行車電氣原理與維護(hù)

1、1橋式起重機（行車）電氣原理與維修橋式起重機（行車）電氣原理與維修橋式起重機又稱行車，是工廠重要起重設(shè)備。行車的使用，將人力難以挪動的重物在一定的空間范圍內(nèi)，比較容易地移動了位置。從電氣原理上說，橋式起重機十分典型。我們梅山礦業(yè)公司有眾多的電動單梁吊、橋式起重機，為了維護(hù)好這些設(shè)備，我們就以其中最典型復(fù)雜的323T雙鉤頭起重機為例，述其一般原理與維護(hù)常識。1行車結(jié)構(gòu)及作用行車結(jié)構(gòu)及作用1.1行車電器組成：行車一般有主鉤副鉤提升、大車小車

2、移動。主鉤負(fù)責(zé)重負(fù)荷提升，副鉤提升重量較小，起輔助起吊作用，吊些小件比較靈活。電氣主要有電機、調(diào)速電阻、凸輪控制器、保安箱、保護(hù)裝置以及照明、電鈴等輔助裝置。1.2行車主回路：包括鉤頭控制、大小車控制。1.2.1大車主回路：見下圖11：圖11大車主回路上圖中，我們可以看出大車有兩個電動機（一般都這樣），分別安裝在大梁兩端（有的大車一個電機）。大車電動機和其他行車電動機一樣都是繞線式。這有許多好處：行車經(jīng)常點動，經(jīng)常帶負(fù)荷啟動，串電阻啟動

3、時力矩大，電動機方向便于切換，帶負(fù)荷啟動不困難。另外，在運行中，行車會不斷改變速度，串電阻繞線式電動機，正具備這一優(yōu)點。上圖中X61X63為電源進(jìn)線，左邊KD為凸輪控制器換向，右邊KA1、KA2為遙控時接觸器換向，1LJD、2LJD為過流保護(hù)繼電器，1Z1D、1Z2D、1Z3D為電動機轉(zhuǎn)子出線，接外部調(diào)速電阻。電機調(diào)速通過凸輪控制器KD進(jìn)行順序切換，在遙控式則通過KA3、KA4、KA5、KA6切換。1YTD為電液制動器，得電松閘，失電抱

4、閘。1.2.2小車主回路：見圖12：3抬起，副鉤松閘，失電時，閘重錘下落，抱住電機輸出軸靠背輪。1.2.4主鉤電機主回路：見圖14：圖14主鉤主回路(供參考)在圖4中，X21、D2、X23為電源進(jìn)線，KZ為主鉤凸輪控制器換向，右邊KD1、KD4為遙控時接觸器換向，1LJZ、2LJZ為過流保護(hù)繼電器，Z1Z、Z2Z、Z3Z為電動機轉(zhuǎn)子出線，接外部調(diào)速電阻。電機調(diào)速通過主鉤凸輪控制器KZ進(jìn)行順序切換，行車處在遙控式則通過KD2、KD3、KD