交通運(yùn)輸概論論文(現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸?shù)谋容^)

1、現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式對(duì)比分析現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式對(duì)比分析摘要摘要交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ邽槠嚒⑤喆?、飛機(jī)、管道。相對(duì)應(yīng)的主要交通運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。改革開放以來，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生天翻地覆的變化，相應(yīng)的交通運(yùn)輸方式也更加多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化。對(duì)于我國(guó)而言，交通運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，理。應(yīng)設(shè)立城市綜合交通體系，改變公交客運(yùn)方式，轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍澜煌?、道路公交以及其他交通形式共存的客運(yùn)體系。在城

2、市公共交通中實(shí)行公交優(yōu)先策略，增加綠化構(gòu)建程度。目前，政府相關(guān)部門規(guī)范了清潔能源的應(yīng)用政策，例如降低車輛運(yùn)輸空載率，這樣不但能夠減少車輛的燃油消耗，還能避免公路運(yùn)輸?shù)膿頂D現(xiàn)象，有助于減少公路運(yùn)輸對(duì)自然環(huán)境的污染。3.科技創(chuàng)新的支持充分運(yùn)用科技創(chuàng)新的支撐作用，構(gòu)建現(xiàn)代化運(yùn)輸基本設(shè)施，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)集約型方式，把最新研發(fā)的設(shè)備、材料、技術(shù)應(yīng)用到公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)中，增強(qiáng)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平。在運(yùn)輸管理，應(yīng)增強(qiáng)科學(xué)技術(shù)地使用，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理方法，提高運(yùn)輸管

3、理效率。[1]二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸2.1鐵路運(yùn)輸概念及特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸概念及特點(diǎn)2.1.1鐵路運(yùn)輸概念鐵路運(yùn)輸概念鐵路交通運(yùn)輸是客貨運(yùn)列車在固定的重型或輕型鋼軌上行駛的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，運(yùn)輸設(shè)施主要包括鐵路線路、站場(chǎng)和附屬設(shè)施三部分。鐵路交通運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。2.1.2鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)及技術(shù)特性鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)及技術(shù)特性1.系統(tǒng)性以客流、車流或列車流的形式進(jìn)入系統(tǒng)或在系統(tǒng)內(nèi)

4、實(shí)現(xiàn)形態(tài)的轉(zhuǎn)化?？拓浟?、列車流進(jìn)入系統(tǒng)，經(jīng)過有計(jì)劃的運(yùn)輸組織處理（此過程對(duì)于旅客可視為“白箱”，對(duì)于貨主可視為“黑箱”），轉(zhuǎn)換為新的受控單元（列車），實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)處理對(duì)象由分散、無(wú)序到集中、有序的轉(zhuǎn)化。列車在系統(tǒng)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)是一個(gè)完全受控的他組織過程。2.網(wǎng)絡(luò)性具有一般網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施特征。一般網(wǎng)路基礎(chǔ)設(shè)施如供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)等均有投資規(guī)模大、設(shè)施專用性強(qiáng)、沉淀成本高、網(wǎng)絡(luò)效益取決于服務(wù)流量等特點(diǎn)，因而具有自然壟斷特征。3.產(chǎn)

5、品與服務(wù)的特殊性鐵路提供給消費(fèi)者的最終產(chǎn)品和服務(wù)是加載在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的再生產(chǎn)過程，傳輸工具與基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)在一定程度上是可分的，但兩者的依附與協(xié)作關(guān)系明顯，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兼容與協(xié)調(diào)要求高。4.建設(shè)周期性初始建設(shè)投資高，并且建設(shè)周期長(zhǎng)。營(yíng)運(yùn)缺乏彈性，因?yàn)檎{(diào)度等候，會(huì)存在貨運(yùn)延遲增加儲(chǔ)藏成本。2.2鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)1.進(jìn)一步提升路網(wǎng)運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率提高路網(wǎng)運(yùn)輸效率是國(guó)外鐵路規(guī)劃、建設(shè)鐵路網(wǎng)的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)。國(guó)外鐵路主要繁忙