高速公路建設存在的問題

1、淺議高速公路建設存在的問題淺議高速公路建設存在的問題我國高速公路近年來增長迅速，目前已躍居世界第二位，但是總量和密度上仍顯不足，地區(qū)發(fā)展不均衡，而且因未能實現道路聯網和收費聯網、收費標準不統(tǒng)一等，影響了我國高速公路效能的發(fā)揮。我國在公路建設方面的投資逐年增加，根據交通部《“費改稅”對我國公路建設和養(yǎng)護資金籌措的影響及其對策研究》提供的數據，我國未來高速公路的建設成本為每公里3500萬元，到2005年，我國的高速公路將達到2.5萬公里左右

2、。從2002年起到2005年，資金需求量達到2100億元，平均每年需投資525億元。而2001年～2005年公路建設總體資金需要量為7846億元，公路建設資金供應量只有1758.67億元，總體上存在著大量的資金缺口。在國道主干線總體規(guī)劃指導下，我國高速公路建設步伐不斷加快，特別是近年來，每年建成的高速公路達幾千公里。我國高速公路僅用了10多年時間，走過了發(fā)達國家一般需要40年才能完成的進程，但也面臨著一些不容忽視的問題。1高速公路建設的

3、意義高速公路是全封閉、全立交的高等級公路，與一般公路相比，高速公路具有安全、快捷、舒適的特點，高速公路能實現國民經濟更快的增長，促進經濟實現質的飛躍。2高速公路建設存在的問題21高速公路總量仍顯不足僅占全國高速公路總里程的18.2%。在各地區(qū)的公路總里程中，東部地區(qū)高速公路所占比重為2.0%，中部地區(qū)為0.9%，西部地區(qū)僅為0.6%，中部地區(qū)所占比重不到東部地區(qū)的50%，西部地區(qū)不足東部地區(qū)的13。此外，在全國高速公路超過1000公里的

4、7個省中，東部地區(qū)有5個，其中山東超過2000公里，達2077公里，河北、廣東分別超過和達到1500公里，而中、西部地區(qū)高速公路超過1000公里的省各只有1個，分別是河南1077公里和四川1144公里。2.4高速公路的建設沒有達到規(guī)模效益高速公路的建設投資大、建設周期長，設計標準一般參照20年以后的車流量，這就造成初期流量相對設計標準較低，盈利能力不高。隨著使用年限增加、國民經濟增長，客貨流量會相應增長，交通量逐漸達到設計標準，企業(yè)的收

5、入才會逐年提高。高速公路的遠景設計年限為20年。按照各種汽車折合成小客車的遠景設計年限，不同車道的高速公路一般能夠適應的年平均晝夜交通量也不同，四車道為2.5萬～5.5萬輛，六車道為4.5萬～8萬輛；八車道為6萬～10萬輛。這意味著，只有當年流量達到規(guī)模時，修建高速公路在經濟上才是合理的。目前，除了少數高速公路以外，我國已建成的高速公路上實際交通量普遍偏低。東部經濟較為發(fā)達，高速公路的車輛通行量較高，而中西部特別是西部，由于受經濟的限制