基于Kriging模型和NSGA-Ⅱ算法的麥弗遜懸架穩(wěn)健優(yōu)化設計.pdf

1、懸架是車橋與車架之間傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞車輪與車架之間的力和力矩，且能夠減緩路面帶給車架和車身的沖擊力，從而減少因此引起的振動，其性能直接影響著車輛的平順性、操作穩(wěn)定性和安全性。在以往的懸架優(yōu)化設計中通常是確定性設計，即將懸架中某個單一的性能作為優(yōu)化目標，對懸架平順性或者操縱穩(wěn)定性進行優(yōu)化，然而實踐表明這種優(yōu)化方法對提高懸架的性能并不能起到理想的作用。伴隨著穩(wěn)健設計在多學科的滲透和發(fā)展，這種更為有效、可靠的設計方法在汽車領域

2、特別是懸架優(yōu)化方面的作用越來越顯著。
　　論文在總結了國內(nèi)外懸架優(yōu)化設計的研究現(xiàn)狀以及懸架優(yōu)化設計的趨勢的基礎上，提出了基于Kriging模型和NSGA-II多目標優(yōu)化算法的麥弗遜懸架穩(wěn)健優(yōu)化設計。介紹了穩(wěn)健設計的定義及其研究意義，闡述了穩(wěn)健設計的三類問題及其解決方案，總結穩(wěn)健優(yōu)化設計的三種方法：田口穩(wěn)健設計方法、響應面穩(wěn)健設計方法及多目標穩(wěn)健設計方法，為后續(xù)的懸架穩(wěn)健優(yōu)化設計奠定了理論基礎。運用ADAMS軟件構建麥弗遜懸架模型，

3、選用車輪定位參數(shù)和側滑移量作為優(yōu)化目標，通過ADAMS對建立的麥弗遜懸架模型進行仿真，得出了定位參數(shù)及側滑移量隨著驅動變化的情況。利用Isight內(nèi)嵌的拉丁超立方抽樣方法對懸架坐標進行靈敏度分析，選取懸架的硬點坐標作為設計參數(shù)，體現(xiàn)懸架性能的五個參數(shù)作為響應目標，得到了對懸架性能參數(shù)影響較大的靈敏坐標點。利用Isight集成ADAMS聯(lián)合仿真得到了麥弗遜懸架的Kriging近似模型，并對模型進行了驗證，得到了懸架五個性能參數(shù)的Kring