汽車輪轂雙列角接觸球軸承動力學(xué)仿真分析.pdf

1、汽車輪轂軸承作為汽車的關(guān)鍵零部件之一，其動態(tài)特性直接關(guān)系到汽車的運動性能、舒適性以及安全性與可靠性。本文的研究對象是用于轎車輪轂中的雙列角接觸球軸承。首先，對輪轂軸承載荷譜進行研究，并針對某一具體車型制定其輪轂軸承載荷譜。然后，在滾動軸承動力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地分析了汽車輪轂雙列角接觸球軸承內(nèi)部元件間的相互作用力，建立了汽車輪轂雙列角接觸球軸承動力學(xué)分析模型。結(jié)合滾動軸承壽命理論、赫茲接觸理論、彈流潤滑理論并分析滾動軸承中摩擦的來源，

2、建立了輪轂軸承疲勞壽命、動剛度和摩擦力矩計算模型。最后，利用機械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件 ADAMS建立了汽車輪轂雙列角接觸球軸承虛擬樣機模型，采用 FORTRAN語言編寫用戶子程序并編譯生成動態(tài)鏈接庫文件（*.dll）與ADAMS求解器鏈接，實現(xiàn)了汽車輪轂雙列角接觸球軸承動力學(xué)仿真。
　　以某型號汽車輪轂雙列角接觸球軸承為例，通過仿真計算分析軸承工況參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)對軸承載荷分布、壽命、動剛度、摩擦力矩以及振動特性的影響規(guī)律。分析結(jié)果表

3、明：側(cè)向加速度對輪轂軸承載荷分布起決定性作用；輪轂偏移量和輪轂軸承軸向預(yù)緊量均對輪轂軸承載荷分布和使用性能具有一定的影響，相較之下，后者影響更為顯著；合理地確定軸向預(yù)緊有助于提高軸承壽命、增大動剛度并減小軸承振動，但過大的預(yù)緊將導(dǎo)致軸承的摩擦力矩和振動增大、壽命降低；溝曲率半徑系數(shù)增大會使軸向剛度、角剛度以及摩擦力矩減小，而軸承徑向剛度變化較??；增加鋼球數(shù)能使軸承動剛度增大、摩擦力矩和振動減小，因此，在滿足保持架強度的前提下，應(yīng)盡可能多