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文檔簡介
1、G209線懷化城南池回至黔城公路改建工程外業(yè)驗收匯報材料2公路改建工程一階段施工圖外業(yè)驗收匯報材料公路改建工程一階段施工圖外業(yè)驗收匯報材料1.1.概述1.11.1項目背景和任務(wù)依據(jù)項目背景和任務(wù)依據(jù)1.1.1項目背景項目背景擬建項目懷化城南池回至黔城公路是G209中的一段,其中池回至竹田段是G209和G320線的共線路段。G209和G320是懷化市“二縱四橫”骨架公路網(wǎng)中的重要一縱和一橫及南北和東西方向的主要經(jīng)濟干線,是區(qū)域公路網(wǎng)的重要
2、組成部分。項目建設(shè)對提高區(qū)域路網(wǎng)技術(shù)等級,改善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通條件,促進區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展和加強國防建設(shè)都具有積極意義。項目地理位置圖本項目位于湖南省懷化市鶴城區(qū)、中方縣和洪江市,是目前懷化城區(qū)進出高速公路的唯一通道,也是懷化最主要的出城路。本項目起于懷化城南池回滬昆高速公路入口處,沿懷黔公路,途經(jīng)中方縣城、中方鎮(zhèn)、懷化工業(yè)園、竹田、牌樓、孔木灣、雙溪,止于洪江市黔城鎮(zhèn),路線全長34.454km。G209線懷化城南池回至黔城公路改建工
3、程外業(yè)驗收匯報材料4對其優(yōu)化調(diào)整后做為初步設(shè)計的路線推薦方案。經(jīng)實地調(diào)查,本項目終點調(diào)整至懷化黔城汽車站北側(cè)城市道路的起點處,終點樁號為K34454。2009年11月下旬,設(shè)計人員按照紙上定線選定的路線走廊,將路線及交叉節(jié)點方案向業(yè)主等有關(guān)部門進行中間匯報,了解當?shù)毓方煌ㄒ?guī)劃,認真聽取了相關(guān)單位的意見。設(shè)計人員針對具體線位落實構(gòu)筑物的位置,形式、規(guī)模和數(shù)量,對占用土地、拆遷建筑物、拆遷電力、通訊等管線進行細致調(diào)查,就構(gòu)造物設(shè)置問題與地
4、方政府反復協(xié)商,基本取得了一致意見。2、初步測量、初步測量概況概況(1)地形圖測量)地形圖測量①本項目地形圖測量采用全野外數(shù)字測圖方法,使用RTK直接測定各地物點、地貌點坐標,而后用清華山維測量繪圖軟件進行數(shù)字化成圖。②測量地形圖比例尺為1:2000;等高距為1米。③測圖寬度為擬定路線中線每側(cè)200m。④地形圖測量精度均符合規(guī)范及設(shè)計要求。⑤地形圖上高程注記點分布均勻,溝底、溝口、凹地、水涯線上以及其它地面傾斜變化處,均測高程注記點。⑥
5、地形圖標示居民地、獨立地物、管線及境界、公路、水系、植被等各項地物、地貌要素以及各類控制點、地理名稱等,并突出公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理等有關(guān)各項要素。⑦為滿足公路設(shè)計需要,公路中心線附近的高壓電力線均測注高壓線伏數(shù)及線高。(2)控制測量)控制測量本項目平面系統(tǒng)采用1954北京坐標系統(tǒng),中央子午線經(jīng)度為110。高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準。測量成果如下:序號工作內(nèi)容工作量備注1一級GPS控制點18(個)2一級導線點106(個)3四等
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