d34-wlgj110散貨船艙口蓋船東檢查和維護標準

1、1WLGJ110QSMS外來文件南京遠洋運輸股份有限公司海安會MSC.169(79)決議（2004年12月9日通過）散貨船艙口蓋船東檢查和維護標準海上安全委員會，憶及國際海事組織公約第28(b)條關(guān)于本委員會的職能，還憶及SOLAS第XII章關(guān)于散貨船安全附加措施，已由1997年SOLAS大會通過，旨在加強運載固體散貨的船舶安全，進一步憶及其審議的對散貨船安全進行各種綜合安全評估(FSA)的研究結(jié)果，認識到需要進一步提高散貨船在設(shè)計、建

2、造、設(shè)備和營運等各方面的安全，認識到根據(jù)上述FSA的研究成果，要替換現(xiàn)有散貨船上的艙口蓋在經(jīng)濟上并不合算，而取而代之的是應(yīng)更加重視艙口蓋的系固裝置和水平載荷的問題，尤其要注意維護和定期檢查，憶及在其77屆會議上批準MSCCirc.1071–散貨船艙口蓋的檢驗及船東檢查、維護指南時，提請各成員國政府確保ISM規(guī)則中定義的、經(jīng)營懸掛其國旗的散貨船的公司注意到需要對現(xiàn)有散貨船艙口蓋的關(guān)閉裝置實施定期維護和檢查程序，以始終確保其正常操作功能，注

3、意到MSC.170(79)決議通過了公約第XII7條（散貨船的檢驗和維護）的修正案，其中參照散貨船艙口蓋船東檢查和維護的強制性標準，審議了船舶設(shè)計和設(shè)備分委會在其47屆會議上提出的建議案，1就應(yīng)用公約第XII7條而言，通過散貨船艙口蓋船東檢查和維護標準，其文本附于本決議附件；2提請公約各締約國政府注意，所附的標準在經(jīng)修訂的公約第XII章生效后將于2006年7月1日同時生效；3要求秘書長將核準無誤的本決議和所附的標準的副本分發(fā)給所有公約締

4、約國政府；4進一步要求秘書長將核準無誤的本決議和所附的標準的副本分發(fā)給非公約締約國政府的本組織所有成員。3WLGJ110QSMS外來文件南京遠洋運輸股份有限公司2.8應(yīng)注意艙口蓋沒有完全固定而存在被沖到海里的危險。在船舶出航之前，應(yīng)始終把所有艙口蓋完全固定。在航行期間，尤其是船舶載貨航行期間，應(yīng)檢查艙口蓋緊固裝置以及夾緊裝置及緊固裝置的密性情況，尤其是預(yù)期有惡劣氣候時和在惡劣氣候過后。艙口蓋僅在必要時，在有利的海況和氣象條件下，在航行中

5、打開；同時也要關(guān)注即將來臨的天氣預(yù)報。2.9當(dāng)計劃在艙口蓋上裝載集裝箱或其它貨物時，營運人應(yīng)查閱貨物系固手冊，并確認艙口蓋的設(shè)計和批準是允許這樣的載荷的。系索不應(yīng)被固定在艙口蓋或圍壁上，除非這些艙口蓋和圍壁能承受系索的力。3艙口蓋和艙口開啟、關(guān)閉、緊固和密封系統(tǒng)的檢查3.1根據(jù)經(jīng)1988年議定書修訂的1966年國際載重線公約第14條和經(jīng)修正的A.744(18)決議所含的加強檢驗的要求，作為年度檢驗的一部分，應(yīng)由主管機關(guān)進行艙口蓋和艙口圍

6、壁的法定檢驗。但是，連續(xù)安全作業(yè)是要根據(jù)船東或營運人制定的正常檢查計劃，以確認兩次檢驗之間這一段時期艙口蓋的狀況。3.2應(yīng)確立在航行期間進行核查，當(dāng)艙口蓋被打開時進行檢查的習(xí)慣查。3.3航行中核查應(yīng)包括在預(yù)計到惡劣天氣時和惡劣天氣過去后，以及如果天氣允許，至少一星期一次，對關(guān)閉的艙口蓋和緊固裝置進行外部檢查，。應(yīng)特別注意首部25%船舶長度范圍內(nèi)的艙口蓋狀況，該區(qū)域的波浪載荷通常是最大的。3.4如果艙口蓋在每個航行周期中要被打開，或者可進

7、行檢查時，則應(yīng)對每個艙口蓋裝置的下列項目（如有時）進行檢查，但不必多于每月一次：.1艙口蓋面板包括側(cè)板和敞開艙口蓋的扶強材附件的可見的腐蝕、裂紋或變形；.2周邊和交叉節(jié)點的密封裝置（墊圈、兼裝船上的柔性密封、墊圈凸緣、受壓條、排水溝和止回閥）的狀況和永久變形；.3夾緊裝置、擋水條和楔耳的損耗、調(diào)整、橡膠件狀況；.4關(guān)閉著的艙口蓋定位裝置的變形和貼合程度；.5鏈滑輪或纜繩滑輪；.6導(dǎo)向裝置；.7導(dǎo)軌和履帶輪；.8制動器；.9鋼纜、鏈條、張