汽車雙聯(lián)傳動(dòng)軸動(dòng)平衡測(cè)試系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的可靠性和舒適性成為產(chǎn)品的一個(gè)重要的指標(biāo)。傳動(dòng)軸作為汽車的一個(gè)重要部件，受其材料、制造工藝、檢測(cè)手段等方面的制約，不能做到完全的動(dòng)平衡。在高速旋轉(zhuǎn)下，自身不平衡力將使汽車產(chǎn)生振動(dòng)，這種振動(dòng)對(duì)汽車的舒適性有極大的影響，而且將導(dǎo)致汽車零部件損壞，其可靠性將大大降低。因此，國(guó)內(nèi)外汽車制造廠商非常重視汽車傳動(dòng)軸振動(dòng)分析及動(dòng)平衡技術(shù)研究，迫切希望找出并最大限度地消除不平衡量，提高整車性能。 從傳動(dòng)軸平衡的角度來(lái)

2、看，傳動(dòng)軸并非剛體，在汽車高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于不平衡力的作用會(huì)使傳動(dòng)軸發(fā)生撓曲，如果將傳動(dòng)軸作為撓性轉(zhuǎn)子進(jìn)行平衡當(dāng)然比較理想，但是不符合汽車大批量生產(chǎn)的實(shí)際，為減少撓曲振動(dòng)，利用撓性轉(zhuǎn)子平衡原理，對(duì)于單根傳動(dòng)軸，從特殊位置進(jìn)行校正，從而以二面平衡代替多面平衡是可行的。 對(duì)汽車雙聯(lián)傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，一般是對(duì)傳動(dòng)軸先單獨(dú)平衡。然后再組裝，由于裝配工藝、制造上的誤差等有又會(huì)造成新的不平衡產(chǎn)生。本文以汽車雙聯(lián)傳動(dòng)軸為研究對(duì)象，利用轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)和

3、振動(dòng)力學(xué)的基本理論，研究了汽車雙聯(lián)傳動(dòng)軸的振動(dòng)規(guī)律，提出了把汽車雙聯(lián)傳動(dòng)軸作為一個(gè)整體，以硬支承平衡機(jī)為測(cè)試平臺(tái)，推導(dǎo)了雙聯(lián)傳動(dòng)軸的合理校正平面?zhèn)€數(shù)，建立了基于影響系數(shù)法的三面平衡的動(dòng)平衡測(cè)試?yán)碚?；并在系統(tǒng)標(biāo)定、系統(tǒng)補(bǔ)償?shù)汝P(guān)鍵問(wèn)題上進(jìn)行了分析；最后對(duì)測(cè)試系統(tǒng)機(jī)械部分進(jìn)行了誤差分析，為測(cè)試系統(tǒng)的建立提供了理論依據(jù)。 本文建立的以三面平衡方法對(duì)雙聯(lián)傳動(dòng)軸進(jìn)行總體平衡，平衡環(huán)節(jié)少，可以最大限度地消除不平衡量，大大縮短了工件的測(cè)試時(shí)間