救災(zāi)物流線路優(yōu)化研究.pdf

1、我國是一個自然災(zāi)害頻發(fā)的國家，每年花費在救災(zāi)物流上的成本巨大。2008年的汶川大地震更讓我們明白了提高應(yīng)對突發(fā)事件能力和災(zāi)害應(yīng)急管理水平的緊迫性和重要性。因此，在應(yīng)對突發(fā)事件的過程中，有必要建立應(yīng)急物流系統(tǒng)，以保障應(yīng)急過程中所需的物資供應(yīng)，把災(zāi)害影響控制在最小范圍內(nèi)。當(dāng)前，學(xué)術(shù)界和相關(guān)政府部門對這一領(lǐng)域給予了高度的關(guān)注和重視，“應(yīng)急物流”成為物流學(xué)所研究的一個新領(lǐng)域，本文研究的“救災(zāi)物流”就是一種典型的“應(yīng)急物流”。
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2、從救災(zāi)對物流的需求出發(fā)，通過對我國救災(zāi)物流體系的現(xiàn)狀和不足進(jìn)行分析，借鑒國外救災(zāi)物流體系的先進(jìn)經(jīng)驗，以已有的救災(zāi)物流線路優(yōu)化理論為基礎(chǔ)，給出了我國救災(zāi)物流體系建設(shè)的建議，系統(tǒng)地設(shè)計和構(gòu)建了我國救災(zāi)物流體系，對我國救災(zāi)物流體系的構(gòu)建和實現(xiàn)具有一定的參考價值。在實現(xiàn)救災(zāi)物流方面，對災(zāi)后救災(zāi)中物資調(diào)運的問題進(jìn)行了深入的研究。綜合考慮救災(zāi)物流線路優(yōu)化中實時、時限、路網(wǎng)狀況等制約條件，以總運行時間最小和路網(wǎng)復(fù)雜度最低為目標(biāo)，建立了道路、建筑等受損