瀝青路面多功能綜合養(yǎng)護(hù)車設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、二十一世紀(jì)以來(lái),我國(guó)高等級(jí)瀝青道路建設(shè)事業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展階段,然而路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備制約著瀝青路面進(jìn)一步發(fā)展。本文結(jié)合某省重點(diǎn)科技計(jì)劃項(xiàng)目“熱帶季風(fēng)多雨區(qū)高等級(jí)公路保暢快速修復(fù)成套技術(shù)研究”,提出子課題“瀝青路面多功能綜合養(yǎng)護(hù)車設(shè)計(jì)與研究”。旨在研發(fā)一種以冷修補(bǔ)為技術(shù)特征,能夠進(jìn)行高質(zhì)量、快速修復(fù)的瀝青路面小型多功能綜合養(yǎng)護(hù)車以及現(xiàn)場(chǎng)快速修復(fù)施工工藝,并形成成套技術(shù),實(shí)現(xiàn)瀝青路面快速修復(fù)。
　　本文根據(jù)路面養(yǎng)護(hù)車的設(shè)計(jì)原則,對(duì)瀝青

2、路面多功能綜合養(yǎng)護(hù)車進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和零部件選型設(shè)計(jì),使瀝青路面多功能綜合養(yǎng)護(hù)車集切割、挖掘、破碎、攪拌、壓實(shí)功能于一體。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,校核了空載、滿載狀態(tài)下,包括載荷分配、操作穩(wěn)定性、行駛穩(wěn)定性在內(nèi)的多項(xiàng)性能指標(biāo),規(guī)定了整車行駛速度應(yīng)限制在100km/h內(nèi)。并針對(duì)以最大挖掘半徑向后挖掘、以最大挖掘半徑側(cè)面挖掘、單斗受力三種極限工況下,關(guān)鍵部件的有限元分析,驗(yàn)證了各工況下關(guān)鍵部件都處于安全范圍內(nèi),且整車安全系數(shù)分別達(dá)到1.797、1

3、.547、2.8。
　　本文通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真獲得了挖掘裝置活動(dòng)的包絡(luò)曲線和有效挖掘范圍包絡(luò)曲線;同時(shí)獲得了挖掘裝置有效工作時(shí)的最大挖掘半徑、最大卸料高度、最大挖掘深度等關(guān)鍵性能數(shù)據(jù);并提出了將各狀態(tài)下液壓缸的伸長(zhǎng)量測(cè)量記錄下來(lái),載入數(shù)據(jù)庫(kù),用于挖掘裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)的方案。通過(guò)動(dòng)力學(xué)仿真,模擬了挖掘裝置以最大挖掘半徑挖掘和單斗受力兩種狀態(tài)下,挖掘機(jī)底架與車架連接處轉(zhuǎn)矩的變化曲線,曲線顯示:此關(guān)鍵部位受載基本對(duì)稱,底架、車架和螺栓等部