淺談道路線形設(shè)計與道路安全

1、淺談道路線形設(shè)計與道路安全摘要：目前我國道路交通安全問題日趨嚴(yán)重，道路線形設(shè)計是道路設(shè)計的重要組成部分。道路線形設(shè)計包括道路平面設(shè)計和道路縱斷面設(shè)計，其中道路平面設(shè)計包括直線，圓曲線，緩曲線等，道路縱斷面設(shè)計包括豎曲線坡長，曲率等。道路縱斷面設(shè)計。此外，應(yīng)用“以人為本”的理念，從駕駛員心理角度出發(fā)，研究道路線形設(shè)計對駕駛員行為的影響。關(guān)鍵詞：道路線形設(shè)計；駕駛員；道路安全作為道路的骨架支撐系統(tǒng)，道路線形設(shè)計對道路的各個方面來說都具有重要

2、的作用。無論是對于道路路基及多種設(shè)施的規(guī)模和投資，還是對于車輛行駛過程的安全性，舒適性及其通行能力等方面都具有決定性作用。道路一旦建成，線形設(shè)計將會長期存在。此時若因為道路線形不合理并進(jìn)行整改損失會相當(dāng)大，因此道路設(shè)計時必須慎之又慎。直線是道路平面設(shè)計中的主體線形，直線具有視野開闊，超車視距大等優(yōu)點(diǎn)。但是，過長的直線線路段容易使駕駛員因景觀單調(diào)而產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致注意力分散，此外在長直線路段，駕駛員容易開快車，致使車輛在進(jìn)入緩和曲線部分的速

3、度仍比較高，往往會造成交通事故，就好比長時間盯某一事物，人們會產(chǎn)生視覺疲勞，注意力也難以集中。在高速行駛時，駕駛員的動視力會下降，比靜視力低大約10%20%，特殊情況下動視力比靜視力低30%40%，同時隨車行速度加大，駕駛員的有效視野范度變大時，汽車上坡由于坡度的阻力，使汽車速度降低。坡道越陡，車速下降越快，為了維護(hù)汽車爬坡能力，要不斷增加動力，如果動力不足，制動不及時，操作失誤，會造成車輛向下滑溜，從而引發(fā)交通事故。汽車下坡時，由于汽

4、車自重重力加速度的作用，使車輛速度越來越快，尤其是一些駕駛員為了省油，采取下坡熄滅火滑行的操作方法，一旦失去控制會造成意想不到的結(jié)果。在我國的道路規(guī)范中規(guī)定坡度不得大于8%，5%～8%是事故的高發(fā)區(qū)，在設(shè)計中要格外小心，不要在易發(fā)生危險的坡度下再設(shè)立危險坡長。豎曲線還會影響駕駛員的視距，當(dāng)凸曲線設(shè)置的曲線半徑很小時，由于其兩頭都是下坡段，司機(jī)是在做爬坡運(yùn)動，他的視野也是朝斜上方觀察前方的汽車，當(dāng)汽車快要到凸型曲線的坡頂時，司機(jī)的視距受到

5、極大的限制，他的視野就會出現(xiàn)一小段的盲區(qū)，這時的視距只有幾米，一旦對面出現(xiàn)逆道行駛的車輛，雙方都處在措手不及的狀態(tài)，極易發(fā)生交通事故。道路線型是平縱結(jié)合的有機(jī)整體，在設(shè)計中除了滿足各種平縱指標(biāo)的規(guī)定值外，更要注意平縱面的組合設(shè)計，平縱曲線組合的不合理可能會影響司機(jī)的視線，甚至?xí)e誤誘導(dǎo)前方公路的方向。平豎曲線在結(jié)合時豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線宜稍長于豎曲線，避免豎曲線頂、底插入小半徑曲線，一個平曲線之內(nèi)應(yīng)避免縱面線的反復(fù)凹凸，公