產(chǎn)業(yè)升級背景下供給側改革的創(chuàng)新驅動策略研究

1、產(chǎn)業(yè)升級背景下供給側改革的創(chuàng)新驅動策產(chǎn)業(yè)升級背景下供給側改革的創(chuàng)新驅動策略研究略研究摘要：演在消費升級過程中，如何保障供給體系適合需求結構成為關注的焦點，卻忽視了創(chuàng)新這一經(jīng)濟增長的動力。通過梳理供給理論與需求理論，明確了供給側改革與需求側改革間的關系?；趯?jīng)濟發(fā)展動力的分析，指出：在消費升級的背景下，我國實施供給側改革的重點在于經(jīng)濟結構的優(yōu)化，需要在平衡需求側和供給側這兩翼的基A上，通過創(chuàng)新驅動策略來實現(xiàn)。通過對創(chuàng)新內(nèi)涵的豐富，認為創(chuàng)

2、新不僅僅是從0到1，從1到N的拓展和對創(chuàng)新的集合式整合也是創(chuàng)新的重要組成部分。進而結合我國的發(fā)展和政策現(xiàn)狀，從人口、大學、專利與知識產(chǎn)權、市場與政府的定位四個方面說明了創(chuàng)新驅動的實現(xiàn)要點。下載關鍵詞：演產(chǎn)業(yè)升級；供給側；創(chuàng)新驅動；集合式創(chuàng)新；經(jīng)濟增長[中圖分類號]F121[文獻標識碼]A[文章編號]16730461（2018）03000706一、研究背景隨著我國經(jīng)濟水平的提升，人們生活水平日益改善，我國經(jīng)歷了三次消費升級。第一次消費升級

3、發(fā)生在改革開放之初，主要表現(xiàn)為糧食消費下降、輕工產(chǎn)品消費上升；第二次消費升級出現(xiàn)在20世紀80年代末至90年代末，以“老三件”（自行車、手表、收音機）和“新三件”（冰箱、彩電、洗衣機）的消費增長為代表；目前，我國還處于第三次消費升級過程中，主要表現(xiàn)為旅游、住宅、通訊、教育、娛樂、文化、交通、健康等服務性消費迅速增長。在2015年，服務業(yè)在經(jīng)濟中的增速遙遙領先，達到8.3%，比第二產(chǎn)業(yè)高2.3個百分點。2015年服務業(yè)在GDP中的比重達到

4、50.5%，比2014年提高2.4個百分點，這也是近20多年來服務業(yè)比重提升幅度最高的一年（數(shù)據(jù)來源：2015中國經(jīng)濟年報）。在具體行業(yè)方面，2015年我國國內(nèi)旅游突破40億人次，旅游收入超過4萬億人民幣，旅游服務業(yè)對GDP的綜合貢獻為10.1%，已超過教育、銀行，甚至是汽車行業(yè)，旅游服務業(yè)就業(yè)人數(shù)占總就業(yè)人數(shù)的10.2%（數(shù)據(jù)來源：2016年2月19日央視財經(jīng)《消費主張》），旅游消費已成為GDP的重要組成內(nèi)容。據(jù)國家財政部數(shù)據(jù)顯示，房

5、地產(chǎn)開發(fā)投資約占GDP的15%，對國民經(jīng)濟整體貢獻較大，顯著拉動了整體經(jīng)濟的增長。在文化娛樂方面，2015年中國的電影票房收入超過400億元，成為首個票房超過400億元的年份。在需求側消費升級的過程中，由于我國經(jīng)濟正處于“增長速度換檔期”“結構調(diào)整陣痛期”和“前期刺激政策消化期”三期疊加階段，面臨諸多問題，亟需進行供給側改革。這些問題主要表現(xiàn)在以下兩個方面：1.供需結構存在問題，錯配現(xiàn)象嚴重，無法滿足消費升級的需要表面上看，我國的經(jīng)濟問

6、題表現(xiàn)為需求不足。在外需方面，全球出口增速過去三年持續(xù)零增長，我國的低成本優(yōu)勢不再明顯，使低端制造業(yè)向東南亞遷移。在內(nèi)需方面，自從2011年人口結構出現(xiàn)拐點、人口撫養(yǎng)比開始上升，我國的地產(chǎn)銷量增速下降，工業(yè)化步入后期，投資增速也持續(xù)下行。透過種種現(xiàn)象，這些問題的本質是供需錯配。一方面，某些行業(yè)的供給滯脹”這個發(fā)展難題，新供給學派的代表阿瑟拉弗提出了“拉弗曲線”理論，糾正“凱恩斯主義”過分注重刺激需求的錯誤做法。認為人們欲望無窮，消費只是

7、生產(chǎn)的自然結果，根本不需要考慮刺激政策的問題。因此，當消費產(chǎn)生不足的時候，那就是因為生產(chǎn)環(huán)節(jié)即生產(chǎn)側出現(xiàn)了問題。這就必須通過減免稅收來促進企業(yè)生產(chǎn)，以達到增加稅收的實際效果，此即為“減稅的目的是為了加稅”。盡管新供給學派的主張并沒有真正的成功，使供給側改革的思路又進入了人們的視野。（二）供給側改革與需求側改革的對比分析供給側與需求側是經(jīng)濟發(fā)展的“一體兩面”，二者既相互依存，又從不角度為經(jīng)濟發(fā)展給出了對策。供給側管理通過資源要素的最優(yōu)配置

8、實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展，是典型的推動型管理。需求側管理則是通過投資、消費、出口這“三駕馬車”的拉動實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展，是典型的拉動型政策。因此，供給側改革和需求側改革也具有具有明顯的差異（如表1所示）。如表1所示，由于立足點不同，供給側改革和需求側改革分屬不同學派，提出各自主張的前提假設也相互對立。供給側改革的改革主要指向生產(chǎn)者，著重從勞動力、土地、資本、創(chuàng)新等生產(chǎn)要素的角度考慮經(jīng)濟結構的轉型升級，而需求側改革主要指向消費者，將出口、投資、消費看作經(jīng)

9、濟發(fā)展的根本動力。一般而言，供給側改革需要企業(yè)進行技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級才能彰顯效果，成效周期較長；而需求側改革通過財政政策、貨幣政策直接影響消費者，見效時間短。（三）經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng)新驅動模型在熊彼特之前，經(jīng)濟學家將促進供給與需求間的均衡看作是經(jīng)濟發(fā)展的本質，而此后的大量研究表明：創(chuàng)新才是經(jīng)濟增長的動力。從表2中的數(shù)據(jù)不難看出，近兩年來航空、智能家居、信息技術、健康（醫(yī)療設備），在創(chuàng)新方面都有非常顯著的發(fā)展，2015創(chuàng)新的數(shù)量與2014年的創(chuàng)

10、新數(shù)量相比，都有兩位數(shù)的增長，在創(chuàng)新的推動下，這些領域吸納了眾多的從業(yè)人員和資本，經(jīng)濟形勢一片大好。正是考慮到創(chuàng)新對于經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，我國也逐步明確了經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng)新驅動路線，大力倡導“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”。創(chuàng)新可以體現(xiàn)在生產(chǎn)技術和工藝上、企業(yè)的業(yè)務模式上，也可以體現(xiàn)在制度上、政策上。因此，創(chuàng)新不僅可以影響供給側，還可以影響需求側。為突出創(chuàng)新的地位和作用，結合前面關于供給側和需求側關系的論述和現(xiàn)有的研究成果，筆者將創(chuàng)新從供給側改革的內(nèi)

11、容中抽離出來，提出濟發(fā)展的“飛機模型”（如圖1所示）。在該模型下，創(chuàng)新是動力，供給和需求經(jīng)濟發(fā)展的兩翼。在兩翼均衡的情況下，通過在多個領域的不斷創(chuàng)新，向供給側和需求側輸送創(chuàng)新成果，并將創(chuàng)新成果不斷固化為經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在環(huán)境和基礎，“經(jīng)濟”這架飛機才能穩(wěn)定、持續(xù)飛行。目前我國的諸多政策也可以通過該“飛機模型”來解釋。如全面放開二孩的人口政策，補充了我國的人口紅利，一方面可以在供給側補充大量的勞動力，另一方面在需求側也釋放了消費增長的信號，有