自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)資料

1、自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)資料自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)資料1.城市軌道交通城市軌道交通的定義：在中國國家標準《城市軌道運轉(zhuǎn)方式的快速大量公共交通名詞城市軌道運轉(zhuǎn)方式的快速大量公共交通名詞術(shù)語術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大量公共交通的總稱?！?.城市軌道交通類別具體類型具體類型列車編組列車編組運送能力運送能力運送速度運送速度導(dǎo)向?qū)驙恳隣恳熊壛熊囉熊壛熊?~3輛編組輛編組2萬人次萬人次小時小

2、時10~20kmh輕軌導(dǎo)向輕軌導(dǎo)向電車牽引電車牽引地鐵地鐵4~106~840km以上，以上，最高最高120km輪軌輪軌電氣電氣輕軌輕軌3~60.6~360kmh鋼輪鋼軌系鋼輪鋼軌系統(tǒng)、線性電統(tǒng)、線性電機牽引系統(tǒng)、機牽引系統(tǒng)、橡膠輕輪軌橡膠輕輪軌系統(tǒng)系統(tǒng)電氣電氣市郊鐵路市郊鐵路4~106~8100~120kmh輪軌輪軌電氣或內(nèi)燃電氣或內(nèi)燃機單軌單軌4~61~2.530~35kmh最高最高80kmh輪軌輪軌電氣電氣磁懸浮磁懸浮3~60.6~

3、3500kmh最高，一般在高，一般在200kmh符合技術(shù)產(chǎn)符合技術(shù)產(chǎn)生導(dǎo)向力生導(dǎo)向力直線電機直線電機注：磁懸浮列車原理：磁懸浮列車是利用常導(dǎo)磁鐵或超導(dǎo)磁鐵產(chǎn)生的吸力或者斥力使車輛浮起，用以上的復(fù)合技術(shù)產(chǎn)生導(dǎo)向力用直線電機產(chǎn)生牽引動力。3.城市軌道交通車站的類型側(cè)式站臺地上車站按空間位置劃分按站臺形式劃分島式站臺雙島式底下車站島側(cè)混合式站臺雙側(cè)式高架車站完全混合式終點站：供上下車、列車折返或停留。中間站：僅供上下車。區(qū)域站：能使列車在站內(nèi)

4、折返或停車有盡端折返設(shè)備的中間站。聯(lián)運站：具有中間站和換乘站的功能。車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的車線路進行聯(lián)運以及客流換乘按運營性質(zhì)劃分樞紐站：設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站，站內(nèi)有折返線和設(shè)備兼有中間的功能。換乘站：位于兩條或兩條以上線路交叉點上的車站。具有哦中間站的功能外，還可以從一條線上的車站通過換乘設(shè)施到另一條線路上的車站。5.軌道交通的發(fā)展史1860年英國開始修建地下鐵道。1863年1月10日世界上第一條長6.5km、采用蒸汽機

5、車牽引的地鐵路線在倫敦建成通車。我國北京第一條地鐵建于1916年。上海地海地鐵1號線與1995年建成。第一個建設(shè)城市鐵路的是上海，第一個建設(shè)城市地鐵的是北京。6.城市軌道交通車站間的距離在市區(qū)宜為1km左右，在郊區(qū)不宜大于1.5~2km。7.地鐵車站站位距離商業(yè)區(qū)中心不超過500m左右。8.一個這站的出入口的數(shù)目一般為2~4個。9.單軌通常區(qū)分為跨坐式跨坐式和懸掛式懸掛式兩種。10.旅客信息服務(wù)系統(tǒng)主要包括城市軌道交通的乘客信息系統(tǒng)城市

6、軌道交通的乘客信息系統(tǒng)PIS（PassengerInfmationSystem）和自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)AFC（AutomaticFareCollectionSystem）。11.現(xiàn)代城市軌道交通的旅客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)計算機系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介車站和車載顯示終端為媒介向旅客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。12.自動售檢票系統(tǒng)AFC定義：基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通

7、基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化，直接面對乘客，與日常售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化，直接面對乘客，與日常運營、票務(wù)收入、乘客的乘車費用等。運營、票務(wù)收入、乘客的乘車費用等。（或者：基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、非接觸式IC卡系統(tǒng)集成，數(shù)據(jù)庫等多項高新技術(shù)集于一體，實現(xiàn)購票、檢票、計費、收費、清分、統(tǒng)計全過程自動化的系統(tǒng)）專業(yè)術(shù)語對應(yīng)的英文全稱

8、和中文名專業(yè)術(shù)語對應(yīng)的英文全稱和中文名術(shù)語全稱中文AFCAutomaticFareCollection自動售檢票系統(tǒng)ACCAFCClearingCenter清分系統(tǒng)CCLineCentralComputerSystem線路中央計算機系統(tǒng)SCStationComputer車站計算機系統(tǒng)SLEStationLevelEquipment車站終端設(shè)備AGAutoGate閘機TVMTicketVendingMachine自動售票機TCMAutom

9、aticTellerMachine自動查詢機BOMBookingOfficeMachine半自動售票機PTCMPtableTicketcheckingmachine手持式檢票機ESEncodeSter編碼分揀機13.PIS系統(tǒng)信息類型，主要包括：城市軌道交通運行信息、乘客疏導(dǎo)信息、政府公告和公益信息、媒體節(jié)目、商業(yè)廣告、各類生活資訊、金融信息、鐵路、航班時刻表。信息顯示緊急疏散廣告PIS系統(tǒng)的功能集中網(wǎng)絡(luò)維護功能全數(shù)字傳輸功能定時自動播