成蘭高鐵九寨溝滑坡單排抗滑樁優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、成蘭線經(jīng)過(guò)的九寨溝地區(qū)，因其地形地質(zhì)復(fù)雜，不少交通工程不可避免的要建設(shè)在滑坡上，因此需要大量使用支擋工程進(jìn)行加固邊坡以保證建立在滑坡上交通工程的穩(wěn)定性。本文主要研究采用單排抗滑樁治理九寨溝滑坡，通過(guò)FLAC3D研究單排抗滑樁縱向布置位置、錨固深度、樁截面高度、樁身強(qiáng)度對(duì)滑坡穩(wěn)定性影響以找出合理設(shè)計(jì)方案，從而進(jìn)行初步設(shè)計(jì)為參考方案。以數(shù)值計(jì)算、理論計(jì)算、MATLAB結(jié)合優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的造價(jià)函數(shù)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行對(duì)抗滑樁樁長(zhǎng)、樁身截面高度、配筋為設(shè)

2、計(jì)變量，在滿足邊界條件的情況下進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在不對(duì)滑坡穩(wěn)定性造成影響的前提下，以優(yōu)化后得出的設(shè)計(jì)方案達(dá)到降低工程成本及施工工作量的目的。
　　研究結(jié)論如下:1）使用FLAC3D對(duì)九寨溝工點(diǎn)進(jìn)行不同抗滑樁設(shè)置位置的對(duì)比，結(jié)果顯示，抗滑位置過(guò)前，抗滑樁的加固范圍較小、不能阻止樁后土體下滑趨勢(shì);設(shè)置抗滑樁位置過(guò)后，樁前滑體存在下滑趨勢(shì)、不能充分利用阻滑段的抗滑能力，導(dǎo)致樁身受力過(guò)大，影響樁身受力穩(wěn)定性及增加工程成本;距離前緣出口處32.

3、5m位置為最佳埋置抗滑樁位置，抗滑樁在該位置對(duì)滑坡有較大加固作用、可以充分利用阻滑段的阻滑能力，減少工程造價(jià)與施工工作量。2）在埋置樁位的最佳位置處，在一定范圍內(nèi)改變樁身截面長(zhǎng)度、混凝土強(qiáng)度等級(jí)對(duì)工點(diǎn)的滑面位置及安全系數(shù)影響不明顯，得出可利用的優(yōu)化空間。3）以樁身受荷段長(zhǎng)度、錨固長(zhǎng)度、樁截面高度、縱向鋼筋配筋率、箍筋配筋率為設(shè)計(jì)變量，通過(guò)單樁造價(jià)函數(shù)在滿足兩種邊界條件的情況下進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)得出的結(jié)果，與傳統(tǒng)抗滑樁設(shè)計(jì)方法的結(jié)果對(duì)比得出:優(yōu)