基于單滾筒底盤測功機(jī)的汽車傳動(dòng)效率測試方法研究.pdf

1、根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2015年，我國汽車產(chǎn)銷量分別突破2450萬和2459萬輛，中國汽車保有量達(dá)到1.72億輛，與此同時(shí)汽車尾氣排放對我國空氣環(huán)境污染也產(chǎn)生重要的影響。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)是指位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置，汽車傳遞系統(tǒng)功率損失是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要性能指標(biāo),對于汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均有重要的影響。目前國內(nèi)外學(xué)者對于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的研究多局限于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的性能匹配性上，將其取為固定值，而鮮有關(guān)于

2、汽車傳動(dòng)效率變化對汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性影響方面的研究。
　　本文以AVL Roadsim型48英寸單滾筒底盤測功機(jī)為試驗(yàn)平臺(tái)，以江鈴寶典2007款為試驗(yàn)車輛，采用正向加載試驗(yàn)和反拖試驗(yàn)相結(jié)合的方法，在免拆卸狀態(tài)下檢測出汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功率和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，從而準(zhǔn)確的計(jì)算出汽車的傳動(dòng)效率。具體的研究內(nèi)容和結(jié)果如下所示：
　　（1）基于汽車在道路上行駛時(shí)存在的各種行駛阻力分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合力與功率的關(guān)系，建立了汽車在道路行駛時(shí)的

3、發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失數(shù)學(xué)模型。
　?。?）基于單滾筒底盤測功機(jī)的工作原理分析研究的基礎(chǔ)上，對比汽車在道路行駛時(shí)的功率損失模型，建立了汽車在單滾筒底盤測功機(jī)試驗(yàn)時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失數(shù)學(xué)模型。
　?。?）基于汽車在底盤測功機(jī)上試驗(yàn)時(shí)的功率損失數(shù)學(xué)模型，采用正向加載試驗(yàn)和反拖試驗(yàn)相結(jié)合的方法，提出一種在整車不拆卸狀態(tài)下測量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對外輸出功率的方法。
　?。?）單滾筒底盤測功機(jī)自身存在寄生阻力功率損失，本文采用單滾筒底盤測功機(jī)在

4、空載狀態(tài)下從高速向低速自由滑行的方法，測量出單滾筒底盤測功機(jī)自身寄生阻力和寄生阻力功率損失。并在反拖試驗(yàn)時(shí)通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對反向加載功率進(jìn)行補(bǔ)償，從而提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對外輸出功率的精確性。
　　（5）基于單滾筒底盤測功機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)，在分別測量出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對外輸出功率和汽車驅(qū)動(dòng)輪功率的基礎(chǔ)上，計(jì)算出汽車傳動(dòng)效率。
　　（6）試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果表明：在直接檔（3檔）情況下，汽車在20-40km/h速度區(qū)間時(shí)，汽車傳動(dòng)效率整體上隨車速增