最新柴油發(fā)電機尾氣處理工程技術(shù)規(guī)范

1、柴油發(fā)電機尾氣處理工程技術(shù)規(guī)范柴油發(fā)電機尾氣處理工程技術(shù)規(guī)范1適用范圍適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了柴油發(fā)電機尾氣處理工程的設(shè)計、施工、驗收以及運行管理的技術(shù)要求，可作為環(huán)境影響評價、可行性研究、設(shè)計施工、環(huán)境保護驗收及建成后運行與管理的技術(shù)依據(jù)。2規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件（1）環(huán)境保護有關(guān)法律法規(guī)（2）大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB162971996)（3）廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物排放限值》（DB44272001）3總體設(shè)計總體設(shè)計（1）柴

2、油發(fā)電機尾氣處理工程的設(shè)計建設(shè)，除應(yīng)遵守本技術(shù)規(guī)范外，還應(yīng)符合國家現(xiàn)行的相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（2）應(yīng)根據(jù)企業(yè)柴油發(fā)電機尾氣中氣體污染物種類、濃度及處理要求等條件確定柴油發(fā)電機尾氣處理工程的處理規(guī)模和處理工藝，做到保護環(huán)境、經(jīng)濟合理、技術(shù)可靠。（3）處理工程技術(shù)方案的選擇應(yīng)符合環(huán)境影響評價報告書批復(fù)文件的要求，柴油發(fā)電機尾氣處理后應(yīng)穩(wěn)定達到有關(guān)國家和地方排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4工藝技術(shù)要求工藝技術(shù)要求工廠應(yīng)做好發(fā)電機日常維護保養(yǎng)，采取多種形式

3、的節(jié)能減排措施，如使用燃油添加劑、潤滑油添加劑及安裝換熱器等。針對柴油發(fā)電機的尾氣，目前可以采用的技術(shù)主要有：低溫等離子體技術(shù)、三效催化劑閉環(huán)控制系統(tǒng)、堿法吸收處理。4.14.1液體吸收液體吸收低溫等離子體催化組合柴油發(fā)電機尾氣凈化設(shè)備低溫等離子體催化組合柴油發(fā)電機尾氣凈化設(shè)備該設(shè)備集中了液體吸收技術(shù)和低溫等離子體催化新技術(shù)的諸多優(yōu)點，處理效果良好（95％以上），運行穩(wěn)定，維護簡單等。主要工藝流程如圖1所示：CO、HC、NOX能同時被高

4、效率的凈化。尾氣凈化器主要由載體、涂層、活性物、襯墊和殼體等組成。其核心部件是沉積由貴金屬鉑(Pt)、銠(Rh)和鈀(Pd))三種化合物作為活性材料的蜂窩狀陶瓷載體。柴油經(jīng)過燃燒后排出的廢氣中含有大量的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOX)，這些物質(zhì)的存在，會使我們看到發(fā)電機尾氣的煙色和嗅到發(fā)電機尾氣刺激性的氣味。當(dāng)這些物質(zhì)經(jīng)過沉積由貴金屬鉑、鈀、銠化合物作為活性物的蜂窩狀陶瓷載體時，在它們的作用下，以及在220℃以上

5、高溫與煙氣中的氧繼續(xù)反應(yīng)，最后生成CO2和H2O排入大氣中，同時(NOX)也生成了H2和H2O排入大氣中，CO和HC轉(zhuǎn)化率可以達到95%以上，NOX的轉(zhuǎn)化率也在40%以上。銠促進NOX還原成N2，鉑和鈀用來轉(zhuǎn)化CO和HC。Pt、Rh和Pd三種貴金屬催化劑可同時凈化一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物，故稱為三效催化劑。4.34.3堿法吸收處理堿法吸收處理堿法吸收處理就是通過堿液對SO2和NOX等的吸收而達到凈化尾氣的效果，其工藝流程示意如圖

6、2。目前采用較多的堿法吸收處理裝置是旋流板式噴淋塔和旋風(fēng)噴淋塔。工藝流程示意如圖3。旋風(fēng)噴淋塔簡介：1）工作原理：旋風(fēng)噴淋塔上部垂直布置有數(shù)個螺旋型噴嘴，含塵氣體經(jīng)旋風(fēng)噴淋塔筒體上部入口切向進入噴淋塔內(nèi)并螺旋向下再向上運動，此時旋風(fēng)噴淋塔頂部的螺旋型噴嘴將清水呈實心錐狀噴射到筒體內(nèi)壁形成水膜，煙塵廢中的煙塵粒子借助氣流旋轉(zhuǎn)運動所產(chǎn)生的離心力沖擊于除塵塔筒體內(nèi)壁的水霧和水膜上而被水滴、水膜黏附捕獲，并隨筒壁不斷更新的水膜向下排出除塵塔，從