瀝青混凝土橋面鋪裝常見(jiàn)病害成因分析與防治措施

1、瀝青混凝土橋面鋪裝常見(jiàn)病害成因分析與防治措施摘要：本文主要闡述了瀝青混凝土橋面鋪裝的常見(jiàn)病害，分析了病害產(chǎn)生的幾個(gè)原因，最后，提出了病害防治的幾項(xiàng)措施和方法。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土橋面鋪裝病害成分分析防治措施中圖分類(lèi)號(hào)：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、橋面鋪裝的常見(jiàn)病害1、鋪裝層內(nèi)部產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力，引起不確定破壞面的剪切變形，或者由于鋪裝層與橋面板層間結(jié)合面粘結(jié)力差，抗水平剪切能力較弱，瀝青路面在氣溫較高時(shí)抗剪強(qiáng)度下降，在水平方向上產(chǎn)

2、生相對(duì)位移發(fā)生剪切破壞，產(chǎn)生推移、擁包等病害。2、因溫度變化并伴隨橋面板或梁結(jié)構(gòu)的大撓度而產(chǎn)生的裂隙，在車(chē)輛荷載及滲入的水的作用下產(chǎn)生面層松散和坑槽破壞。松散是路表面集料的松動(dòng)離散現(xiàn)象，而坑槽是松散材料散失后形成的凹坑。3、車(chē)轍是指道路縱向在車(chē)輛集中碾壓通過(guò)的位置，路面產(chǎn)生的帶狀凹陷，車(chē)轍已成為瀝青路面的一種主要病害，是導(dǎo)致瀝青路面破壞的重要原因。根據(jù)深度不同，將車(chē)轍程序分成3個(gè)等級(jí)，車(chē)轍深度為613mm為輕級(jí)，車(chē)轍深度為1325mm為

3、中級(jí)，車(chē)轍深度大于23mm為重級(jí)。4、開(kāi)裂是路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在橋面鋪裝中也是屬于較為常見(jiàn)的損壞現(xiàn)象。開(kāi)裂的種類(lèi)和原因有多種，上述各種變形伴有裂縫出現(xiàn)。此時(shí)指的開(kāi)裂是路面在正常使用情況下，路表面無(wú)顯著永久的變形而出現(xiàn)1設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)型式、受力特點(diǎn)、公路等級(jí)、輕重型車(chē)輛的分布情況、氣候等因素，來(lái)確定橋面是采用水泥混凝土還是采用瀝青混凝土。對(duì)于那些受力結(jié)構(gòu)剛度較小、震動(dòng)較大、面層拉應(yīng)力較大橋梁，建議采用瀝青混凝土鋪裝層或采用銅纖維

4、混凝土鋪裝層。建議橋面鋪裝的防水混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高到C40，厚度采用10一l2mm鋼筋直徑加大至Φ12，瀝青混凝土鋪裝層的厚度以大于9cm為宜，以提高鋪裝層的整體強(qiáng)度。在重要位置應(yīng)作特殊處理，如伸縮縫、斜夸橋的角部、預(yù)切縮縫兩側(cè)等處都應(yīng)采取相應(yīng)的措施于已加強(qiáng)、保證鋪裝層在這些地方不會(huì)首先破壞。橋面鋪裝層的強(qiáng)度不應(yīng)低于梁的混凝土強(qiáng)度，且采用低收縮配合比，以減少收縮引起的開(kāi)裂。施工時(shí)要減小水灰比，嚴(yán)格控制混凝土施工配合比及坍落度，使混合料具

5、有良好的和易性，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工配合比進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。泵送混凝土水灰比較大，因此嚴(yán)禁使用泵送混凝土。嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，各類(lèi)原材料必須分批檢驗(yàn)，確保各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用。2、在橋梁上下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，要嚴(yán)格控制施工標(biāo)高，假如標(biāo)高有問(wèn)題，按原設(shè)計(jì)不能保證鋪裝層厚度時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)坡或提高路線(xiàn)標(biāo)高，確保鋪裝層的厚度。行車(chē)道板頂面應(yīng)鑿毛至露出骨料3―5mm澆筑鋪裝層混凝土前應(yīng)用高壓氣泵或水槍徹底清理干凈，鑿除松動(dòng)砂石、浮漿及油漬，保證新老