有關(guān)東機(jī)工減震器和彈簧

1、2009102416:52有關(guān)東機(jī)工減震器和彈簧。高手如云，拋磚引玉。一汽配套大致是兩種減震器：油減和氣減。油減反應(yīng)靈敏但舒適性差，氣減反應(yīng)遲鈍但舒適性好。減震器可以被看做是個(gè)大活塞，在柱管里充滿液壓油，頂端有個(gè)泄油孔。因油不可壓縮，當(dāng)受到擠壓時(shí)靠調(diào)整泄油孔大小控制液壓油流出或吸入產(chǎn)生阻尼效應(yīng)緩沖彈簧震動(dòng)。氣減是俗稱，正經(jīng)應(yīng)該叫充氣式減震器。真正意義上的氣減是靠氣壓調(diào)整不是這種結(jié)構(gòu)。這里說的氣減是在油減基礎(chǔ)上頂端充入高壓氣體，因氣體可以

2、被壓縮，在受到震動(dòng)時(shí)氣體先被壓縮緩沖小震動(dòng)，當(dāng)氣體壓縮到極限才開始吸排液壓油緩沖大震動(dòng)。簡(jiǎn)單說一下結(jié)構(gòu)是為了后邊說明性能上的改變。因?yàn)闅鉁p的結(jié)構(gòu)確定氣減本身是一種舒適性取向的產(chǎn)品，同檔次減震器中氣減性能肯定不如油減好，但舒適性肯定會(huì)好。另外同級(jí)別同結(jié)構(gòu)減震器差別在于調(diào)教?，F(xiàn)在捷達(dá)為了提高舒適性多數(shù)車輛出廠都裝備充氣式減震器。給一汽配套的氣減廠家有上海SACHS和一汽東機(jī)工，兩種減震器調(diào)教不一樣。SACHS氣減前減調(diào)教偏硬后減調(diào)教偏軟，東

3、機(jī)工氣減正相反。一汽為了提高舒適性，標(biāo)配很多車子選用東機(jī)工做前減，SACHS做后減，這樣的結(jié)果是行駛穩(wěn)定性下降。因?yàn)樵杰浀臏p震器可能拉不住彈簧使車輛在顛簸路段車身跳躍。捷達(dá)部分重量在前面，所以前面軟硬影響不大，后邊輕，很容易被彈起來。為了提高舒適性和兼顧性能，可以四支都選用東機(jī)工減震器，更性能一點(diǎn)點(diǎn)可以前面用SACHS后邊用東機(jī)工。和上面說的減震器結(jié)構(gòu)有關(guān)是更換氣減后帶來的操控性能改變。使用氣減后因充氣段容易被壓縮而且普通減震器不會(huì)像運(yùn)