子。,起飛推力(daN) CFM56-2 10670(30℃) -2A 10670(35℃) -2-B1 9798(32.2℃) -3C-1 8239~10460(30℃) -3B-2 9798(30℃) -3-B1 8239~8900(30℃) -5-A1 11134(30℃) -5A3 11802(30℃)
19、 -5B1 13360(30℃) -5B2 13806(30℃) -5B4 12025(45℃) -5C2 13895(30℃) -5C3 14474(30℃) -5C4 15142(30℃) -7B18 8684 -7B20 9174 -7B22 10109 -7B24 10778 -7B26 11
20、713,巡航推力(H=10668m, M=0.8, daN) CFM56-2-C1 2217 -2A-2 2565 -2-B1 2213 -3-B1 2070 -3B-2 2244 -3C-1 2391 -5-A1 2227 -5A3
21、 2227 -5B1 2600 -5B2 2600 -5B4 2227 -5C2/-5C3 3079 -5C4 3225,空氣流量(kg/s) CFM56-2-C1 357.7 -3-B1 297.4 -5-A1 386.5 -5B1 428.1
22、 -5C2 511.6 -7B18 307.35 -7B26 353.7涵道比 CFM56-2(各型) 6.00 -3-B1/-3C-1 5.00 -3B-2 4.90 -5-A1/-5A3 6.00 -5B4 5.70 -5C2 6.60 -7B18
23、/-7B20 5.50 -7B22/-7B24 5.30 -7B26 5.10,總增壓比 CFM56-2-C1 24.7 -2-C2 26.5 -3-B1 22.6 -3B-2 23.9 -5 26.5 -5C 31.5 -5C2 37.4渦
24、輪進(jìn)口溫度(℃) CFM56-2 1347 -2A2 1347 -2B1 1296 -3B1 1266 -3B2 1318 -3C 1373 -5A1 1263 -5B 1324 -5C2 1362,風(fēng)扇直徑(mm) CF
25、M56-2 1735 -3 1524 -5 1735 -5C2 1836長(zhǎng)度(風(fēng)扇前安裝邊至渦輪后機(jī)匣出口,mm) CFM56-2 2430 -3 2362 -5-A1/-5A3 2423 -5B1/-5B2/-5B4 2600質(zhì)量(kg) CFM56-2-C1/-2-C
26、2 2104 -3-B1 1941 -3B2 1951 -5-A1/-5A3 2267 -5C2 2561,巡航耗油率[kg/(daN·h)] CFM56-2-C1/2-C2 0.683 -2-B1 0.668 -2A-2 0.677 -3-B1
27、 0.678 -3B-2 0.666 -3C-1 0.666 -5A1 0.607 -5C2 0.577,推重比 CFM56-2 5.10 -2A 4.90 -3B1 4.70 -3B2 5.10 -3C 5.50
28、 -5/-5A2 5.00 -5A3 5.30 -5C2 5.50,v2500,1983年9月,美國(guó)普拉特·惠特尼公司(P&WA)、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司(RR)、日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(JAEC)、聯(lián)邦德國(guó)MTU公司和意大利菲亞特公司聯(lián)合組成了國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(IAE),共同研制和生產(chǎn)一種推力為25000lb(11100daN)級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),即V2
29、500,型號(hào)編號(hào)中V表示是五國(guó)合作研制的,裝機(jī)對(duì)象 V2522-D5 MD-95。 V2500-A1 A320-100/-200, MD-90-30。 V2527-A5 A320/A321/A319?! 2528-D5 MD-90-10/-30/-40?! 2530-A5 A321-100?! 2535 A321-100。,風(fēng) 扇 單級(jí)軸流式,低 壓壓
30、 氣 機(jī) 4級(jí)軸流式(V2500-A1為3級(jí))。真空電子束焊接的鼓筒以螺栓固定于 風(fēng)扇之后。設(shè)有放氣環(huán)。高 壓壓 氣 機(jī) 10級(jí)軸流式。前5排靜子葉片可調(diào),壓比為16。,燃 燒 室 短環(huán)形,采用浮壁結(jié)構(gòu),耐高溫且便于維修。沿圓周分布有20 個(gè)氣動(dòng)霧化噴嘴。,高壓渦輪 2級(jí)軸流式,采用三維設(shè)計(jì)葉型、氣冷單晶渦輪葉片和超塑性等 溫鍛
31、造的粉末冶金盤。盤材料為MERL76,第1級(jí)導(dǎo)向器用MAR- M509精鑄,第2級(jí)導(dǎo)向器用MAR-M247精鑄。渦輪外環(huán)采用可 調(diào)主動(dòng)間隙控制。低壓渦輪 5級(jí)軸流式,采用三維設(shè)計(jì)葉型和葉尖間隙主動(dòng)控制。,起飛推力(daN) V2500-A1 11130 -D5 9770 -D5 11130 -D5 1247
32、0 -A5 11130 -A5 13360巡航耗油率[H=10670m, M=0.8, kg/(daN·h)] V2500-A1 0.592 -D5 0.585 -D5 0.585 -D5 0.585 -A5 0.585 -A5 0.585推重比 V2500-A1 4.
33、93 -D5 4.18 -D5 4.76 -A5 5.84空氣流量(kg/s) V2500-A1 355.5 -D5 335.0 -D5 355.9 -D5 374.5 -A5 384.9,總增壓比 V2500-A1 29.4 -D5 24.9
34、 -D5 27.7 -D5 30.4 -A5 27.7 -A5 31.4渦輪進(jìn)口溫度(℃) 1427風(fēng)扇直徑(mm) 1613長(zhǎng)度(mm) 3200,發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量(kg) V2500-A1 2303 -D5 2384 -D5 2384 -D5 2384
35、 -A5 2333動(dòng)力裝置質(zhì)量(kg) V2500-A1 3356 -D5 3560 -D5 3560 -D5 3560 -A5 3356 -A5 3356,Д-18T (D-18T) 烏克蘭,裝機(jī)對(duì)象 Д-18T 安-124和安-225?! ¨?18TM 安-218。,風(fēng) 扇 單級(jí)軸流式。,轉(zhuǎn)速3450r/m
36、in,中 壓壓 氣 機(jī) 7級(jí)軸流式,高 壓壓 氣 機(jī) 7級(jí)軸流式。,5900r/min,9100r/min,高壓渦輪 單級(jí)軸流式。,中壓渦輪 單級(jí)軸流式。,低壓渦輪 4級(jí)軸流式。,(Д-18T)起飛推力(daN) 22980(保持至ISA+13°)最大巡航推力(H=11000m, M=0.75, daN) 4767起飛耗油率[kg/(daN·h)] 0.36
37、7巡航耗油率[kg/(daN·h)] 0.581推重比 5.72空氣流量(kg/s) 765涵道比 5.6總增壓比 25(起飛) 27.5(巡航)長(zhǎng)度(mm) 5400風(fēng)扇直徑(mm)
38、2330質(zhì)量(kg) 4100,ПC-90A,Д-90A (PS-90A,D-90A) 俄羅斯,裝機(jī)對(duì)象 ПC-90A 伊爾-96-300和圖-204。,風(fēng) 扇 單級(jí)軸流式。帶2級(jí)增壓級(jí)。輪轂比0.34。裝有33片鈦合金帶凸臺(tái)風(fēng) 扇葉片。中 介 機(jī)匣 內(nèi)、外涵中介機(jī)匣由鎂合金整體鑄造,6塊支 板,直徑大約2000
39、mm。高壓壓氣機(jī) 13級(jí)軸流式。壓比15.6,轉(zhuǎn)速11820r/min。進(jìn)口導(dǎo)流葉片及頭2級(jí)整 流葉片可調(diào),頭2級(jí)轉(zhuǎn)子葉片葉中帶凸臺(tái)。 燃 燒 室 環(huán)管形。12個(gè)火焰筒,蒸發(fā)式燃油噴嘴,2個(gè)電點(diǎn)火器。高 壓 渦輪 2級(jí)軸流式。采用先進(jìn)氣冷式渦輪葉片。低 壓 渦輪 4級(jí)軸流式。尾 噴 管 收斂噴管。內(nèi)、外涵混合排氣,采用18瓣強(qiáng)制混合器。外涵風(fēng)扇出口設(shè)有反推力裝置???制 系統(tǒng) 采
40、用數(shù)字式電子控制系統(tǒng),裝有機(jī)械備份。,起飛推力(daN) 15696巡航推力(H=11000m, M=0.8, daN) 3433起飛耗油率[kg/(daN·h)] 0.387巡航耗油率[kg/(daN·h)] 0.607推重比 5.43空氣流量(起飛,kg/s) 471
41、.0 (巡航,kg/s) 504.0涵道比(起飛) 4.60 (巡航) 4.80總增壓比(起飛) 31.9 (巡航) 37.0渦輪進(jìn)口溫度(起飛,℃) 1348 (巡航,℃) 1097風(fēng)扇直徑(mm)
42、 1900長(zhǎng)度(mm) 5239質(zhì)量(kg) 2950,進(jìn) 氣 口 環(huán)形,鈦合金進(jìn)氣機(jī)匣。風(fēng) 扇 2級(jí)軸流式。壓比2.15。轉(zhuǎn)速5350r/min。低 壓壓 氣 機(jī) 2級(jí)軸流式。高 壓壓 氣 機(jī) 6級(jí)軸流式。轉(zhuǎn)速6950r/min。燃 燒 室 環(huán)形。139個(gè)噴嘴,外圈70個(gè),內(nèi)圈69個(gè)。高壓渦輪 單級(jí)軸流式。導(dǎo)向器葉片
43、氣冷。轉(zhuǎn)子葉片帶冠。低壓渦輪 2級(jí)軸流式。轉(zhuǎn)子葉片帶冠。尾 噴 管 固定面積,內(nèi)外涵氣流混合排出??刂葡到y(tǒng) 機(jī)械液壓式。轉(zhuǎn)速和燃油綜合控制。,(HK-8-4)起飛推力(daN) 10788巡航推力(H=11000m, V=850km/h, daN) 2731巡航耗油率[kg/(daN·h)] 0.79推重比 4.
44、58空氣流量(kg/s) 232涵道比 1.02總增壓比 10.8渦輪進(jìn)口溫度(℃) 870直徑(mm) 1442長(zhǎng)度(mm) 5100質(zhì)量(kg) 2100,HK-93,伊爾-96M和圖-204旅客機(jī),槳 扇 2
45、級(jí)軸流式,對(duì)轉(zhuǎn)。前面級(jí)8個(gè)槳葉;吸收40%功率;后面級(jí)10個(gè)槳葉, 吸收60%功率。葉片后掠30°,槳距變化范圍110°。原型機(jī)的葉片用 實(shí)心鎂合金制造。生產(chǎn)型葉片為石墨-環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的實(shí)心無(wú)梁結(jié) 構(gòu),根部為鋼。槳葉長(zhǎng)度1050mm。減 速 器 差動(dòng)式游星齒輪減速器,帶7個(gè)游星齒輪。傳遞功率22370kW
46、。翻修壽命 7500h,設(shè)計(jì)總壽命20000h。中 壓壓 氣 機(jī) 7級(jí)軸流式。盤和葉片均為鈦合金。高 壓壓 氣 機(jī) 8級(jí)軸流式。前5級(jí)材料為鈦,后3級(jí)為鋼。燃 燒 室 環(huán)形。帶蒸發(fā)式噴嘴。正在研究使用液態(tài)天然氣。高壓渦輪 單級(jí)軸流式。氣冷單晶葉片。中壓渦輪 單級(jí)軸流式。低壓渦輪 3級(jí)軸流式。經(jīng)減速器帶動(dòng)槳扇轉(zhuǎn)子??刂葡到y(tǒng) 雙通道數(shù)字電子式,帶機(jī)械液壓備份?;拖到y(tǒng) 閉合回路。循環(huán)
47、滑油不經(jīng)滑油箱。,HK-88/89,(HK-89,以甲烷為燃料)起飛推力(daN) 10300巡航推力(H=11000m, M=0.8, daN) 2157起飛耗油率[kg/(daN·h)] 0.572巡航耗油率[kg/(daN·h)] 0.752推重比 4.61起飛空氣流量(kg/s) 228.0巡航空氣流量
48、(kg/s) 223.0起飛涵道比 1.05巡航涵道比 1.06起飛總增壓比 10.7巡航總增壓比 10.4起飛渦輪進(jìn)口溫度(℃) 883巡航渦輪進(jìn)口溫度(℃) 689風(fēng)扇直徑(mm) 1335長(zhǎng)度(mm) 5288質(zhì)量(kg)
49、 2280,進(jìn) 氣 口 固定的進(jìn)口導(dǎo)流葉片。風(fēng) 扇 2級(jí)軸流式。壓比1.74,效率81.6%。低 壓壓 氣 機(jī) 6級(jí)軸流式。與風(fēng)扇一起由低壓渦輪驅(qū)動(dòng)。效率85%,轉(zhuǎn)速6540r/min。高 壓壓 氣 機(jī) 7級(jí)軸流式。轉(zhuǎn)速9800r/min。燃 燒 室 環(huán)管式,8個(gè)火焰筒,每個(gè)火焰筒6個(gè)噴嘴。高壓渦輪 單級(jí)軸流式。氣冷。絕熱效率89.5%。低壓渦輪 3級(jí)軸流式。絕熱效率90%??刂葡到y(tǒng) 機(jī)械液壓式。
50、起動(dòng)、加速、減速和穩(wěn)態(tài)均用自動(dòng)轉(zhuǎn)速控制,單油門桿控制。,(JT3D-3B)起飛推力(daN) 8007起飛耗油率[kg/(daN·h)] 0.545推重比 4.13空氣流量(kg/s) 204涵道比 1.4總增壓比 16渦輪進(jìn)口溫度(℃) 885最大直徑(mm)
51、 1350總長(zhǎng)度(mm) 3840質(zhì)量(kg) 1969,JT8D-200系,生產(chǎn)現(xiàn)狀 批生產(chǎn),PW6000研制中。裝機(jī)對(duì)象 JT8D-209 MD-81?! T8D-216 MD-95(建議)?! T8D-217/-217A/-217B/-217C MD-82/-87?! T8D-217/-219, 727
52、-200 MD-95(建議)?! T8D-218B DC-9X?! T8D-219 MD-83/-88。 JT8D-290 MD-80ADV(建議)。MD-82/-87/-88(建議)。 PW6000 空客A318。,風(fēng) 扇 單級(jí)風(fēng)扇。,低 壓壓 氣 機(jī) 6級(jí)軸流式,高 壓壓 氣 機(jī) 7級(jí)軸流式,燃 燒 室
53、9個(gè)火焰筒,高壓渦輪 單級(jí)軸流式,低壓渦輪 3級(jí)軸流式,最大起飛推力(daN) JT8D-209 8577 -216 7340 -217/-217A/-217C 9286 -218 8007 -219 9664 -290系 9270~9650正常起飛推力(daN) JT8D-209 8228 -
54、217/-217A/-217C 8896 -219 9340 PW6000 8008--10678,最大連續(xù)推力(daN) JT8D-209 7116 -217/-217A/-217C 8006 -219 8402起飛耗油率[kg/(daN·h)] JT8D-209 0.510 -217/-217A
55、 0.519 -217C 0.509 -219 0.524,最大連續(xù)耗油率[kg/(daN·h)] JT8D-209 0.497 -217/-217A 0.508 -217C 0.495 -219 0.498推重比 JT8D-209 4.15 -217/-217A 4.
56、46 -217C 4.42 -219 4.6空氣流量(kg/s) JT8D-209 213.6 -217/-217A/-217C 220.4 -219 225.4涵道比 JT8D-209 1.78 -217/-217A 1.73 -217C 1.81 -219
57、1.77 PW6000 4.9,總增壓比 JT8D-209 17.4 -217/-217A/-217C 18.6 -219 19.2 PW6000 26.6或28.7渦輪進(jìn)口溫度(℃) JT8D-209 1012 -217 1062長(zhǎng)度(mm) 3916 PW6000
58、 2743寬度(mm) 1503風(fēng)扇葉尖直徑(mm) PW6000 1435高度(mm) 1709質(zhì)量(kg) JT8D-209 2103 -217/-217A 2119 -217C 2139 -219 2139 -290/-291/-298 2137 PW6000
59、 2247,PW2000渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),裝機(jī)對(duì)象 PW2037 B757、757-200/200M,圖-204(有可能選用)?! W2337 伊爾-96M。 PW2040/2240 B757、757-200/200M、757-200PF,圖-204(有可能選用)?! W2136 A340(建議選用)?! 117-PW-100 C-17。,風(fēng) 扇 單級(jí)軸流式,壓比1.6~1.
60、7,風(fēng)扇葉尖直徑2000mm,低 壓壓 氣 機(jī) 4級(jí)軸流式。,4575r/min。,高 壓壓 氣 機(jī) 12級(jí)軸流式,12335r/min,高壓渦輪 2級(jí)軸流式。,低壓渦輪 5級(jí)軸流式。,起飛推力(daN) PW2037 17010 PW2040 18550最大巡航推力(H=10670m, M=0.8, daN) PW2037/2040 3670巡航耗油率[kg/(daN
61、·h)] PW2037/2040 0.574,推重比 PW2037 5.24 PW2040 5.71空氣流量(kg/s) PW2037 549 PW2040 569涵道比 PW2037 6 PW2040 5.9總增壓比 PW2037/2040 27.6渦輪進(jìn)口溫度(℃)
62、 PW2037 1405 PW2040 1425最大直徑(mm) PW2037/2040 2154長(zhǎng)度(mm) PW2037/2040 3729質(zhì)量*(kg) PW2037/2040 3311 F117-PW-100 3274,PW4000,裝機(jī)對(duì)象 PW4152 A310-300?! W4156 A300-600/A
63、310-300?! W4158 A300-600R?! W4168 A330?! W4052 B767-200/-200ER?! W4056 B767-300/-300ER/B747-400?! W4060 B767-300ER/B747-400?! W4084 B777?! W4460 MD-11?! W4462 MD-11。,風(fēng) 扇 單級(jí)軸流式。,壓比
64、為1.66~1.76。,低 壓壓 氣 機(jī) 4級(jí)軸流式,最大轉(zhuǎn)速為4012r/min,高 壓壓 氣 機(jī) 11級(jí)軸流式。,10450r/min,高壓渦輪 2級(jí)軸流式。,低壓渦輪 4級(jí)軸流式(PW4168和PW4084分別為5級(jí)和7級(jí))。,最大起飛推力(daN) PW4056 25274 PW4156 24940 PW4152 23159 PW4052 2
65、3159 PW4158 25830 PW4060 26720 PW4460 26720 PW4160 26688 PW4050 22240 PW4060A 22240 PW4156A 24909 PW4062 27578 PW4462 27578 PW41
66、68 30200 PW4084 37310,巡航耗油率[H=10700m, M=0.84, kg/(daN·h)] PW4000 0.602推重比 PW4000 5.5 PW4168 4.7 PW4084 6.0空氣流量(kg/s) PW4000 802涵道比(巡航) PW4052/
67、4152 5.0 PW4156/4056 4.9 PW4158/4060/4460/4062/4462 4.8 PW4168 5.1 PW4084 6.4,總增壓比 PW4052/4152 27.5 PW4056/4156 30.0 PW4158 30.6 PW4060/4460 31.1 PW
68、4062 32.0 PW4462 32.5 PW4168 32.0 PW4084 34.2渦輪進(jìn)口溫度(℃) PW4000 1301直徑(mm) PW4000 2469長(zhǎng)度(mm) PW4000 3901 PW4168 4143 PW4084 4868質(zhì)量
69、(kg) PW4000 4264 PW4168 6509 PW4084 6603,CF6-80C2/E1,裝機(jī)對(duì)象 CF6-80C2A2 A310-200,-300?! F6-80C2A3 A300-600。 CF6-80C2A5 A300-600,A300-600R。 CF6-80C2A8 A310-300?! F6-80C2B
70、1 B747-200,-300?! F6-80C2B1F B747-400?! F6-80C2B1F1 B747-400?! F6-80C2B1F2 B747-400?! F6-80C2B2 B767-200ER,-300。 CF6-80C2B2F B767-200ER,-300?! F6-80C2B4 B767-200ER,-300ER?! F6-80C2
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