物流技術(shù)與物流裝備復(fù)習(xí)小題

1、物流裝備與物流技術(shù)復(fù)習(xí)小題物流裝備與物流技術(shù)復(fù)習(xí)小題公路運輸?shù)奶攸c公路運輸?shù)奶攸cP26（1）公路運輸可以實現(xiàn)“門對門”直達運輸。（2）公路運輸速度快。（3）公路運輸營運靈活、方便。（4）公路運輸受外界地形和氣候條件影響小。（5）公路運輸投資少，經(jīng)營方式簡單，效益高。（6）公路運輸?shù)募夹g(shù)性能高，貨損比率小。（7）公路運輸?shù)妮d運量小，安全性差。（8）公路運輸成本高，對環(huán)境污染大。鐵路運輸：鐵路運輸：P37是由鐵路、車站樞紐設(shè)施和機車車輛三要

2、素協(xié)調(diào)配合，共同實現(xiàn)客、貨流位移的最重要的現(xiàn)代化運輸方式之一。運輸能力較大。僅次于水運，是普通卡車的數(shù)百倍甚至上千倍。運輸速度較快。僅次于飛機。受氣候影響小。受天氣和氣候變化影響小，安全準時，可保證一年四季晝夜不停地連續(xù)工作。運輸成本較低。鐵路運輸成本略高于水運，長途運輸成本低于公路，適宜中長距離大宗貨物的運輸。優(yōu)點：（1）運輸能力大，適合于大批量低值商品的長距離運輸。（2）運輸成本較低。鐵路運輸成本略高于水運，長途運輸成本低于公路。（

3、3）維護工作少，耐久性高，安全性強。（4）運輸速度較快。運輸速度僅次于飛機，高速可達300公里以上。（5）可以有效使用土地。（6）污染性較低且能耗低。（7）受氣候影響小，適應(yīng)性強。（8）可以方便地實現(xiàn)背馱運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運。缺點：（1）資本密集、固定成本很高。（2）建設(shè)周期較長。一條干線要建設(shè)5~10年。（3）貨物損耗較高。（4）靈活性不高、發(fā)車頻率低，營運缺乏彈性。（5）鐵路按列車組織運行，在運輸過程中所需要有列車的編組、解體

4、和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時間較長，因而增加了貨物的運輸時間。工業(yè)搬運車輛：工業(yè)搬運車輛：P165用于企業(yè)內(nèi)部對成件貨物進行裝卸、堆垛、牽引或推頂，以及短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，其中還包括非鐵路干線使用的各種軌道式搬運車輛。如各種叉車、牽引車、手推車、手拉液壓托盤搬運車等。分揀方法：分揀方法：P190（1）“人到貨”分揀方法分揀貨架不動，即貨物不運動，通過人力揀取貨物。（2）分布式“人到貨”分揀方法分揀貨架也是靜止不動，但分貨作

5、業(yè)區(qū)被輸送機分開，這種分揀方法也簡稱為“貨到皮帶”法。（3）“貨到人”分揀方法人不動，托盤（或分揀貨架）帶著貨物來到分揀人員面前，再由不同的分揀人員揀選，揀出的貨物集中在集貨點的托盤上，然后由搬運車輛送走。（4）閉環(huán)“貨到人”分揀方法載貨托盤（即集貨點）總是有序地放在地上或擱架上，處在固定位置。輸送機將分揀貨架（或托盤）送到集貨區(qū)，揀貨人員根據(jù)揀貨單揀選貨架中的貨物，放到載貨托盤上，然后移動分揀貨架，再由其他的分揀人員揀選，最后通過另一

6、條輸送機，將揀空后的分揀貨架（揀選貨架）送回。（5）活動的“人到貨”分揀方法分揀人員（或分揀機器人、高架堆垛機）帶著集貨容器（集貨點）在搬運機械的幫助下，按照訂貨單的要求，到分揀貨架揀貨，當(dāng)集貨容器裝滿后，到集貨點卸下所揀貨物。（6）分練貨架與集貨點合一的分揀方法分揀貨架與集貨貨架一起運動，來到分揀人員（或分揀機）前，進行分揀的方式。按揀貨作業(yè)方法的不同可分為：按揀貨作業(yè)方法的不同可分為：P2071、摘取式貨架上安裝的標簽所對應(yīng)的是商品