鐵路機(jī)車無(wú)線綜合設(shè)備cir的故障處理方法的探討

1、1鐵路機(jī)車無(wú)線綜合設(shè)備鐵路機(jī)車無(wú)線綜合設(shè)備CIR故障處理方法的探討故障處理方法的探討陳貴軍（齊齊哈爾電務(wù)段通信技術(shù)科黑龍江齊齊哈爾161000）摘要：主要介紹機(jī)車綜合無(wú)線設(shè)備CIR組成、實(shí)際運(yùn)用中的調(diào)整及應(yīng)急故障處理方法。關(guān)鍵詞：機(jī)車綜合無(wú)線設(shè)備CIR；調(diào)整；故障；方法目前，機(jī)車綜合無(wú)線設(shè)備CIR已逐步取代通用式機(jī)車電臺(tái)，由于CIR設(shè)備不穩(wěn)定，故障率高，又是新技術(shù)，為此在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)作業(yè)中如何準(zhǔn)確判斷故障，縮短故障時(shí)間尤為重要。下面就以上海

2、新開通CIR設(shè)備，簡(jiǎn)述CIR設(shè)備功能、CIR設(shè)備調(diào)整、CIR設(shè)備應(yīng)急故障處理方法。它采用集中控制和模塊化設(shè)計(jì)，其維護(hù)方法與通用式機(jī)車電臺(tái)有很大區(qū)別，為此以上海新開通的設(shè)備為例簡(jiǎn)單介紹CIR的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。一、CIR設(shè)備的功能機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（簡(jiǎn)稱CIR）作為中國(guó)鐵路的下一代鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)中的機(jī)車設(shè)備，具有功能強(qiáng)大、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、操作靈活的特點(diǎn)。CIR具有GSMR和450MHz兩種工作模式，在兩種模式下均能完成列車調(diào)度通信、車次號(hào)傳送、

3、調(diào)度命令傳送、列尾風(fēng)壓信息傳送等功能。在GSMR模式下，可利用預(yù)留的數(shù)據(jù)接口傳送機(jī)車將來(lái)可能擴(kuò)展的數(shù)據(jù)傳送功能，具有極強(qiáng)的功能擴(kuò)展性。CIR由主機(jī)、操作顯示終端(MMI)、送受話器、揚(yáng)聲器、打印終端、連接電纜、射頻饋線、天線和車次號(hào)數(shù)據(jù)采集編碼器(DMIS)等3800MHz機(jī)車電臺(tái)單元具有向KLW查詢列車尾部風(fēng)壓和控制KLW排風(fēng)制動(dòng)的功能，以及發(fā)送和接收列車防護(hù)報(bào)警信息功能；電源及電池單元由DCDC電源模塊、掉電檢測(cè)電路和蓄電池(電池單

4、元)組成，完成CIR主機(jī)電源供應(yīng)時(shí)的電壓轉(zhuǎn)換，斷電切換功能；記錄單元具有對(duì)話音、承載業(yè)務(wù)信息及操作過(guò)程進(jìn)行記錄存儲(chǔ)、話音回放的功能；MMI操作終端提供人機(jī)信息交互提示和操作，包含調(diào)度命令信息的查詢和打印、話音調(diào)度通信呼入呼出、音量調(diào)節(jié)、列尾相關(guān)功能操作；揚(yáng)聲器主要用于設(shè)備語(yǔ)音信息輸出；送受話器用于話音通話時(shí)信號(hào)的輸入與輸出；打印終端在MMI的控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令等信息。二、CIR設(shè)備的調(diào)整在檢測(cè)作業(yè)中經(jīng)常要對(duì)CIR設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，如

5、運(yùn)行區(qū)段的調(diào)整、揚(yáng)聲器音量的調(diào)整等等，為此熟練掌握CIR設(shè)備的調(diào)整顯得尤為重要，熟練掌握CIR設(shè)備MMI控制盒上的“設(shè)置”鍵出現(xiàn)的主菜單。1、按CIR設(shè)備MMI控制盒上的“設(shè)置”鍵出現(xiàn)的主菜單有十項(xiàng)。（1）、車次號(hào)功能設(shè)置注冊(cè)。（2）、運(yùn)行區(qū)段。（3）、查詢通信錄。（4）、揚(yáng)聲器音量調(diào)整。（5）、聽筒音量調(diào)整。（6）、本次交路工作模式預(yù)置。（7）、維護(hù)界面。（8）、狀態(tài)查詢。（9）、屏幕亮度調(diào)整。（10）、出入庫(kù)檢測(cè)。2、對(duì)上海標(biāo)準(zhǔn)型C