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文檔簡介
1、近些年來,隨著汽車向著高功率和高扭矩的方向發(fā)展,汽車的NVH問題顯得愈發(fā)突出,提高汽車的乘坐舒適性和安全性已經(jīng)成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向汽車輸送動(dòng)力的同時(shí)也將扭矩波動(dòng)傳遞到汽車傳動(dòng)軸系中,引起汽車傳動(dòng)軸系產(chǎn)生交變的扭剪應(yīng)力應(yīng)變,嚴(yán)重影響汽車行駛的安全性。然而,目前國內(nèi)外現(xiàn)有的應(yīng)力應(yīng)變測試方法均不適合對汽車傳動(dòng)軸系扭剪應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行在線監(jiān)測,因此,研究專門針對汽車傳動(dòng)軸系扭剪應(yīng)力應(yīng)變的測試方法具有重要的理論價(jià)值與實(shí)際意義。
2、 針對以上現(xiàn)況,本文以汽車傳動(dòng)軸系為研究對象,對其扭剪應(yīng)力應(yīng)變測試方法進(jìn)行了詳細(xì)的研究:
首先,總結(jié)了國內(nèi)外現(xiàn)有的應(yīng)力應(yīng)變測試方法,并根據(jù)汽車傳動(dòng)軸系的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)詳細(xì)分析了汽車傳動(dòng)軸系扭矩波動(dòng)產(chǎn)生的原因,提出了基于相位差原理的汽車傳動(dòng)軸系扭剪應(yīng)力應(yīng)變測試方法,詳細(xì)地推導(dǎo)了其原理算法,定量地分析了影響測試精度的因素并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。
其次,對汽車傳動(dòng)軸系扭剪應(yīng)力應(yīng)變測試信號(hào)的分析處理方法進(jìn)行了研究,提出
3、了等角度采樣的思想,重點(diǎn)研究了多周期數(shù)據(jù)平均、數(shù)字跟蹤濾波和畸點(diǎn)數(shù)字濾波等信號(hào)處理方法,并采用LabVIEW軟件對以上三種信號(hào)處理算法并進(jìn)行了仿真,取得了較好的效果。
再次,結(jié)合當(dāng)前最新的虛擬儀器思想構(gòu)建了基于相位差原理的汽車傳動(dòng)軸系扭剪應(yīng)力應(yīng)變測試系統(tǒng),完成了測試系統(tǒng)硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)和基于LabVIEW平臺(tái)的測試軟件的開發(fā)。
最后,在汽車動(dòng)力傳動(dòng)軸系扭振減振試驗(yàn)臺(tái)上對新構(gòu)建的汽車傳動(dòng)軸系扭剪應(yīng)力應(yīng)變測試系統(tǒng)進(jìn)
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