項(xiàng)目八電子商務(wù)物流

1、安徽工貿(mào)精品課程組,項(xiàng)目八電子商務(wù)物流,第十一講 電子商務(wù)與物流,重點(diǎn)與難點(diǎn)1、物流與電子商務(wù)的關(guān)系2、現(xiàn)代物流配送,安徽工貿(mào)精品課程組,學(xué) 習(xí) 內(nèi) 容,,電子商務(wù)與物流,5.1,,電子商務(wù)物流的特點(diǎn)與模式,5.2,,現(xiàn)代物流配送,5.3,常用網(wǎng)絡(luò)工具介紹,安徽工貿(mào)精品課程組,5.1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系,我國(guó)還處在電子商務(wù)發(fā)展的初級(jí)階段，人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上，忽視了物流的電子化過程，從而制約

2、了電子商務(wù)的發(fā)展。 1、物流是電子商務(wù)的重要組成部分2、物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證3、物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)4、物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域配送的重點(diǎn),安徽工貿(mào)精品課程組,5.2 電子商務(wù)物流的特點(diǎn)與模式,一、電子商務(wù)物流的新特點(diǎn)：（1）信息化---條碼技術(shù)(BarCode)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(yīng)(QR)及有效的客戶反映(ECR)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等技術(shù)與觀

3、念在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。 (2)自動(dòng)化---物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。 (3)網(wǎng)絡(luò)化---兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。,安徽工貿(mào)精品課程組,,(4)智能化---高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。(5)柔性化：根據(jù)消費(fèi)

4、者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，需要配套的柔性化的物流系統(tǒng)。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。,安徽工貿(mào)精品課程組,,二、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) (1)多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向(2)一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求(3)信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路(4)全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì),安徽工貿(mào)精品課程組,,三、電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式(1)采用郵政特快專遞服務(wù)的物流模式

5、(2)企業(yè)自建配送站的物流模式(3)借助第三方物流企業(yè)的模式（3PL）(4)第四方物流（4PL）,安徽工貿(mào)精品課程組,5.3 電子商務(wù)時(shí)代的物流配送,物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。1、物流配送的概念：（1）傳統(tǒng)物流配送是指對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。（2）電子商務(wù)中

6、的物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。,安徽工貿(mào)精品課程組,,2、現(xiàn)代物流配送中心（1）配送中心的特征：物流配送反應(yīng)速度快 物流配送功能集成化物流配送服務(wù)系列化 物流配送作業(yè)規(guī)范化物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化

7、 物流配送手段現(xiàn)代化物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化 物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化物流配送流程自動(dòng)化 物流配送管理法制化,安徽工貿(mào)精品課程組,,（2）配送中心的運(yùn)作類型按運(yùn)營(yíng)主體的不同，分為： 以制造商為主體的配送中心 以批發(fā)商為主體的配送中心 以零售業(yè)為主體的配送中心 以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心按照采用模式的不同， 分為： 集貨型配送模式 散貨型配送模式

8、 混合型配送模式,安徽工貿(mào)精品課程組,,（3）新型物流配送中心應(yīng)具備的條件：高水平的企業(yè)管理高素質(zhì)的人員配置高水平的裝備配置,安徽工貿(mào)精品課程組,5.4 案例分析：UPS公司讓包裹聰明地旅行,午夜時(shí)分，仰望星空，繁星點(diǎn)點(diǎn)。然而，星星似乎都不是相對(duì)靜止不動(dòng)的，你用肉眼就能看得到它們正在快速的移動(dòng)。 這不是夢(mèng)境，你完全可以相信自己的眼睛，當(dāng)然，前提條件是這一幕發(fā)生在位于美國(guó)東南部肯塔基州最大城市路易維爾的UPS 世

9、界港。每天午夜的11點(diǎn)到次日凌晨4點(diǎn)，上百架次的飛機(jī)在這里繁忙的起降，飛機(jī)上閃爍的燈光很容易被誤認(rèn)為是星星在眨眼?！艾F(xiàn)在，你們看到的是UPS的天空?！盪PS世界港的一位經(jīng)理說(shuō)。,安徽工貿(mào)精品課程組,,路易維爾這個(gè)有著棒球和賽馬傳統(tǒng)的典型美國(guó)南方城市曾是美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期重要的商業(yè)中心，斯科特?費(fèi)茨杰拉德的小說(shuō)《了不起的蓋茨比》使這里的seelbach酒店聞名于世。但是，隨著新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨，這個(gè)位于內(nèi)陸，以農(nóng)業(yè)為傳統(tǒng)，僅有100多萬(wàn)人口的

10、城市似乎沒有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從1998年開始，UPS（聯(lián)合包裹快運(yùn)公司）在這里啟動(dòng)了該公司近百年歷史上最大的投資項(xiàng)目——UPS世界港——這是一個(gè)針對(duì)該公司北美地區(qū)業(yè)務(wù)，第一期投資就高達(dá)11億美元建設(shè)的，迄今為止，全世界最大的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。由于這項(xiàng)全球最大的物流企業(yè)在當(dāng)?shù)氐耐顿Y，該市迅速成長(zhǎng)為美國(guó)“最適合物流業(yè)發(fā)展的城市”之一，被美國(guó)《商業(yè)2.0》雜志列為新經(jīng)濟(jì)的重要引擎城市。,安徽工貿(mào)精品課程組,,由于UPS世界港的建立，很多需要物流服務(wù)

11、的公司都紛紛在路易維爾建立總部。加拿大一家名為Clearwater的專門經(jīng)營(yíng)龍蝦的公司甚至在路易維爾設(shè)立了一個(gè)他們自稱是全世界最大的“龍蝦轉(zhuǎn)運(yùn)中心”，每年有十多萬(wàn)噸的活龍蝦從這里，通過UPS的服務(wù)送往世界各地——在內(nèi)陸地區(qū)設(shè)立鮮活海產(chǎn)品通往全球的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這似乎非常難以想象。 那么，世界港究竟是怎樣工作的呢？ 世界港在外在形態(tài)上的鋪陳就已經(jīng)令人嘆為觀止。為了減少噪音對(duì)城市的干擾，它被建立在路易維爾近郊，機(jī)場(chǎng)共有多條

12、跑道。緊挨著機(jī)場(chǎng)，一幢幢巨大的白色廠房鋪展在總面積為400萬(wàn)平方英尺左右的土地上，它們就是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的分揀中心，包裹根據(jù)體積的大小以及外形是否規(guī)則而被分送到不同的中心。每個(gè)分揀中心都建立了與貨機(jī)的無(wú)縫銜接碼頭，貨機(jī)在跑道上降落后就直接滑行到碼頭，與分揀中心的傳送帶連接起來(lái)。,安徽工貿(mào)精品課程組,,當(dāng)一件貨運(yùn)包裹躺在進(jìn)入屬于自己類別分揀中心的傳送帶上，它在世界港的奇妙旅行就以100多英里每小時(shí)的速度真正開始了。 進(jìn)入分揀中心內(nèi)

13、部，才算真正進(jìn)入了世界港的心臟。在這里，總長(zhǎng)122英里的1.7萬(wàn)條傳送帶分散在各個(gè)巨大的白色建筑物中，每一個(gè)分揀中心中都藏著幾百條甚至是上千條的高速傳送帶，它們看上去非常繁雜的交錯(cuò)在一起，或平行，或迂回，有時(shí)候甚至有好幾條傳送帶疊加在一起，位置最高的傳送帶甚至有幾層樓高，它們?nèi)堪凑疹A(yù)先設(shè)計(jì)好的程序快速運(yùn)動(dòng)著。 每件貨物在進(jìn)入分揀中心的第一時(shí)間，其包含貨物信息的智能標(biāo)簽就被頭頂攝像機(jī)讀取和處理，然后才正式進(jìn)入旅程，在旅程中它會(huì)

14、經(jīng)過無(wú)數(shù)的岔路口，無(wú)數(shù)個(gè)轉(zhuǎn)彎，以及上坡下坡，但是包裹們都很聰明，除了少量手寫地址的包裹，以及智能標(biāo)簽信息被污損的包裹需要工人來(lái)協(xié)助分揀以外，幾乎每一件包裹都清楚的知道自己應(yīng)該去哪。,安徽工貿(mào)精品課程組,,這些聰明的包裹甚至知道在岔路口進(jìn)入其它傳送帶的時(shí)候避免和其它貨物相撞——如果它們發(fā)現(xiàn)自己有可能和即將進(jìn)入的這條傳送帶上的貨物相撞，它他們會(huì)在進(jìn)入這條道之前等候一兩秒。 讓包裹獨(dú)自聰明的旅行，要在今天的科技條件下做到看起來(lái)并不

15、難，不過，在世界港，每一個(gè)小時(shí)，就有30.4萬(wàn)件包裹在這里旅行。而在未來(lái)，世界港最終的分揀能力將達(dá)到每小時(shí)50萬(wàn)件。而目前，一件包裹在這里被處理完畢，最短的時(shí)間是8分鐘，最長(zhǎng)的時(shí)間也僅僅是45分鐘。,安徽工貿(mào)精品課程組,,作為一個(gè)一直宣揚(yáng)同步管理物流、信息流和資金流的供應(yīng)鏈解決方案提供商，世界港見證了UPS對(duì)物流和信息流管理的強(qiáng)大能力。不過，當(dāng)邁克?埃思丘（Mike Eskew）——UPS董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官在UPS位于亞特蘭大的總部接受

16、記者專訪的時(shí)候，他似乎并沒有覺得這已經(jīng)讓他足夠自豪了。 在創(chuàng)新方面，他認(rèn)為UPS下一步的創(chuàng)新還是需要有效的聆聽客戶的需要，讓客戶告訴他們需要什么樣的服務(wù)，什么樣的資源，以及如何協(xié)助很多和中國(guó)做商務(wù)、做貿(mào)易的客戶和中國(guó)的商務(wù)連接到一起。同樣，怎樣把中國(guó)的企業(yè)和世界上的貿(mào)易連接在一起也是UPS思考的問題。,安徽工貿(mào)精品課程組,,UPS需要進(jìn)行更多的聆聽和了解，才能幫助我們的客戶超越國(guó)界、邊境，超越文化的差異。UPS擁有很多創(chuàng)新

17、的工具。比如說(shuō)我們的DIAT（一種貨運(yùn)終端的手持電腦設(shè)備），可以對(duì)小包裹的遞送路線圖的規(guī)劃使UPS把最基本的能力和不同的資訊流結(jié)合在一起，讓小包裹的運(yùn)送更先進(jìn)有效，達(dá)到最有經(jīng)濟(jì)效益的值，這是我們?cè)诤诵幕A(chǔ)業(yè)務(wù)中很大的一個(gè)創(chuàng)新。我們還有。但遺憾的是，目前UPS還不能把它的整個(gè)方案應(yīng)用在中國(guó)。他希望在不久的將來(lái)，UPS可以把一整套的科技解決方案應(yīng)用在中國(guó)。,安徽工貿(mào)精品課程組,,在業(yè)務(wù)拓展方面，他認(rèn)為UPS確實(shí)做了很多多元化的業(yè)務(wù)，這中間也

18、涉及到并購(gòu)。在并購(gòu)前UPS首先會(huì)評(píng)估這家公司，在行業(yè)中，在市場(chǎng)里，它是不是有前景。第二，會(huì)看這個(gè)公司的業(yè)務(wù)內(nèi)容是不是和UPS原有的業(yè)務(wù)產(chǎn)生很好的杠桿作用，這不只是指在生意上面，還包括品牌以及客戶層的杠桿效應(yīng)。第三，還要看這家公司是否符合我們的全球發(fā)展戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略在于，UPS致力于提供一對(duì)一的客戶解決方案，以及怎樣才能更好的產(chǎn)生協(xié)調(diào)性。評(píng)估之后，UPS就會(huì)和對(duì)方坐下來(lái)談，介紹UPS的戰(zhàn)略，討論怎樣合作以達(dá)成目標(biāo)，怎樣才可以整合雙方的企業(yè)

19、文化。他相信UPS的企業(yè)文化是很容易被融入和接受的，因?yàn)閁PS相信只要大家合作，同心協(xié)力，就可以為客戶提供更好的解決方案。,安徽工貿(mào)精品課程組,,在商業(yè)模式的不足方面，他認(rèn)同UPS的創(chuàng)始人吉米?凱西（James E. Casey）說(shuō)過的一句話：任何事情，先要有破壞，才會(huì)有建設(shè)，才會(huì)有進(jìn)步。他覺得UPS離完美還很遠(yuǎn)。在全球，每天有200萬(wàn)的客戶向UPS交運(yùn)他們的包裹和文件，他們的包裹文件，UPS要代他們送達(dá)600萬(wàn)的客戶，就是客戶的客戶。

20、那UPS要怎樣把這200萬(wàn)客戶當(dāng)成單一的客戶，幫助他們做好他們的財(cái)務(wù)、現(xiàn)金流的管理、倉(cāng)儲(chǔ)的管理、幫他們做好供應(yīng)鏈的，網(wǎng)絡(luò)的管理，所有的這些東西，讓他覺得UPS還有很長(zhǎng)的路要走，我們離完美還很遠(yuǎn)。,安徽工貿(mào)精品課程組,,分析評(píng)價(jià)： UPS作為一家信使公司1907年成立于美國(guó)，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS如今已發(fā)展到擁有426億美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的第三方物流公司

21、，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。 在路易維爾建立的UPS世界港是全世界最大的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，該中心的建立使路易維爾市成為美國(guó)新經(jīng)濟(jì)的重要引擎城市，吸引了很多需要物流服務(wù)的公司在路易維爾建立總部，而UPS世界港則充當(dāng)了一個(gè)重要的陸上和空中樞紐，將這些

22、公司和世界各地的客戶與公司緊密地連接在一起。,安徽工貿(mào)精品課程組,,信息化、自動(dòng)化是世界港快速運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支撐。貨物在進(jìn)入分揀中心的第一時(shí)間，其包含貨物信息的智能標(biāo)簽就被各種自動(dòng)化的光電設(shè)備啟動(dòng)了運(yùn)行的流程。作為一同步管理物流、信息流和資金流的供應(yīng)鏈解決方案提供商，世界港見證了UPS對(duì)物流和信息流管理的強(qiáng)大能力。 UPS的創(chuàng)新非常重視聆聽客戶的需要，同時(shí)也非常重視中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。雖然在全球，UPS每天為200萬(wàn)的客戶快速高效